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“北极熊”之翼 　　在叙利亚作战期间，唱主角的俄罗斯空中力量的行动经历了强度由低到高、体系从漏洞百出到逐步完整的过程：2015年9月30日～10月22日，俄罗斯战机在叙利亚共执行934架次战斗飞行任务，摧毁819座恐怖分子设施;10月23日～12月15日，俄罗斯战机在叙利亚共执行3267架次战斗飞行任务，其中145次由轰炸机完成，日均出动大约50个架次，更是创造了32架飞机最高出动88架次的新高。 穿透战场迷雾：情报、监视与侦察机 　　此次战争中，俄罗斯方面的主力作战机型是苏-24SM、苏-30SM和苏-34，担任着对地打击的使命，主要部署在叙利亚赫梅明空军基地。由于叙利亚反政府武装和“伊斯兰国”并不具备有效的防空作战能力，因此俄罗斯空军原本认为无需过多考虑对空作战能力。但是在土耳其击落苏-24后，俄罗斯增援了一支苏-35机队。 　　苏-35的定位是一款具备多用途能力的单座空优机，专注于夺取战区制空权和护航任务。面对土耳其的百余架F-16，苏-35成了俄军中最耀眼的明星，既完成了护航任务，又是最佳的广告。期间传言，俄罗斯与东亚某大国达成了苏-35的第一笔出口订单。 　　在战斗机和攻击机以外，俄罗斯提供情报搜集、战场侦察、预警和指挥的支援机种同样功不可没，代表为图-214R侦察机和A-50U预警机。 　　图-214R是一种大型情报监视侦察机，安装有多种传感器。该机的定位类似于RC-135，可用于执行电子情报和信号情报任务，并能作为空中机动指挥所。图-214R改装自图-214R型客机，相比图-95、图-154和伊尔-76，民用飞机出身的图-214具备更好的燃油经济性、可维护性和舒适性，适合改装为特种机平台。 　　图-214R前机身两侧、下方和后机身两侧、下方共布置了7个整流罩。机身上的多种天线可以拦截和识别敌方电子系统发出的信号，包括雷达、通信设备等，并可确定信号设备和准确位置。根据公开消息，图-214R搭载了MRC-411多用途情报载荷系统，包括电子情报传感器、PTK-MPK-411雷达系统和“片段”高分辨率光电系统，能生成照片级的地面图像。借助自动聚焦算法，系统可以消除烟、雾、植物、雪和土层造成的遮挡，而叙利亚干燥、平坦、低植被覆盖的地形地貌特征更利于设备发挥效能。 　　目前，俄罗斯只有2架图-214R侦察机，第1架可能于2009年12月首飞，第2架即出现在叙利亚战场上的这一架，依旧处在测试当中。 　　俄罗斯空军还部署了A-50U预警机，其最大价值是完善了对空预警体系，尤其是对土耳其的纵深机场和低空待机战机的预警侦察。由于此前俄罗斯只在叙利亚部署了地面雷达，2015年12月24日，正是一架在土耳其一侧边境低空待机的F-16击落了猝不及防的苏-24。而A-50U对于普通战机大小的目标，则可以提供300千米左右的探测纵深。 　　A-50U更新了电子设备，提高了设备性能，减轻了重量。外形方面，A-50U的不同之处在于仅仅保留了右侧舷窗，左侧的导航舷窗被取消;在机身后侧安装了96发金属箔条撒布器，用于干扰空空/空地导弹的制导过程。A-50U最早出现在1993年的莫斯科航展上，但之后俄罗斯的经济危机拖累了大型装备的更新。目前，俄罗斯仅装备了3～4架A-50U。 　　最初，俄罗斯驻叙利亚航空兵并没有得到特种飞机的支持。在苏-24悲剧后，图-214R和A-50U才陆续派遣到叙利亚。造成这种局面，既有准备不充分、对战场复杂性估计不足的原因，也受到俄罗斯当前特种飞机数量不足的制约―图-214R只有2架，A-50U也寥寥无几。 　　派遣特种飞机进入叙利亚，是对土耳其等势力军事挑衅的回应，但数量的不足导致情报、预警、指挥体系存在着不可避免的漏洞。1～2架A-50U也只能在一定的时间内保障重点方向的预警。 低调但不可或缺：运输航空兵 　　航空兵的部署，需要完成3大类设备的转运。首先是飞机和飞行员的部署，其次是飞机所需弹药、燃料和地勤人员的运输，最后是飞机维护设备的部署，这部分的重量和体积最庞大、最复杂，包括供氧、充氮、检修、制冷、加油、供弹和供电等车辆。通过公路/铁路部署耗时长，长时间的摩托化行军也会加重人员的疲劳，增加装备的故障率，很难适应高强度、高效率的现代化战争的要求。 　　在此次驻兵叙利亚期间，俄罗斯空运力量提供了高效率的保障服务。俄罗斯拥有一支仅次于美军的运输航空兵，包括20架左右的安-124重型运输机、超过400架的伊尔-76MD大型运输机、50架的安-12运输机，此外全新的伊尔-476也在源源不断地加入。 　　安-124是此次空运当之无愧的主力。它采用4发上单翼布局，内部为双层机舱，上部为驾驶舱和客舱，下部为货舱。货舱长36.5米，最大宽度6.4米，高4.4米，地板上有365个系留点。机上有两套吊车，