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全套管全回转施工法在岩溶深桩工程中的应用 　　摘要：岩溶桩基施工因地质情况复杂、不可控因素多，在工程建设中常常成为重点控制工程，处理得不好就会严重影响工程进度。九景衢铁路跨彭湖高速公路特大桥岩溶深桩采用全套管全回转施工法施工，确保了工期和质量。文章介绍了全套管全回转施工法设备组成、工艺流程、工艺要点，总结了全套管全回转施工法的优势。 　　关键词：全套管全回转施工法；岩溶深桩工程；工艺流程；施工要点；工程建设 文献标识码：A 　　中图分类号：TU473 文章编号：1009-2374（2016）12-0110-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.12.051 　　1 概述 　　全套管全回转施工法在国外名为贝诺特（Benote）工法，实质上就是冲抓斗跟管钻进法，是目前世界上钻孔灌注桩施工工法中最为先进的一种，起源于20世纪50年代的法国。我国内地于20世纪70年代开始引进此类施工法，但因多种原因在工程中应用不多。九景衢铁路跨彭湖高速公路特大桥桩基前期采用了旋挖钻和冲击钻施工，后期在剩余的10根施工难度最大的岩溶深桩施工中采用了全套管全回转施工法，确保了工期和质量。 　　2 工程概况 　　跨彭湖高速公路特大桥为九景衢铁路建设关键控制工程，桥长1336.485m，共有41个墩台、349根桩基，均为岩溶桩基。该桥桩基前期采用了旋挖钻和冲击钻施工，为了确保工期，剩余的10根施工难度最大的岩溶深桩中采用了全套管全回转施工。这10根桩桩径为1.25m，孔深为60～94.5m，表层为淤泥质粉砂黏土及粉质黏土，下伏基岩为寒武系白云质灰岩，桩身范围内溶洞强发育，最大发育孔深为82.30m，单个最大溶洞高19.9m，溶洞为无充填及半充填状态。 　　3 全套管全回转设备组成 　　全套管全回转设备主要由全套管全回转钻机工作装置和液压动力站以及其他配套设备组成。 　　3.1 工作装置 　　3.1.1 楔形夹紧装置：用于夹紧套管，并使用套管保持高的垂直精度，套管的拉拔阻力越大，夹紧力也就越大。 　　3.1.2 马达减速机：提供足够的扭矩，传递给套管强大的回转力，可适应复杂的地层及切削障碍物。 　　3.1.3 液压垂直装置：可随时纠正套管角度，确保钻孔的垂直度。 　　3.1.4 口径变更装置：使得设备适用于多种口径的变更要求。 　　3.1.5 辅助夹紧装置：可在挖掘深度大时弥补配套起重机起吊能力不足的问题，也可更好地确保套管的垂直度。 　　3.2 液压动力站 　　3.2.1 发动机：使得机器获得强大的扭矩去工作。 　　3.2.2 操控系统：设有微电脑操作平台，可调节压入力、转速和扭矩，确保机器工作时处于最佳状态。 　　3.2.3 瞬间增强系统：在碰到障碍物时，可瞬间加大起拔力和扭矩，以排除障碍物。 　　3.2.4 刀头载荷自动控制系统：通过电脑的自动刀头载荷，在切削硬岩时能够提高切削效率，并保护刀头。 　　3.2.5 应急系统：在动力站上又设置控制系统的主要功能，出现故障时可使用应急系统完成施工作业。 　　3.3 其他配套设备 　　3.3.1 套管：分首节套管和标准节套管。首节套管上端有连接销孔，便于同标准节连接，下端设有刃脚，方便钻进；标准节套管上、下端均设有连接销孔，便于接长和拆卸。 　　3.3.2 冲抓斗：冲抓斗是主要的套管内部冲挖装置，依靠吊机的大小吊钩配合来完成冲挖作业。 　　3.3.3 十字冲锤：用于击碎硬土和岩层。 　　3.3.4 履带吊：用于吊放冲抓头、十字冲击锤、套管、钢护筒、钢筋笼等。 　　4 工艺流程 　　全套管全回转施工法工艺流程：施工准备→钻机平台加固→钻机就位→安装首节套管→带管钻进及冲抓出土→接管钻进至设计标高→测量孔深→清孔→吊放钢护筒（如有5m以上大型溶洞空腔时）→吊放钢筋笼→安装砼导管→灌注砼→边灌边拔套管→测量导管埋深→提升导管→成桩→拔出套管→钻机移位。 　　5 主要工序施工工艺要点 　　整个施工过程中最关键的是钻孔、钢筋笼制作安装、灌注砼三道工序。 　　5.l 钻孔工艺要点 　　5.1.1 成孔步骤：先对钻机平台进行硬化加固，再安放钻机；对中调平后安放首节套，利用楔形夹紧装置夹紧套管；在压力、回转力及和套管自重力的共同作用下，逐渐将首节套管沉入土中；利用冲抓斗在套管内反复冲抓出土；连接第二节套管，继续冲抓出土；不断下沉和接长套管，直到钻至设计孔底标高。 　　5.1.2 挖掘方式：根据岩土类别和溶洞情况，分别采用不同的挖掘方式。一般土层（6≤N≤30），开挖时套管超前下沉3Ocm左右，这是常规的挖掘方式；上层淤泥质粉砂黏土和粉质黏土等软弱土层（N30），应采取超前下挖的方法，使冲抓斗超前下挖30cm左右，先利用