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双街互通式立交A线桥墩柱耐久性混凝土施工 摘要：在桥梁工程中，随着混凝土强度的不断提高同时也提出耐久性的要求。本文结合双街互通式立交桥墩柱施工分析了耐久性混凝土的工作原理，介绍了该桥墩柱耐久性混凝土的施工方法。 关键词：墩柱耐久性混凝土 中图分类号：TV331 文献标识码： A 1工程概况 双街互通式立交桥为国道112线高速公路天津东段工程第二十八标双街互通位于北辰区双街镇，A线桥梁全长336米，宽17米，承台14个，墩柱29个，主体与京津公路相交，其结构为1.现浇普通箱梁（梁高1.4米）2.预应力混凝土连续箱梁（梁高2.0米），根据设计要求墩柱为耐久性混凝土。满足混凝土结构的整体使用年限100年，在各种因素作用下使混凝土结构长期维持其应有功能，是本工程的重要指标要求之一。 2耐久性混凝土的特点 耐久性混凝土的特点有：使用的原材料为水泥、砂、石、外加剂；生产工艺过程与普通混凝土一致；掺入大量活性混合材料（粉煤灰、磨细矿渣粉）和专用复合外加剂，取用较低的水胶比和较少的水泥用量，并在施工时采取严格的质量控制措施制备的满足力学性能要求并具有较高的耐久性能和良好的工作性能的混凝土。影响混凝土耐久性的主要因素大致可以分为以下几点：首先，在混凝土工程中为了满足混凝土施工工作性要求，即用水量大、水灰比高，因而导致混凝土的孔隙率很高，引起混凝土耐久性的不足；其次，水泥石中的水化物稳定性不足也会对耐久性产生影响。 3提高混凝土耐久性的几种方法： 3.1掺入高效减水剂：在保证混凝土拌和物所需流动性的同时，尽可能降低用水量，减少水灰比，使混凝土的总孔隙，特别是毛细管孔隙率大幅度降低。 3.2掺入高效活性矿物掺料，改善混凝土中水泥石的胶凝物质的组成，使水泥石结构更为致密，并阻断可能形成的渗透路。此外，还能改善集料与水泥石的界面结构和界面区性能。 3.3消除混凝土自身的结构破坏因素（混凝土的化学收缩和干缩过大引起的开裂，水化性过热过高引起的温度裂缝，硫酸铝的延迟生成，以及混凝土的碱骨料反映等） 4耐久性混凝土的质量控制 4.1原材料主要技术标准 4.1.1水泥的主要技术标准 强度采用42.5级的硅酸盐水泥，比表面积不宜超过350m2/kg，游离氧化钙含量不应超过1.5%，水泥的碱含量不应超过0.6%，水泥熟料中C3A的含量不宜超过8%，钢筋混凝土所用水泥的Cl-含量不宜超过水泥重的0.2%（钢筋混凝土）和0.1%（预应力混凝土）。 4.1.2骨料的主要技术标准 采用粗细骨料为非碱活性的骨料。骨料质地均匀、粒型（针片状颗粒含量 5%）和级配良好、洁净且坚实（压碎值不大于7%、吸水率不大于2%、空隙率不超过40%）、，粗骨料（石料）最大公称粒径应不大于25mm，且不宜超过钢筋保护层厚度的2/3，不得超过钢筋最小间距的3/4，粗骨料应采用二级配石。细骨料（砂子）为级配合理、质地均匀、坚固的天然中粗河砂，细度模数为2.6---2.9。 4.1.3矿物参合料的技术标准 适量掺用规定品质的优质粉煤灰、磨细矿渣粉等矿物掺和料或复合矿物掺和料。 粉煤灰选用通过点收尘、干排放的一、二级低钙粉煤灰（CaO≤10%），重点控制其含碳量（烧失量不宜超过2%），SO3含量≤3%，需水量比值宜不大于105% 磨细矿渣粉的勃氏比表面积不宜低于350m2/Kg，但过细的磨细矿渣也不利于控制混凝土水化升温和开裂，一般也不宜超过450m2/Kg；需水量比值宜不大于100%，烧失量不大于1% 4.2混凝土的搅拌及运输 为确保耐久性混凝土质量，本工程混凝土采用集中拌合。搅拌、运输、振捣等设备根据拌合时间、搅拌能力、运输距离、浇筑数量、连续浇筑等因素进行综合配套。 混凝土施工要求按特殊工序的程序处理，施工前先需进行工序能力验证，检查人员、设备、工艺是否满足施工需要，混凝土施工关键操作人员要求固定且振捣经验丰富，并经培训合格。 4.2.1原材料控制 实际使用的各种原材料必须与配合比设计相一致。材料进场后，按材料控制程序进行登记，并收集、保留相关资料。 所有原材料做到先检后用；集料堆放场地先硬化、分仓，后堆放原材料；粗骨料按要求分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量；并对其检验状态进行标识；胶凝材料、外加剂储存罐采用顶部搭设遮阳棚和四周棉被包裹防晒。 骨料在使用前必须进行筛洗，严格控制含泥量、级配，并用钢结构雨棚覆盖，降低集料的含水量差异和温度。 4.2.2拌合过程控制 依据试验配合比和施工配合比，核查各种材料质量、搅拌设备系统及仪表精度。对微机控制搅拌站计量参数资料要及时分析，动态校正计量。验证混凝土的和易性、可泵性、测试坍落度。所有混凝土原材料均按照质量计量，配料按配料单进行称量。 搅拌时按上述投料顺序投料。每一搅拌阶段不少于30s，总搅拌时间为3min。拌制第一盘混凝土时，增加水泥和细骨料用