合肥铁路枢纽南环线1-128m系杆拱桥施工技术.docVIP

合肥铁路枢纽南环线1-128m系杆拱桥施工技术 　　摘要：文章对合肥铁路枢纽南环线1-128m系杆拱桥的拱肋施工技术进行了介绍,主要内容包括系梁施工、钢管拱肋施工和吊杆张拉施工技术等,可为同类桥梁施工提供有益的参考。 　　关键字：铁路枢纽系梁施工钢管拱肋施工 吊杆张拉施工技术 　　中图分类号：TU74文献标识码： A 　　 　　Abstract:Articles of hefei railway hub south loop 1-128 - m arc bridge arch rib construction technology are introduced, the main content including collar beam construction, steel tube arch rib construction and tensioning construction technology, etc., can provide the beneficial reference for the similar bridge construction. 　　Keyword：Railway hub Collar beam constructionSteel tube arch rib construction 　　 　　 　　 　　一、工程概况 　　合肥铁路枢纽南环线工程包河大道特大桥，全长2.184km，共72跨，跨越合宁高速公路包河收费站、匝道、包河大道等，其中跨越包河收费站采用1-128m系杆拱桥。路面中心高程21.43m，贝雷梁底高程28.331m，净空为6.901m，跨中处螺旋管高度为5.78m，系梁底标高跨中33.704m，预拱度标高为33.739m，拱顶高程为59.764m(拱高26.06m)。 　　 　　 　　 　　1-128m系杆拱桥效果图 　　系梁全长132m，计算跨度128m,设计为整体箱形梁布置，采用单箱三室预应力砼箱形截面，在纵横向及横隔板上设预应力筋，系梁采用C50混凝土。拱肋设计为内倾9°提篮式，采用悬链线线型，哑铃形钢管混凝土截面，拱肋矢跨比f/l=1/5，钢管内填充C55无收缩混凝土，钢管材质为345qD和Q235qD。吊杆布置采用尼尔森体系。 　　二、施工要点 　　1-128m系杆拱桥采用先梁后拱的顺序施工。桩基采用旋挖钻机施工，系梁采用支架法现浇，支架由螺旋钢管、贝雷梁、工字钢等组合而成。系梁浇筑完成后，张拉系梁第一批钢绞线。然后，在系梁顶面搭设拱肋支架，用2台50t汽车吊进行拱肋安装；拱肋混凝土压注采用4台砼地泵自拱脚向拱顶一次压注成型。再用2台50t汽车吊安装吊杆，并按照设计要求张拉吊杆。吊杆张拉完成后，张拉系梁剩余部分钢绞线，最后一次落架成桥。 　　三、主要施工技术 　　 3.1系梁施工技术 　　施工前，根据测量方案，现场实测确定支墩基础位置，对桥梁中线进行测量放样，在墩身施工过程中提前进行支墩基础施工。同时在60#、61#墩两侧设置2台臂长55mQTZ800型塔吊，提供墩身、系梁施工过程中模板、钢筋等材料的吊装作业。下面对系梁施工流程、支架安装、支座安装、模板安装、加固、混凝土浇筑预应力张拉及压浆等几方面进行简单的概括： 　　1、施工流程：支架搭设→立底模→预压以消除非弹性变形→分段绑扎底板、腹板钢筋，设预应力管道→分段安装内侧模及顶模→分段绑扎顶板钢筋、设预应力管道、安装预埋件、预留孔→吊装外侧模→检查签证，调整线形→分段浇混凝土→养护→分批预应力索张拉→压浆，完成系梁施工。 　　 　　 　　系梁模板安装示意图 　　2、支架安装：系梁现浇圬工＋模板系统总重约8000t，共设置11跨门架结构。门架采用φ630螺旋钢管支墩和贝雷梁梁部形式，所有钢管支墩均设置单排螺旋钢管。原地面高程为21.434m(中间处)、20.224m(路堤处)，螺旋管高度为5.78～6.76m和9.42～10.67m(靠近桥台处)，预拱度顶标高为30.239m。 　　3、支座安装：支墩预压完毕，底模标高合格后，开始安装60#、61#墩支座，安装支座应将滑动面等其他部分用丙酮或酒精擦洗干净，支座标高符合设计要求，四角高差不得大于1mm。61#墩活动支座的四氟板搁置时考虑梁体预留5cm的收缩徐变量，使支座能充分发挥其受力及实现位移功能。 　　4、模板安装、加固：箱梁外模采用18mm厚1.22×2.44m新竹胶板，内模采用18mm胶合板。考虑系梁张拉时的压缩，系梁梁体立模时，在61#墩活动支座梁端加长5cm，即系梁立模时的长度为132.05m，在桥墩支座的滑动面以上部分作相应调整。 　　5、混凝土浇筑：系梁砼标号为C50，水泥采用52.5普