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奥迪 S7 v 捷豹 F-Type v BMW 650i xDrive Gran Coupe.doc
奥迪 S7 v 捷豹 F-Type v BMW 650i xDrive Gran Coupe 请不要误会“911”这个标题,首先这与本?拉登大叔没有任何的关系,当然这次和争强好胜的斯图加特人也扯不上半点关系。原因很简单,只是因为本次参战的3台Coupe车型所拥有的“战斗数”值恰巧为911kW。下面有请331kW的奥迪S7和 300kW的BMW 650i以及280kW的捷豹F-Type出场 Coupe最早源于法语coupé一词,意指双座四轮轿式马车。后来,逐渐衍化成固定顶篷的双座或2+2座跑车。如今Coupe车型更是得到了广泛的衍化,今天我们请到的三位主角就是其中的佼佼者。 55年前,捷豹设计制造的E-Type一经推出就被世人公认为最美的敞篷车。50年后,拥有强大运动基因的F-Type问世不仅昭示着捷豹的重新回归,还将接过E-Type的权杖。看看眼前这辆雪白迷人的F-Type,难怪它会被人们冠以最原汁原味的传统Coupe车型的美名。 磨砂雪山白漆面在阳光下使得这辆BMW 650i xDrive Gran Coupe格外抢眼。这个在F-Type右侧的家伙的确是一个不折不扣的大块头,5007mm的车身长度使得在其身旁站着的F-Type甚至还不到它的后轴。650i已经在C柱上专门标明了“Gran Coupe”的身份。只不过,在我看来即便它有着Coupe的性感造型,但是它身体内流动的GT属性显然要比Coupe更多。 都说梅赛德斯-奔驰CLS开启了四门Coupe的新航路,但是我们想要见到下一代CLS最快也要等到2020年。所以,我们不妨先来看看这辆奥迪S7。修长的车身、撩人的溜背。奥迪S7和奔驰一样同样开创了Coupe的另一条先河,并且还将御用的Sportback加冕于S7。其实,Sportback是对 Coupe车型动感外观与Avant轿车实用功能的兼顾与完美融合,不可否认它真的很迷人。 清晨的迷雾(这的确是雾)伴随着太阳的升起渐渐散去,进入了万物复苏季节的北京气温也逐渐回暖。虽然山野间枯黄仍然是当前的主色调,但是如果你细心观察不难发现一些嫩绿的小芽已经悄悄地弹出了头。我们不忍心打破这样的宁静,但看来今天的主角们却并不这么想。 坐进奥迪S7,我不得不给这个完美的运动座椅打个满分,它甚至比GT属性占据主导的BMW 650i更加舒适。宽大的座椅包裹性极佳,而且并没有一味追求舒适而丧失了良好的支撑性,而且坐姿和位置都很合适。对于我们这种无G值不快的人来说更是难能可贵。 1 看到这个铭牌请注意,因为随时有被秒的可能 2 除了钟爱灯以外,这些科技配置也是奥迪的专长 3 S7的运动座椅毫无争议地成为这三辆中的佼佼者 4 除了人工开启,这个尾翼只有在130km/h时才会自动打开 5 虽然只是一头“小豹子”,但实力仍旧不容小觑 6 为了降低风阻,门把手在启动后自动收回 奥迪的S家族向来都是“扮猪吃虎”的常客,这辆S7同样毫不例外。一副人畜无害的外表下隐藏的可是一台可以爆发出331kW以及550Nm峰值扭矩的暴力心脏。虽然同为4.0L的排量,显然奥迪的工程师们比巴伐利亚人更加慷慨。不得不承认无论是外观、操控、悬架调校乃至于乘坐舒适度,S7可能是装载V8T动力总成车型中表现最为均衡的一款。同样,搭载的第七代quattro四轮驱动系统在S7身上被设定得更加偏向后驱特性。虽然增加了后桥限滑差速器,起步时只要你深踩油门踏板,这辆S7便会“吱吱”地搓着地面向前冲去。毕竟550Nm的峰值扭矩还是有些暴躁。 弯路上这辆S7偏后驱设定的属性更加凸显,每次过弯全力给油出弯的时候你都能够感觉到后轮会出现些许的空转。这种感觉非常美妙,而且你完全不用担心,只要轻微地在方向盘上做出修正,这辆S7的车尾就会变得非常听话。相比其他奥迪车型,这辆S7基本上完全不会出现推头的现象,在弯道前即便选择更晚的刹车点,车身姿态也能够给驾驶者足够的信心。 这辆S7拥有比A7更加充盈的动力、更加活泼好动且乐趣十足的车尾。同时,它又不像RS7那么盛气凌人,凶悍得难以被一般人驾驭。简单地说,这辆S7既可以让你成为一位上街买菜、接送孩子上下学的超级奶爸,也可以满足你偶尔撒欢寻求刺激的运动激情。 再来看看这只身姿矫健的“大猫”,去年“敞篷车”大专题中,我们请到了一台5.0L V8机械增压敞篷版。这次我们则带来了硬顶Coupe车型,它是我们今天惟一的一款6缸车型,也是惟一的一辆后驱车。 虽然,BMW 650i拥有着宽敞的内部空间,奥迪S7又有着无与伦比的运动座椅,但是说到驾驶者的坐姿和视野,我觉得这辆F-Type才是最完美的。面积更加宽敞的挡风玻璃与A柱营造出更加广阔的视野,更低矮的坐姿让你的手臂与方向盘形成的角度更加完美,你的肩膀以及颈椎可以得到充分的放松。 按下一键启动按键,即便向前翻起的发动
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