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漫谈汽修人生中的苦与乐 　　从1985年接触汽修知识至今，我已经在这个行业呆了近三十年。这些年来，我曾如饥似渴地学习，也曾经历过业务疑难与挫折，当然更多的是感受过桃李满天下的快乐，下面我仅将一个汽修教师的奋斗经历写出来，以飨读者。 　　我生于1957年，从小就对汽车表现出强烈的兴趣，在儿童时代很希望父母能够给我买个玩具汽车，但因家庭原因并未如愿。1975年7月我高中毕业，来到了武汉市东西湖额头湾堤防建设工地，在宗关连参加了堤防建设。1976年1月19日我又被分配到武汉第一汽车运输公司装卸连当装卸工。在公司装卸连一干就是三年，那时我做梦都想调到公司修理连当汽车修理工。然而天不遂人愿，1980年2月公司又派我到湖北省监利县当知识青年上山下乡的带队干部。1982年，我开始一边工作，一边复习高中数、理、化的知识，准备参加高考。经过大半年的认真复习，我于当年九月考上了武汉汽车运输总公司主办的电大班。电大班开设的课程由北京大学、清华大学、北京师范大学、浙江大学等名校教授在电视上授课，教学进度很快，学习的强度和难度对我来说都很大。为了完成学业，我把周末、节假日等所有时间都用来学习。功夫不负有心人，经过努力我不仅顺利完成了电大三年的学业，而且在第三年还被武汉市广播电视大学评为“三好”学生。 　　参加堤防建设、当装卸工、读电大的经历，磨练了我不怕困难、吃苦耐劳的意志，是我人生经历中宝贵的精神财富。1985年6月电大毕业后，我放弃了回武汉市第一汽车运输公司当干部的前途，要求调到武汉市交通学校当了一名汽车专业课的教师，希望边教书边学习，在实际教学的过程中掌握专业的汽修知识。 　　我教的第一门汽车专业课是《汽车电气设备》，当时教学条件很差，既没有汽车电气教学设备，也没有汽车电气设备的实验室和实习室，只有几十张介绍解放CA10B汽车发动机和汽车底盘的教学挂图，几台破旧的解放CA10B发动机。为了保证教学质量，我们教研室的老师们四处收集废旧汽车发电机、起动机、点火线圈等作为教具。1988年7月我的一位学生，为我们收集了100多件小车废旧零部件和电器送到学校，使我欣喜万分。 　　上世纪的八九十年代，我校的汽车修理和汽车驾驶专业十分走俏，学生大多数也都比较勤奋好学，记得有一次在课堂上介绍汽车雨刮器的工作原理时，学生突然问我：“老师，为什么雨刮器无论刮扫到什么位置，关闭雨刮开关后，雨刮片总是停在它的起始位置？”当时我没有见过雨刮器的实物，没有想到雨刮器的回位问题，面对全班同学期待的目光，我回答不了这个问题，内心充满难言的尴尬和愧疚。事后我专门跑到一家汽车修理厂解体了一个旧雨刮器，搞清楚了雨刮器的回位原理（图1），给学生补上了雨刮器的回位原理一课。 　　从1990年开始我校先后参加了武汉市、湖北省和全国重点技工学校、湖北省重点中专、全国示范性中专的评估和验收，每次评估和验收上级主管部门都会拨款进行汽车专业实训室的建设。从1996年开始，我所在的电工电子教研室自制了大量用于汽车专业教学和实训用的汽车各电系示教板（图2、图3）。在传统点火系统的示教板上我们可以组织学生进行拆装传统点火系、观察火花塞间隙不同时产生的火花、调整分电器的触点间隙、检测点火系统的电路、学习传统点火系统的故障诊断与排除等练习；在照明电路的示教板上我们可以组织学生进行拆装照明电路、检测车灯开关的挡位、调整前照灯的光束、更换灯泡、检测照明系统电路、学习照明电路的故障诊断与排除等练习。这些示教板结构清晰、制作简单、成本低廉、实用方便，深受老师和学生的欢迎。 　　2003年以来，我校与武汉神龙有限公司（简称神龙公司）开始进行校企合作，学校出场地、师资，神龙公司出设备、专用工具、技术资料进行联合办学，成立了武汉交通学校东风雪铁龙培训中心，培训对象是全国东风雪铁龙轿车4S维修网点的机电维修工、服务顾问等关键岗位的人员。我作为合作院校的培训教师参加过神龙公司组织的多次培训，神龙公司每一款新车型上市之前，都会先对合作院校的教师进行培训，然后再由合作院校的教师对全国雪铁龙轿车4S维修网点的技术专家、维修技师等人员进行培训。 　　给我印象很深的培训有两次，一次是2005年5月至6月在北京雪铁龙培训中心举办的专家技术员4、5、6模块的培训，原定培训老师为法国雪铁龙博远老师，后临时改变为神龙公司的范巍老师。在培训期间多次目睹范老师废寝忘食，一心扑在教学上；博远老师为验证几个空调制冷参数钻在毕加索、塞纳轿车下，在高温的环境中一干就是几个小时。他们的敬业态度和钻研精神深深地感动了我。在这两位老师的感召下，我刻苦学习发动机电子防盗技术、多路传输技术、自动变速器技术等，培训期间的四个休息日，培训班的学员都到长城、故宫、颐和园、十三陵等景点参观，而我则到北京大学复印完毕加索、塞纳轿车的电路图后，在旅店研