战场上的“空中车厢”.docVIP

战场上的“空中车厢” 　　1941年美国陆军进行了一项运输机招标工作，美国仙童（Fairchild）公司参与了这次投标。该公司的竞标方案为一款采用了与众不同的双尾撑布局的C-82“邮船”（Packet）运输机。C-82于1944年首飞成功，随后在1945年末装备美国陆军航空兵。 　　C-82运输机服役后，仙童公司便开始对该机的不足之处进行改进。具体的改进项目为：更换了两台R4360气冷活塞发动机；驾驶舱移至机头前端；加强了机翼与起落架的强度；将机翼面积增大、尾翼修形；机舱加宽0.36米，并为搭载重物改装了货舱甲板。改进之后的新运输机便是本文的主角――C-119 “空中车厢”（Flying Boxcar ）。 　　C-119原型机于1947年11月12日首飞，1949年装备部队，总产 　　1 112架。该机曾参加过朝鲜战争、越南战争等众多著名战争。除美国外，C-119运输机还被包括中国台湾在内的众多国家与地区采用，是C-130服役前使用最广泛的一种战术运输机。 　　而在该机服役的后期阶段，由于机队逐渐老旧，中国台湾空军对其中性能较好的22架C-119G进行过一次发动机升级。此次升级后外观上的最大变化就是原来的4叶螺旋桨被换为3叶，换发后的飞机型号为C-119L。 　　C-119L服役了一段时间后，于1997年全部退役。为此，中国台湾军方还在当年的12月19日为其举办了盛大的退役典礼。从这天起，C-119运输机便结束了在中国台湾近40年的传奇历史（图1）。 　　本次制作的模型利用了意大利老牌模型厂家“ITALERI”出品的C-119C，配合台湾“老兵工作室”出品的树脂改套以及台湾“虎翼”出品的水贴纸，改为中国台湾空军版本的C-119L。 　　ITALERI公司的C-119系列模型共有3款，分别是本次制作的C-119C以及C-119G（附中国台湾空军涂装贴纸）和越战时美军使用的AC-119G炮艇机，均采用早期的全凸线设计。因为C-119ITALERI是此系列机型唯一的1/72产品，所以至今仍在市面销售。 　　虽然是一款早期开发的产品，但模型的整体外形还算比较准确。模型的细节表现不算精美，却也中规中矩，且零件丰富，值得一做。 　　制作开始，首先进行座舱与货舱的组合与涂装。先从机舱壁入手，其颜色类似美军二战时期的机体内部绿，可用郡仕27号加54号调出。因实机机门处包裹一层防撞的帆布，故需在模型上喷涂73号灰色（图2）。仪表等其他细节都进行细部涂装即可（图3）。 　　接下来组装座舱、地板以及尾舱。这部分模型零件相对简单，组合度也没什么问题，很轻松就组合完成（图4）。涂装时需注意实机的分色方式：地板部分为黑色，使用郡仕油性漆33号无光黑喷涂；其余部分与机舱内壁颜色一致；细节部分用笔上色（图5）。C-119最有特色的蚌壳状尾舱，也用机体内部绿喷涂，舱门处则为帆布灰色（图6）。全部完成后，用深棕色油画颜料渍洗一次，再以米黄色油画颜料干扫，机体内部的组装就算完成了。 　　由于模型的蒙皮线都是凸线，因此首先要将其全部改为凹线。刻线使用国产小号手出品的刻线刀，搭配自行磨制的钢针，辅助工具为长谷川公司出品的型版以及硬边胶带（图7）。 　　很多人对于凸线改凹线总是望而却步，其实只要掌握好手感、下手不要太重、轻轻地多划几次、有一定深度时再逐步增加力道，就能做出不错的凹线。这一过程更需要的还是经验与耐心、细心。 　　全机刻好凹线后，线的边缘还会有些毛边，刻线的粉尘也积在凹线当中不好清理。这时只要用旧的菜瓜布（切记一定要用旧的）蘸水整体打磨一次，就能解决。 　　值得一提的是，由于C-119的翼展较宽，模型翼根处强度可能不足，因此在进行这部分组装时，需特别使用铜管进行补强，以避免日后机翼断裂。 　　主要部件组装完毕，然后把所有接缝填补打磨，再仔细将所有透明件用遮盖液和胶带进行遮盖，便可以进行机体涂装了。为了凸显模型表面的光影变化，先对蒙皮线以及凹陷部位喷一遍调稀的黑色“预制阴影”，再进行正式涂装（图8）。 　　本次选择的C-119L涂装是中国台湾空军后期所使用的形式，其色彩类似美军越战时期的东南亚迷彩。机腹与机翼下方为浅灰白色，机身上部为浅绿、深绿和棕色组成的迷彩。 　　喷涂时，机腹以及机翼下方的浅灰色使用郡仕311号，机身上方则分别使用了C-303浅绿、C-309深绿和C310棕色。待机身上部的基本色喷完后，再调入C-21沙漠黄模拟褪色高光（图9）。 　　细部涂装方面，笔者选择的是当年中国台湾空军10大队102中队的飞机。该中队的识别色为黄色，因此要在机头两侧遮盖喷上黄色的识别条（图10）。两条黄色识别条包围处，是防止反光的黑色区域，用消光黑喷上即可。 　　在两台发动机的后部，上下方都有黑色的色块，这是为了避免飞