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利用钢栈桥平台下放钢围堰施工技术 　　【摘要】达州化工园区铁路专用线州河特大桥5~7#墩承台位于河道中心，水深14m，采用矩形双壁钢围堰施工。钢围堰利用现有钢栈桥进行下放，具有拼装、运输便捷、下放速度快、成本低等特点。本文详细介绍该施工技术的运用，以供交流。 　　【关键词】钢栈桥；围堰；施工 　　中图分类号：TU74文献标识码： A 　　1．前言 　　围堰施工应用较为广泛，是为桥梁下部施工而设计的临时阻水结构，通过四周围堰和封底混凝土围水，为基础施工提供无水环境。围堰通常采用驳船运输，浮船或气囊下放。州河铁路特大桥5#、6#、7#墩水中基础，采用平台下放矩形双壁钢围堰施工，通过现有钢栈桥及钢平台拼装、运输便捷、下放，具有加工制作简单、下放快、结构安全可靠的特点，在特定的施工工程环境下，有着其他围堰无法比拟的优越性。 　　2．工程简介 　　达州市化工产业区铁路专用线州河特大桥全长842.46m，主跨为72+128+72m单线连续刚构，跨州河。本桥通航条件为Ⅲ级。4#~9#墩为水中墩，河道深水处5~7#墩设计采用双壁钢围堰进行施工。本工程施工区域的水文地质特点是深水,暴涨、河床覆盖层少。沿线路方向设有300m钢栈桥用于吊车、混凝土车和施工人员通行及施工电缆、机械设备等通过。 　　3．适用范围 　　已建成钢栈桥、平台或贝雷架支撑体系。 　　4．工艺原理 　　将钢围堰部件运至下放位置，对现有钢栈桥进行设计改装，通过固定设备逐块焊接拼装钢围堰。在栈桥安装定位装置，利用倒链、千斤顶等逐借下放至设计高程，封底施工。 　　5．施工技术及操作要点 　　5.1对钢栈桥平台进行改装 　　5.1.1钢平台体系转换 　　在钻孔桩施工完成后，将钢栈桥平台中间影响底节钢围堰就位的钻孔平台拆除。中间的部分工字钢梁吊起架在桩基钢护筒上，四周用电焊将相邻工字钢梁联系加固。同时在临时平台上搭设100cm宽工作平台，便于后序作业的展开。 　　5.1.2钢围堰拼装平台、导向架等安装 　　底节钢围堰搁置在拼装平台上进行组拼。利用25t吊机结合浮吊搭设拼装底节的受力连接处，并用35工钢作为横梁，将钢管桩与钢护筒连接牢固，加焊牛腿，使其满足底节钢围堰拼装作业要求。然后再拼装平台上标出刃脚定位线同时在围堰内侧设置50cm宽的通道，供施工时人员的行走。钢栈桥平台改装后平面如图1。 　　图1钢栈桥平台改装平面图 　　为保证钢围堰下沉过程中不偏位、不倾斜，必须在钢护筒外壁焊接导向架。导向架采用Ι40b工字钢及Ι36b工字钢制作，上下游各设二个，顺桥向两侧各设三个。图2为钢围堰导向架示意图。 　　图2钢围堰导向架示意图 　　5.2现场拼接钢围堰 　　钢围堰各组件经现场质检员验收合格后投人拼接工序，根据分块段编号、分块段长度将具体位置放样在钢围堰大样内，特别是首节钢围堰拼接。 　　5.2.1首节钢围堰的拼装 　　根据设计图精确测量承台的中心位置，以此为中心放出墩的中心线精确定位10个分块的位置。首节钢围堰先从边角块开始按顺序依次拼装，由汽车吊吊起，缓缓落置相对应的位置上，经测量校核围堰的定位点及垂直度无误后，用Ι12型钢将围堰内侧与钢管桩之间焊接，使其临时固定及限位，汽车吊松钩，这样第一片围堰作为定位基准块，吊车吊起下一块件，吊到拼装平台上与定位好的第一块进行对接，两接头通过手拉葫芦拉拢调整后焊接。10片围堰依次就位完毕。 　　待首节钢围堰10片全部组拼完后，经测量校核其平面位置及垂直度均符合要求后方可固定钢围堰拼装，分隔舱对称注水进行水密性检查。检查合格后首节围堰下沉。 　　5.2.2其余各层围堰拼接 　　在首节钢围堰下沉完毕后，使用汽车吊或浮吊配合，吊装钢围堰块件至底节钢围堰上安装，采用对角平衡的方法进行拼装，防止单边拼装过多，围堰整体重量不均衡导致侧翻，钢围堰块件在吊装过程中，作业人员随时观察围堰外侧油漆对接标记是否合拢，若发现不对拢，须重新吊起调整。钢围堰对接合拢后，工作人员应检查上下两节围堰的接缝是否密贴，各隔舱分隔线是否对齐，岸上的观测人员通过仪器检测上下两节是否在同一条直线上，检查无误后，开始焊接。焊接完后，检查焊缝的水密性，如有渗漏应及时补焊。 　　对钢围堰位置进行定位测量和全面检查，检查合格后，解除与钢护筒的连接，使钢围堰缓慢下沉，每下沉一定深度，亦要全面检查是否漏水。 　　5.3双壁钢围堰下沉 　　5.3.1施工准备 　　 ⑴钢围堰悬挂系统 　　底节钢围堰下沉利用钢护筒和平台钢管桩组成的悬挂系统实现。在钢护筒与钢管桩上部设5组35工钢的纵梁和横梁。考虑计算第一节自重，在纵横梁上分别设8个100t连续千斤顶，，4个作起落作用，4个作保险作用，为保证护筒的稳定，采用［22槽钢将护筒连接。 　　 ⑵