2012年钢轨防断工作安排.docVIP

长春工务段2012年防断工作安排 一、组织领导 为加强领导，强化防断工作的检查指导，段成立冬季设备检查及防断工作领导小组： 组 长：李良善 赖兆奇 副组长：吴宝忠 李永刚 王梦客 修玉林 李继山 王岩 赵文 田中水 组 员： 高强 闫立彦 赵云清 王晓军 各车间主任 二、防断日期 防断日期： 2012年11月1日起至2013年3月31日止。 三、防断工作培训及演练 1、防断培训。段在11月前由教育科对全段职工进行一次防断理论培训，由技术科、安全科对全段职工进行实做操作考核，做到人人知道怎样检查，出现断轨后懂得如何处理，车间要加强日常对巡道员和防断值班人员的培训。 2、断轨处理演练。10月20日至30日期间要进行防断演练，每个线路车间不少于1次。车间参加人员有各车间防断车及做轨人员、各车间主任、副主任、技术员和工班长等，演练要有记录，以备留查，同时段里将在10月末前对各车间进行抽查和组织全段防断演练，按抽查实际情况和演练情况对各车间进行相应奖罚，并对倾向问题进行组织整改。各车间将防断演练情况进行总结后并形成书面材料，于11月1日前网传技术科信箱。 四、防断抢修点设置和防断工具配备 1、段在以下车间设立防断抢修点，各抢修点由调度统一指挥： 长春南抢修点负责人：刘振刚 长春抢修点负责人：刘亚海 长北抢修点负责人：杨玉胜 长东抢修点负责人：邵广占 检修所抢修点负责人：吴应章 米沙子抢修点负责人：尹国玉 德惠抢修点负责人：翟晓伟 陶赖昭抢修点负责人：武宝义 扶余抢修点负责人：王刚 农安抢修点负责人：崔岩 榆树抢修点负责人：冯喜 2、防断点负责抢修范围 各车间负责本车间管辖范围钢轨的防断工作，防断车抢修范围由调度统一安排指挥。非抢修点车辆作为防断备用车辆，每天防断工具必须上车，保证抢修时随时可用。 3、各线路车间防断备品清单：详见附表1-防断备品清单车间部分。 4、各线路工区防断备品清单：详见附表1-防断备品清单工区部分。 防断备品，车间指定专人负责日常保管，工区工（班）长负责日常保管，任何时候都能做到随用随取。 5、对防断重点处所每处安放1对鼓包夹板和急救器。 6、要求：防断抢修车应24小时指定司机值班。要求防断工具随箱装车，防断备品、机具齐全良好。在防断时间内，抢修车夜晚不得派做他用；接到断轨通知后，能立即赶赴现场抢修。并且车间汽车白天能够随时保持联系，夜晚装好防断备品停留在车间。为确保紧急处理的迅捷。发生断轨故障时段要打破管界划分，车间、工区应就近及时赶往断轨地点进行抢修处理。 五、加强车间、工区和抢修点值班值宿的管理 1、防断期间内，各抢修点设专门司机值班，保证抢修车24小时随时出动。 2、防断期间内，实行双人值班，并要求值班值宿人员会处理突发事件及断轨问题，同时车间组织10人的防断抢修小组，在发生断轨后能随时组织人员进行抢修处理，各车间将抢修小组人员名单及联系方式于10月23日16：00前报技术科，同时上报防断期间的司机值班表及联系方式。 3、工区值班配备对讲机一台，对讲机要保持良好状态，保证能随时接收到区间巡道员与其他人员发回的信息，工区职工的联系方式要粘贴在工区的明显位置处，保证随时能联系到每名职工。 六、预防为主，提高线路养护维修质量 1、全年度加强钢轨接头的养护，综合整治接头病害。 2、全面搞好螺栓涂油，全年度作业全过程地拧紧螺栓保持标准扭力矩。推广使用防松垫圈。 3、调整轨缝、放散应力、锁定线路、消灭大轨缝。 4、锯制钢轨时，要有固定标准的模板放样锯制，钻孔，钢轨孔必须倒棱，严禁使用气割钢轨。 5、辙叉后的引轨，必须使用钢轨厂制接头与岔后联接，严禁使用手工锯轨钻孔端与道岔前后联接。 6、对曲线钢轨要有计划地更换或倒换侧磨钢轨。推广采用全长淬火和合金耐磨轨。抓好钢轨打磨与焊补的探伤。 7、重伤轨要在当日更换，长轨核伤部位必须用夹板上紧四个螺栓加固。在短于4.5米范围内有两处核伤时，应更换此段钢轨。 8、正线、到发线成段更换再用轨（或大修周转轨）要按标准挑选与配置，防止伤损轨上线使用。防止钢轨端部低头等超标轨上线使用，防止上下错口。 七、充分发挥六道防线作用 1、手工检查：冬季手工检查要求。一是冬季手工检查人员上道前必须由段职教科统一组织培训、考试合格,并以车间为单位成立手工检查组，于10月20日开始上道检查。二是要加强手工检查人员的管理，手工检查组必须上道，各车间手工检查组以车间为单位组成，每月对段要求检查的设备全部检查一遍，同时负责检查管内正线、站线、段管线、岔线的线路及道岔。检查重点为钢轨接头、重伤焊缝、辙叉、尖轨、辙叉后锯制轨、异型接头及异型轨等，要做好记录。每日按计划，向调度、技术科报检查完成情况，实行定股定责，明确手工检查责任，对巡检区段应发现的“三折”负责，发现严重问