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公路沥青路面裂缝成因分析及对策措施 余鹏 南京市浦口区宁西道路桥梁有限公司 211800 摘要:沥青路面是我国公路常见的路面结构形式，但受材料、结构、气候及行车荷载等因素的影响，裂缝也是沥青路面常见的病害，直接影响路面的品质，加速路面破坏。本文根据公路沥青路面结构特点，系统分析了裂缝的成因，主要介绍了灌缝和封缝两种裂缝修复对策，有效预防和减少了裂缝的出现。 关键词:公路；；公路路面的主要形式随着公路交通量日益增大，重载车辆、超载现象十分严重，加以受路面结构、气候、地形、地质条件、行车荷载等多种环境因素的影响，其基层不论是柔性的还是半刚性的，都会产生不同程度各种形状的裂缝。针对裂缝对路面的危害性,选择适合现有公路特点的维护处治裂缝的材料、机具和施工工艺显得尤为重要1 路面结构特点 我国的公路路面结构，基本上是采用半刚性基层，如二灰稳定碎石和水泥稳定碎石等。某高速公路路面结构为:16cm面层+35cm二灰稳定碎石基层+20cm石灰土底基层。沥青路面属层状连续结构，建成后，不论其基层是柔性的还是半刚性的，都会产生各种形式的裂缝。裂缝形成的初期，其对沥青路面的使用性能通常无明显影响，但随着表面雨水或雪水的侵入，裂缝两侧的路面结构层含水量加大，造成结构强度明显降低，在大量行车荷载反复作用下，产生冲刷和唧浆现象，进而形成网裂、沉陷、坑槽等结构性破坏。 2 裂缝成因分析 沥青路面开裂的原因多种多样。影响沥青路面开裂的主要因素有:沥青质量和沥青混合料的性质、基层材料的性质、交通量、车辆荷载、温度变化以及施工质量等。沥青路面的裂缝按开裂的形式主要分为纵向裂缝和横向裂缝及网裂。 1 纵向裂缝 由于基层强度下降，在重车荷载作用下，应力分布不均，形成车辙，车辙的边缘易形成纵向裂缝。 2 网裂 由于路基或底层铺路材料塌陷或车辆超载造成道路结构严重破坏，这种情况下，我们一般对这类裂缝不采用灌封处理，而进行铣刨处理。 3 横向裂缝 横向裂缝是沥青路面常见病害之一。横向裂缝的产生有多种因素，如:基层裂缝反射、温度变化、行车荷载、地基变形、沥青疲劳等。横向裂缝主要分为: ①低温横向裂缝。沥青混凝土是一种热胀冷缩型材料，其温度收缩系数为25×10－6～40×10－6，在高温时具有较好的应力吸收功能，但在冬季，一次较大幅度的降温可能产生的拉应变在300×10－6～500×10－6之间，远远超出沥青混合料的极限拉应变，沥青面层薄弱处就会产生裂缝。 ②温度疲劳裂缝。由于气温的变化，沥青面层中产生了温度应力，其反复作用的结果便是温度疲劳裂缝。 ③反射裂缝。由于公路路面基层普遍采用半刚性基层，半刚性基层成型后一般会形成干缩裂缝和温缩裂缝，在行车重载作用下，基层底部产生过大的拉应力，导致基层裂缝扩展开裂并逐渐反射到沥青面层。 ④其他裂缝。由于桥头路基沉降，引起搭板端头处出现的横向裂缝，桥面铺装水泥混凝土纵向拼接不好而引起的纵向开裂，路基局部不均匀沉降形成的横向裂缝等。 3 裂缝修复施工准备 1 施工材料的准备 开槽设备仍采用手提式石材开槽机和发电机组合工作的形式，开槽机刀片安装采用2张新刀片夹1张废旧刀片组合的方式，以保证开槽后的宽度达到要求。由于沥青混凝土与石材性质不同和刀片安装等原因，开槽机经常处于超负荷工作状态，比较容易损坏。本年度灌缝仍采用高分子密封胶H5810。优点:该材料中橡胶颗粒较多，弹性较好，使其具有良好的流动性和粘聚力，能够同沥青混合料粘接牢靠。 2 施工设备的准备 灌缝机为加拿大西斯德克公司生产的原装进口机械，该设备2003年购置，经过7、8年的使用，现处于亚健康状态，发动机等部分配件老化，耗机油现象严重，维修困难；； 3 施工人员的准备 灌缝施工人员由中心3～4名养护技术人员与劳务公司协议派遣的劳动力组成，劳务工应具有一定的路面施工经验。劳动力中心花2～3天的时间通过手把手感性教学的方式，使施工人员基本掌握灌缝的指标要求、工艺流程以及关键步骤，整个灌缝工作计划由2～3名养护技术员带领10～12名劳动力组织实施，中心管理人员监督检查，定期总结改善。 4 裂缝修复对策措施 4.1 开槽灌缝 开槽灌缝是一种成熟的灌缝方法，主要是将胶体灌入缝中，在缝的上部形成封堵效果，开槽的目的主要是为方便胶体的灌入。其优点主要是能使胶体受到路面结构一定程度的保护，灌入后对胶体本身的扰动少，通过控制开槽宽度可以有效减少轮胎对胶体的冲击、磨耗，通过控制开槽深度可以减少行车轮胎卷粘；: 1 准备工作 检查开槽灌缝所需要的设备，确保其技术状态良好； 2 选缝 在施工区内安排1～2人。根据路面裂缝的宽度、支缝情况和周边路面的状况 如是否有伴有啃边、网裂、凹陷变形、翻浆等病害 ，确定裂缝是否采用灌缝的养护办法，是采取封缝还是开槽灌缝，若需开槽灌缝应用粉笔标记要开槽的裂缝