身体与灵魂的移动之装起来才过瘾.docVIP

身体与灵魂的移动之装起来才过瘾 　　对于Cafe Racer车型的现代化认知是从这样一款摩托车开始的，它来自意大利，有着洋气的名字MOTO GUZZI V7 RACER，这款V7 RACER是MOTO GUZZI在中国投放的V7系列车型之中的一款，另外两款是V7 STONE与V7 SPECIAL，相比较起来，V7 RACER是最能够体现MOTO GUZZI复古情趣的一款车型。对于细节的把握成就了它独特的风格，大面积镀铬装饰乍看起来张扬，但是细品起来它的全身流淌着浓浓的cafe车型的味道，V7 RACER的每一处车身都传递着其血脉中来自意大利的美妙家族基因。 　　虽说这类风格的摩托车来自不同的国度，但是如果你大致了解上世纪50年代在英国风靡一时的Cafe Racer车型，相信这款V7 RACER也一定能够引发你内心的共鸣，它有着与Cafe Racer车型非常相似的车架几何角度，设计师通过全车身的粗线条，勾勒出一种毫不妥协的力量感，另外外露的红色喷涂车身骨架让你能够离老远就能感受到它的存在，最主要的是红色车架与镀铬件形成了强烈的颜色对比，如果放在Cafe Racer盛行的那个年代，相信它这样大胆的配色绝对能够博得众多骑士的眼球。 　　匆匆已过60年，如今的骑士对于这类Cafe Racer车型的热爱与60年前有了很大的差别。当时英国的那些激情四射的小伙子们更加热衷于速度，坊间传闻这些骑士一直梦想着自己能成为真正的赛车手，每逢几个骑士在咖啡馆聚在一起，难免打个赌出去跑几圈。于是他们之间便有了一种关于速度与时间的默契：将两个咖啡馆之间的这条路作为赛道，先到的骑士为这次“赛事”的赢家。当然，这个故事还有第二个版本：这间咖啡馆里的点唱机成为这些骑士的竞速计时器，在出发前选一首摇滚音乐，在音乐结束前返回。这种情况下骑士的车速往往需要超过160km/h，这些年轻人也因此得名“Ton-UpBoy”。这种游戏则被称作Record Racing，而那些“参赛”的摩托车，当然就是Cafe Racer。 　　为了能够在咖啡馆赛事中获胜，各位骑士当然需要对自己的摩托升级一番，低趴的骑姿是首先需要调整的内容之一，另外脚踏位置也同样需要重新设定，要趴下去骑行的话，脚踏一定要后移和升高，这样才可以获得更大的过弯倾斜角度。除此之外，像单人座、分离式车把、长油箱等元素，都是Cafe Racer风格摩托车不可或缺的元素，这些改装的基础也是源自于GP赛事对于赛车调校的理念。位于英国伦敦的咖啡馆“Ace Cafe London”，最终成为Cafe Racer文化的著名朝圣地。它从1938年一直营业到1969年停业，1997年又重新开业，每天有大批粉丝前往这间传奇的咖啡馆探访。在2015年，这间让曾经的咖啡馆骑士为之疯狂的“摩托盛店”来到了中国。如今的“Ace Cafe London”更加包容，能够占有这间咖啡馆的不仅仅是那些热衷Cafe Racer车型的骑士，只要你是摩托的爱好者，就可以来这里喝一杯咖啡找到自己的同类。当然，大家来到这里也不是再如从前那样，一杯咖啡之后便开始飙车，而是坐下来聊聊自己心爱的那个宝贝。 1 骑这种车，一定要穿出复古风格2 镀铬油箱在阳光下非常独特 3 V型双缸发动机在启动的瞬间总会摇摆一下 4 GUZZI的专属手套 　　如今的很多Cafe Racer玩家依然沉醉于自己打造出一款个性化的Cafe Racer机车，这类车虽说都有着很强的独一性，但是没有合法的身份成为这类车型最大的短板，总不能把摩托打造好之后一直放在车库观摩。而我胯下的这款MOTO GUZZI V7 RACER则是一款可以合法上路的Cafe Racer摩托车。虽说它的分离式车把位置偏高（考虑到日常的骑行舒适性所以车把有所升高），但车身上下依旧散发着复古气息。与众不同的90度夹角V型双缸发动机夸张地横置于油箱下方，输出的动力经过一个5速变速器传递，保留的轴传动让它的后轮没有链条的遮挡，同时双支架结构以及双尾排形成了一种对称的车尾美感。在启动的瞬间，V型发动机先是左右摇摆一下，似乎在抖去身上的尘土，随后动人的双缸和弦便开始演奏，排气声并没有预想中那么咋呼，但也足可以满足骑士对于音调的欲望。正宗的Cafe Racer玩家可能会对车把、油箱、坐垫的水平面有自己的理解，但是一般这种程度的骑行姿态会让骑士很容易出现疲劳感，所以V7 RACER的车把并没有严格地遵从水平面原则，而是在保证整体美感的前提下稍稍上移，增强了一些舒适性。它V型双缸744cc的发动机在低转速时就可以释放足够的扭矩，在城市中骑行骑士可以拥有更加自如的骑行感受。如果非要挑出V7 RACER在骑行中的问题，我觉得离合器的力度有点太重了，在堵车的时候非常考验左手持久性的握力。据说新款车型在这方面得