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线束产品设计及工艺 　　【摘要】目前汽车产业发展越来越庞大，每年都有新品牌加入，从而使竞争越来越激烈，每个汽车厂都在极力降低自己的生产成本，以保持自己的竞争优势和市场份额。线束产品在整车开发中具有车型平台的依赖性，即同一平台线束供应商基本不变，保证平台化，量大价格自然降低，前期设计稳定，后期质量问题少。在综合考虑供应商设计能力、质量保证能力、生产能力后，供应商核心竞争就在产品价格。 　　【关键词】汽车线束;产品设计;产品特点;报价条件 　　汽车线束是汽车用于电能及信号分配系统的统称，汽车线束被成为汽车的神经系统。线束控制汽车主要的电气功能;如：发动机运行、灯光系统工作、雨刮器挂水、收音机、CD机、空调、电动窗、中控锁、安全气囊、防盗器、电动座椅、天窗、刹车防抱死等等。 　　1.线束主要构成 　　汽车线束主要由导线、插接器、端子、支架（线槽）、橡胶套、定位件（卡钉，扎带）、胶带、波纹管、PVC管、中央电器盒（保险丝盒）等构成。每个零部件的选择对产品设计、质量、价格都有影响，下面简单介绍一下各部件信息。 　　1.1 导线介绍 　　导线用于信号或动力传递，有绝缘层保护的金属导体，是线束最主要的组成部分。 　　按用途划分： 　　普通导线、双绞线（防干扰用于如：ECU、TCU和诊断接口的CAN通讯）、屏蔽线（防干扰，屏蔽。用于如：曲轴、凸轮轴传感器等。） 　　按规格划分： 　　0.35mm2＼0.5mm2＼1.0mm2＼1.5mm2＼2.5mm2＼ 4.0mm2＼6.0mm2 …… 　　按颜色划分： 　　单色导线：红、黑、蓝、绿、灰、棕、白等颜色。 　　双色导线：（主色和副色）红黑;棕白等颜色。 　　1.2 接插件介绍 　　提供电气/电子信号连接和动力分配的部件，用于线束和用电器，线束总成之间的接口。根据使用环境不同，插接器主要分为防水型和非防水型; 根据使用电压不同，插接器可分为低压用插接器和高压用插接器。插接器主要是由壳体、内芯、二次锁片（TPA，CPA）（为端子在塑件中的定位和固定提供双保险）以及防水栓（Seal）所组成。 　　1.3 端子介绍 　　用于导线与导线和导线与用电器之间的电气对接。 　　端子的材质主要为黄铜、锡丹铜和铍铜，端子主要镀层的材料一般为锡，金，银等。 　　端子主要是用于导线间的连接，各种片宽端子的载流量也是不一样的，如2.3mm，4.8mm，6.3mm，9.5mm等，根据使用条件、散热条件以及用电器正常工作的电流参数合理选择不同片宽的端子。 　　1.4 支架介绍 　　支架作用：固定线束主干;保护线束，防止线束挤压摩擦;便于线束布置。 　　1.5 橡胶件介绍 　　橡胶件作用：线束车身钣金过孔;防止驾驶舱进水;保护线束，防磨。 　　1.6 定位件（卡钉，扎带） 　　作用：将线束总成固定在汽车车身上，以防止线束和车身间相对运动。 　　2.线束电流容量及与熔断器的匹配 　　2.1 线束电流容量及电流 　　2.1.1 线束的电流容量 　　是容许电流乘以集束线缆缩减系数得出的数值。 　　2.1.2 线束的容许电流 　　容许电流为不考虑因温度原因造成线缆绝缘层表皮变化，在设计电路时，实际应用的电流限制值，并从其寿命的角度考虑（这个值应该根据线缆材质，环境温度等因素以及使用寿命共同决定）。 　　2.1.3 线束容许电流计算的前提条件 　　2.1.3.1 线束的寿命按每天3小时，10年的寿命计算。 　　2.1.3.2 线束在使用寿命期间，最大温度不超过下表给出的容许温度。 　　2.2 汽车线束与融断器的匹配计算 　　关于导线截面积的计算，提供经验公式交流： 　　公式一： 　　A=IρL/Ud 　　式中： 　　I―电流 　　A―导线截面积; 　　Ud―允许最大电压降损失; 　　ρ―铜电阻率; 　　L―导线长度。 　　公式二： 　　S=0.0185*I*L*[1+0.00393*（T-20）] /U 　　式中： 　　S――线径 　　I――电流（A） 　　L――导线长度（m） 　　0.0185――铜的电阻率（Ωmm2/m） 　　U――电压降（V） 　　T――导体最高工作环境温度 　　0.00393――温度系数 　　2.3 负载电流 　　2.3.1 计算负载电流I=（P/12V）*（13.8V/12V） 　　根据计算出的负载电流，选择允许提供负载电流的连接导线的截面积。在选择电缆截面积时，应考虑到线缆的环境温度和导体容许温度。 　　2.3.2 根据负载电流确定融断器的额定电流融断器的最佳电流，融断器的最佳电流即为负载的额定电流，但因为融断器的额定电流根据环境温度变化而变化，所以需要根据下图来修正融断器的额定电流