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关于公路施工中软土地基的处理 　　摘要：软土施工在公路施工中的方法多样，需要根据施工的实际地质条件来确定合理的处理方式，加大对施工速度的控制与把握，尽可能做到软土路基的坚固和稳定，减少甚至避免施工后路基沉陷的发生。本文主要对公路施工中软土地基的处理进行了分析探讨。 　　关键词：公路施工；软土地基；影响因素；处理方法 　　中图分类号：X734 文献标识码： A 　　引言 　　在我经济迅猛发展的今天，我国政府扩大了公路建设规模，为促进其他行业发展和方便人们出行创造条件。大规模的公路建设，免不了的会遇到软土路基的情况，若如不有效的处理软土路基，将会严重影响公路的应用效果。所以，软土路基处理技术在公路施工中应用越来越重要。 　　一、软基的特点和危害 　　软土地基就是指那些地基承载力无法满足它上面构造物的承载力，或是那些构造物在施工的时候能满足其承载力，但是在以后使用的过程中因为地基自身原因或水的影响，造成地基稳定性下降，使构造物发生很大的沉降或者沉降不均使其成为破坏构造物的不良地基。软土的一般特点：具有较强的流变性、孔隙比以及较大的含水量、较低的抗剪强度、灵敏度和较高的压缩性、较差的透水性。软土地基的危害：软土地基沉降大或者沉降不均，会对路面的平整度造成影响，影响路面的通行能力、行车的安全；可能因为软土的滑移而导致路基、路堤出现滑移的现象，造成路面的整体破坏。因此在软弱路基施工时，必须深入调查研究，保证对软土的性质及其土层特点进行全面了解，在公路施工中制定相应的处理方案。 　　二、软地地基影响因素 　　1、地基状况 　　土质条件的影响。黏性土：一般采用的方法是压实法。在施工中采取的处理方法对地基的扰动必须尽量小。砂性土：采用挤实砂桩法或振动压实法对可能发生液化的砂性土进行改善，这主要是因为黏土一经扰动，强度降低很多。地基构成情况。在软土层较浅的情况下，需要进行简单的表层处理。重要的构造物基础常用开挖换填法。若软土层较厚，应使用其他方法配合表层处理法，具体分析如下：夹有砂层且厚度较薄（5m～6m以下）的软土层，采用表层处理法、荷载压重法等，即使是7cm的砂层也是有效排水层，在土质调查中不要遗漏。软土层厚且无砂层的情况，因排水距离长，因此固结沉降需较长的时间，同时强度也将增长。 　　2、公路等级要求的道路性质 　　对于设计要求的公路道路等级越高，平整度要求也越高，越需要采取强而有力的软地基沉降处理措施。反之，公路等级较低时，可先铺简易公路路面，等待地基沉降结束后，再铺常规的公路路面以达到节约资金的目的。公路道路的形状。路堤的设计宽度与高度也是选择处理方法时要考虑的重要原因。一般来说，采用换填法时，对于宽而低的路堤容易出现局部破坏的现象；在设计高度大而稳定性不足的情况下，采用压重法将受到较大的限制；此外设计的路堤越宽越高，则地基产生压力的底部将越深，而引起深处黏土层沉降也越大。 　　3、公路施工的周围环境 　　公路施工中对周围环境的影响，如处理地基时的振动、噪声及地下水的变化和多余的泥水散落等，因此在选择软地基施工方法时必须详细的加以考虑。对于路堤高度较高而地基特别软弱的情况：在施工过程中，周围地基可能会经常发生大的隆起或沉降。因此，假如在路堤坡脚附近有民房和重要建筑物时，应充分考虑多方因素以减小总沉降量，同时控制剪切变形。如果工程中不能采用这类方法实现目的，应考虑事先对可能受影响的建筑物或者民房加以保护，否则应考虑以高架桥梁代替路堤的方法。 　　三、公路软土路基的常见处理方法 　　1、排水固结法 　　排水加固法顾名思义就是利用排水技术，在软土地基中人为的进行排水管道的设置，软体中的水进行排出，从而减小了其中的空隙，让土质更加加固，有效的提高了公路软土路基的使用稳定性，增强其强度。这种方法通常由两个部分组成，一是排水系统，一是加压系统。加压系统主要指在公路施工建设前，对其施工路段进行加载施重从而导致大部分路段下沉，进而提高基土的承载力，这部分承载力就相当于通车后所承载的力，但是针对泥土较厚的地基却不是很适合，针对粘土较薄的地基相对比较适合，也可以采用单独加载的方式进行系统加压。排水系统的制作可以设置砂井或者塑料排水板。砂井是指利用打桩机打入钢管，或者利用高压射水等方法在在路基中做出有一定规律的孔，再在孔中灌入粗砂子形成砂柱，起到排水通道的作用。现代常常用织物袋装砂井，降低了成本，施工难度，也不像砂柱一样因为地基的变形而失去连续性，减弱排水效果。塑料排水板也是常用的排水系统，是在软土层插入塑料排水板作为渗水的通道，这样可以加快排水的速度。在使用砂井或者塑料排水板的同时，也可以在软土地基上铺上砂垫层，再在上面覆盖薄膜密封，利用抽气泵让排水通道保持比较高的真空状态，再利用大气压将土中的水抽出。 　　2、