第八章动力循环浅析.pptVIP

第八章 动力循环 动力循环研究目的和分类 动力循环分类 不采用湿压缩的原因 采用湿压缩，合适的压缩设备无法选用。若选泵，由于工质中有气体，会发生汽蚀现象；若选压缩机，因为工质中的液体不易压缩，需要提高压力。而提高压力对压缩机的安全可靠运行构成威胁，压力过大会使压缩机解体。 闭口系统内能的Ex 稳定流动工质的焓Ex 稳定流动工质的焓Ex举例 稳定流动工质的焓Ex举例 不采用湿压缩的原因 采用湿压缩，合适的压缩设备无法选用。若选泵，由于工质中有气体，会发生汽蚀现象；若选压缩机，因为工质中的液体不易压缩，需要提高压力。而提高压力对压缩机的安全可靠运行构成威胁，压力过大会使压缩机解体。 §8-2 郎肯循环 水蒸气动力循环系统的简化 凝汽器和冷却塔系统图 冷却塔实体图 郎肯循环pv图 郎肯循环Ts和hs图 郎肯循环与卡诺循环比较 ② 冷凝水由泵泵入锅炉，简化了设备，但增加了水的定压加热过程4→5，降低了平均吸热温度，从而使热效率降低； 郎肯循环与卡诺循环比较 郎肯循环热效率的计算 汽耗率的概念 如何提高郎肯循环的热效率 蒸汽初压对热效率的影响 蒸汽初温对热效率的影响 乏汽压力对热效率的影响 §实际蒸汽动力循环分析 实际蒸汽动力循环分析方法 实际蒸汽动力循环热效率法 整个实际蒸汽动力循环热效率 整个电厂热效率 提高循环热效率的途径 §8-2 郎肯循环pv图 郎肯循环与卡诺循环比较 ② 冷凝水由泵泵入锅炉，简化了设备，但增加了水的定压加热过程4→5，降低了平均吸热温度，从而使热效率降低； 郎肯循环热效率的计算 §8-3 蒸汽回热循环 regenerative 蒸汽抽汽回热循环 抽汽回热循环的抽汽量计算 抽汽回热循环热效率的计算 为什么抽汽回热循环热效率提高？ 蒸汽抽汽回热循环的特点 §8-4 蒸汽再热循环 reheat 再热循环热效率的定量计算 蒸汽再热循环的热效率 蒸汽再热循环的实践 蒸汽再热循环实体照片 §8-5 热电联供 产 循环 背压式热电联供 产 循环 抽汽调节式热电联供 产 循环 第八章 完 提高循环热效率的途径 热电联产 供 循环的经济性评价 背压式缺点： ? 热电互相影响 抽汽式热电联供循环, 可以自动调节热、电供应比例，以满足不同用户的需要。 ? 热电联产、集中供热是发展方向，经济环保. 1 2 3 6 7 4 5 抽汽式热电联供循环设备流程图 B T C S p p C 改变循环参数 提高初温度 提高初压力 降低乏汽压力 改变循环形式 回热循环 再热循环 改变循环形式 热电联产 燃气-蒸汽联合循环 新型动力循环 IGCC PFBC-CC …... 郎肯循环的改进 ? 只采用热效率 显然不够全面 ? 能量利用系数 ，但未考虑热和电的品位不同 ? Ex经济学评价 ? 热电联产、集中供热是发展方向，经济环保 一般很小，占0.8~1%，忽略泵功 4 3 2 1 T 5 6 s 工程上常用汽耗率, 反映装置经济性，设备尺寸 汽耗率：蒸汽动力装置每输出1kW.h 功量所消耗的蒸汽量kg 1kW 1 kJ/s 的单位是kJ/kg s p1 t1 6 5 4 3 2 1 影响热效率的参数: T p2 s T 6 5 4 3 2 1 t1 , p2不变，p1 优点： ，汽轮机出口尺寸小 缺点： 对强度要求高 不利于汽轮机安全。一般要求出口干度大于0.85~ 0.88 s T 6 5 4 3 2 1 优点： ，有利于汽轮机安全。 缺点： 对耐热及强度要求高，目前蒸汽初温很少超过600℃。 汽机出口尺寸大 p1 , p2不变，t1 s T 6 5 4 3 2 1 优点： 缺点： 受环境温度限制，现在大型机组p2为0.003~0.005MPa，相应的饱和温度约为24~ 33℃ ，已接近事实上可能达到的最低限度。 p1 , t1不变，p2 p2 C 综上所述，可将蒸汽参数对循环热效率的影响归结如下： 1. 提高蒸汽p1 , t1降低p2可以提高循环的热效率，因而现代蒸汽动力循环都朝着采用高参数、大容量的方向发展。 2. 提高初参数 p1 , t1后，因循环热效率增加而使动力厂的运行费用下降。但由于高参数的采用，设备的投资费用和一部分运行费用又将增加，因而在一般中小型动力厂中不宜采用高参数。究竟多大容量采用多高参数方为合适，须经全面地比较技术经济指标后确定。 3. 尽管采用较高的蒸汽参数，但由于水蒸汽性质的限制，郎肯循环平均吸热温度仍然不高，热效率较低.故现代大、中型蒸汽动力装置中所采用的较复杂的蒸汽动力循环，都是在它的基础上加以改进后得到的。例如后面即将介绍的再热循环与回热循环. s T 5 3 2 2’ 4’ 1’’ 1’ 1 4 非理想因素： 给水泵不可逆 3 4 ’