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GPR检测技术在公路隧道检测中的应用 摘 要：交通发展中的安全状况，始终是该行业及相关领域最关注的问题。隧道的各种病害阻碍着交通业的发展。将GPR检测技术应用于公路隧道的一系列安全检查及评估十分有效。其检测结果精确性高，大大提高了公路隧道建设的安全性。本文阐述了公路隧道的一系列病害，并对GPR检测技术在隧道检测中的应用进行分析，为今后隧道的建设、地质雷达的应用等提供了一定的科学依据。 关键词：地质雷达；公路隧道；检测 中图分类号：X734 文献标识码： A 前 言：我国辽阔的地域包含各种地形，这就为一些特殊的交通建设项目带来挑战。隧道工程的建设始终是交通业建设的一项重点、难点。其受设计、施工、运营等一些方面因素的影响，出现的病害很多，这就在一定程度上影响了隧道的建设和投入使用。地质雷达对公路隧道检测的应用以来，它以精确度高、操作简单的特点被广泛接纳。随着科技的不断发展完善，地质雷达的使用也越来越普遍，隧道的很多病害能被彻底检测出来。由此一来，各类病害就能在建设时进行很好的预防，并且能尽快完成建设目标。本文先就公路隧道的病害予以归纳阐述，再对地质雷达的检测进行分析探究。 一、GPR的概念 地质雷达（Ground Penetrating Radar（GPR））是探测地下物体的地质雷达的简称。由于地质雷达的探测是利用超高频电磁波，使得其探测能力优于管线探测仪等使用普通电磁波的探测类仪器，所以地质雷达通常都是广泛用于考古、基础深度确定、冰川、地下水污染、矿产勘探、潜水面、溶洞、地下管缆探测、分层、地下埋设物探察、公路地基和铺层、公路隧道、钢筋结构、水泥结构、无损探伤等的检测。 二、隧道病害的成因及分析 1、隧道病害的种类 隧道的病害种类包括：有害气体、突水涌水、坡体滑移、衬砌破碎、地表变形、基地下沉。 2、隧道病害的成因分析 影响隧道病害形成的主要因素：自然因素及人为因素。 （1）一系列自然灾害，比如说：断层破碎带、裂隙发育带、熔岩地层等，难免都会引发隧道病害。除此之外，还有风化变质岩地带、渗水积水带、软弱地层、斜坡滑坡构造带、岩堆坍塌等。部分隧道建设的地形较为复杂，受自然灾害影响较严重，不仅软岩层位于地层交替更迭，而且破碎带穿越断层形成导水带，经常涌水严重影响了隧道，形成病害，阻碍了隧道的正常建设及投入使用。 （2）还有一部分的人为因素影响。首先，是隧道路线的选择问题。只有经过实地考察、实地探测才能了解地形，明确隧道工程进程。其次，设计的不合理、施工出现问题以及后期的维护不当等都是人为造成病害的因素。因此，选址应该先排除一系列自然因素的影响，尽可能涉及完善的路线与施工措施，在建设过程中的意外情况，应及时做好防御措施。尽量避免由于人为因素造成的隧道病害。 三、GPR检测技术的工作原理 所谓的地质雷达，其实就是一种通过高频电磁波方式进行信号探测的探测办法，其本身是利用物体结构内部的电磁波信号在传递的过程中实际的运动特点来实现相关的检测的。一般情况下，常常被应用在一些对象比较复杂、区域面积较大、并且进度要求较高、检测速度比较突出的特殊环境下。 对于地质雷达的组成而言，其普遍都是由是天线、控制主机组成的。而控制主机的作用便是对控制信号进行提供，而天线则是用于对高频电磁波进行发射以及接受。对于地质雷达而言，其主要使用的电磁波为几十赫兹一直到几千赫兹频段，一般所使用的形式为宽频带短脉冲形式。并且通过天线发射装置直接发送到地下位置，且经过地下目标本身所释放的放射以后回到地面装置，同样被天线接收装置所接接收。对于地质雷达而言，其天线种类主要区分为：双置式以及单置式两种类型。对于单置式而言，其主要特点便是接收器以及反射器都是融合一体的；而对于双置式来说，其主要是接收器以及反射器相互分离。 四、地质雷达实测数据分析与解释 1、隧道衬砌厚度检测 隧道衬砌的厚度对隧道承载力和使用寿命有一定的影响。普遍都是选用SIR-20型地质雷达，方法为五侧线法。因为二衬、初支与围岩之间由于组分及物性差别较大，介电常数差别较大，反射波形振幅较大，反射界面较明显，判断衬砌厚度较容易。 2、混凝土裂缝检测 在衬砌的施工中，由于施工过程中的工序安排不当、混凝土龄期不够、外界温度的急剧变化等因素，经常会使衬砌混凝土产生裂缝，严重影响了衬砌的防水及承载能力，因此，采用地质雷达检测混凝土的裂缝情况有着重要意义。 3、回填欠实检测 回填欠实也是隧道的常见的质量隐患，严重影响隧道的使用寿命，易造成隧道衬砌漏水、开裂，可采用地质雷达检测出。回填欠实区在雷达图像上反映的波形比较杂乱，反射振幅较不稳定，相位变化比较大，在该区域，回填一般采用片石，片石之间有很大的空隙，使波的反射较为杂乱。 4、脱空区检测 脱空区作为常见病害之一，对隧道的质量有着严重影响。通常，在脱空区内填充有空气，局部富水段填