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车道偏离报警系统项目产品的开发、生产策略 摘要：车道偏离报警系统项目在预研期间，就瞄准了世界先进水平，要求新产品必须是能充分满足市场需求且具有很强竞争能力的能够替代进口同类产品的高科技产品。为了成功开发本项目，公司在原有研发设备的基础上，对必需设备进行了补充，设立了专门的研发场地，组织了一支专业理论知识深厚、技术开发经验丰富的研发队伍，开发出具有国际先进水平的车道偏离报警系统，打破了以色列、美国的进口同类产品长期垄断我国中高端用户市场的现状；只有进口产品1/5的售价为国内相关用户极大程度地降低了使用成本，必然会受到国内外市场的青睐。 关键字：车道偏离报警系统；开发策略；生产策略 1 开发策略 未来两年我公司将在这些研制和产品试验已取得的成果基础上，针对本项目产品在用户使用及自身的发现中显示的一些问题， 进一步改进和完善： （1）在预研成果基础上，针对本项目的具体结构和技术指标及功能，进一步改进和完善系统软件功能，完成软硬件联合调试与总统调试。针对试验中存在的问题进行一一解决，最终完成整个设备的改进完善工作。 1）本项目计划在执行期内采用FPGA动态重配置技术。FPGA实现功能的内部结构，是由外部FLASH芯片进行配置的，所谓动态重配置技术，其最大的作用就是可以根据外部要求，将FLASH内不同的软件程序放入FPGA，从而实现不同的功能。因此，准备在FLASH中放置两套不同的程序，一套为车道偏离报警系统的软件系统，另一套为由大量实验数据得到调试程序。这一套调试程序可以显示更多的图像信息，作为辅助安装位置调试的作用，不仅不用再考虑与车道偏离报警系统主体程序在资源上的冲突，还能有效地防止软件系统因过多的内部信息输出给外界，增加泄露软件系统核心思路的可能性。 2）电路板尺寸减小 本项目目前设计的车道偏离报警系统的电路板无论是在摄像头板还是图像处理板上，都还有不少富余的空间，最初这样设计的考虑是为了减少在电路板布局上的不足对整个系统的干扰，影响图像质量和降低车道线识别准确率。在当前版本的硬件系统调试到最优效果之后，将会对电路板进行优化。本项目组已与SGS认证公司建立合作关系，在其指导下，未来不仅能降低电路板面积，同时还能使系统满足汽车内复杂恶劣的电气环境。 3）驾驶员状态智能分析。 本项目产品在设计中针对驾驶员的需求，采取了可屏蔽的方式，即通过开关关闭系统功能。本项目未来将考虑采用的一种主动分析驾驶员状态的方式来开启或屏蔽车道偏离报警功能。其设计思路为增加方向盘传感器，采集驾驶员的方向盘转动行为。如果驾驶员在短时间内频繁换道、超车，则方向盘会有频繁的转动，这个时候，系统会认为驾驶员精神状况良好，并且驾驶比较激烈，系统会自动屏蔽报警功能，以避免产生过多报警干扰驾驶员。相反，如果通过这类传感器判断出驾驶员驾驶状态比较平和，精神状态并不太好的时候，系统会自动打开功能辅助驾驶员。 4）HUD作为后装报警配置 本系统未来的目标市场是前装市场和后装市场。对于后装市场而言，目前产品的声音和灯光报警的装置都整合在外形结构上，而通常安装车道偏离报警系统的安装位置（前挡风玻璃正上，内后视镜基座附近），在这样的位置上，灯光的报警会不太引人注意，降低了本系统的警示效果。在本项目完成之前，本系统将采用更加明显的抬头显示方式（HUD）来进行视觉报警，通过与现有生产HUD的供应商进行合作，设计出适合车道偏离报警系统的显示模板。从而使车道偏离报警系统更具实用性和科技感。 （2）在完善以上技术改进的情况下，再制作样机一台并完成性能测试。 （3）完善本项目的机械图纸、材料规格资料以及工装图纸资料； （4）完成改进后重新投入用户的试用，并记录使用中出现的问题并加以完善； （5）进行产品的少量中试生产，检验工艺设计的合理性。 （6）撰写并完稿操作、维护说明书等全套产品资料； 2生产策略 公司自成立以来，一直从事汽车整车电线束产品及其他相关汽车电气类产品的开发、生产和销售，经过多年的发展，具备了相对完善的生产管理制度和丰富的生产、管理及产品销售的经验。并且也建立了一定的市场营销网络。公司现有的生产厂房及设备设施、生产工人、技术力量等条件是本项目产品能够顺利开发、并实现生产为公司创造经济利益的必然。（具体见现有生产方式及条件一节）。 根据公司目前的经济条件，本项目第一步计划形成30000台/年的生产能力，结合公司的实际条件、本项目产品的特点和重庆老工业城市配套生产能力强的现状，我们制定了一套符合实际的生产策略： （1）生产方式 本项目产品的生产采用自我生产和外协加工相结合的方式。 本项目所设计的车道偏离报警系统具有高度的集成化特点，从工艺流程图可知，如果全部采用自我加工的方式，在设备的购置上需要付出很高的成本，而重庆本地又具备配套加工能力，所以电路板的制作和元器件焊接均采用外协的方