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浅谈飞播营林技术体系 摘 要：从飞播设计、播前准备、飞播作业、播后管理等环节总结了飞播营林技术，涉及播区选择、树种选择、播种量确定、播种期选择、播区准备、种子及物资准备、播前准备工作验收、通信联络、种子处理及装种、播种质量检查、封育、补植补播或复播等内容。 关键词：飞播；营林；技术 飞播造（营）林是我国三大造林方式之一，具有速度快，省劳力，投入少，成本低，范围广，能深入人烟稀少、人工造林困难的边远山区等优势。50多年来，我国飞播造（营）林历经尝试、试验、示范推广、大面积生产等过程，目前已进入工程化管理阶段，飞播造（营）林理论及技术也得以逐步规范和完善。当前我国林业工程全面展开，造（营）林规模大，施工条件更加困难，自然地类相互交错更加复杂，集中连片、地类结构简单的播区越来越少，受飞播机型（固定翼飞机）及其作业机理限制，单一飞播造林局限性日益突出。因此，系统总结飞播造（营）林技术很有必要。 1 飞播设计 飞播作业设计是组织飞机播种作业的纲领性技术文件，主要包括播区选择，树种、播量及播期的确定，播区地面处理，机型与机场、飞行作业方式与架次组合、导航方法、投资概算等内容。一般由专业技术单位和人员完成。设计成果由省级林业主管部门进行评审和审批。没有设计或未经审批，不得实施飞播作业。 1.1播区选择 一般首先进行区域踏查，初步框划播区范围，在此基础上，开展播区调查，调绘确定播区边界。 1.1.1飞播地相对集中 连片宜播面积不少于飞机一架次的作业面积，同时应占播区总面积的70%以上。飞机一架次的作业面积根据每架次飞机可装种子量和设计播种量计算，如运五飞机飞播油松，每架次可装种800 kg，播种量3750～7500 g/hm2，则一个架次的作业面积为213～106hm2。 1.1.2播区净空条件良好 同一播带上地形起伏的相对高差不超过机型飞行作业的高差要求。运五飞机在10 km长的播区，允许高差为300m，端净空3000 m，侧净空2000 m。 1.1.3立地条件适宜 播区地形地貌、地质土壤、水热条件等自然条件具有飞播成功的可能性，不存在典型的不可回避的障碍因素。 1.2树种选择 在适地适树及适播的原则下，结合播区条件、种源情况及种子的适播性，遵循森林植被演替规律，确定飞播树种及其配置组合。树种选择既要考虑区域立地条件和气候因素，又要兼顾较小范围的立地因素；优先选择种子适播性好的树种，即中粒或小粒，种子产量高，种源丰富，易采收贮存且更新能力强的树种，利于构建新的植被结构。树种配置方式有六种，即单一乔木树种、乔木混播、乔灌混播、单一灌木纯播、灌木混播和灌草混播。草种作为飞播的辅助植物种，仅限于沙区的飞播治沙。 1.3播种量确定 确定播种量既要保证播后成苗、成林，又要力求节省种子。飞播播种量受环境条件和种子特征特性影响大，在一定成苗预期下，应先考虑种子品质（纯度、千粒重、发芽率等）、成苗率，再结合播区立地与植被状况和种子损失等。种子品质要求达到国标二级（含二级）以上种子标准。通过种子处理可减轻种子损失。 1.4播种期选择 飞播具有很强的季节性，往往直接影响飞播的成败。影响播种期的主要因素包括时段降水（降水量、降水次数等）、气温、幼苗生长期天数等，一般以历年气象统计资料推论确定大的播种时段，在此基础上，结合当年天气预报，确定调机时间和飞播时间。 2 播前准备 包括播区准备、种子及物资准备、机场及飞行单位的联络协调、工作验收准备等。 2.1播区准备 2.1.1播区标示 由建设单位根据播区作业图所标示的播区边界及端拐点地理坐标，现地准确落实播区边界四至，在各端拐点埋桩或沿边界制作标志牌进行播区标示。 2.1.2播区地面处理 由建设单位根据设计要求，播前落实完成播区植被处理、简易整地、沙障搭设等任务。植被处理可以采用砍灌或炼山。 2.2种子及物资准备 根据设计，按树种、数量、质量将种子准备到位，并准备好种子处理必需的物料及工具。 2.3机场及飞行单位的联络协调 播前协调、落实飞播作业机场与飞行作业单位，并就各方的责任、义务、利益等方面内容签订书面合同，保证机场正常开放和飞机按时进场。 2.4播前准备工作验收 由林业主管部门依据设计文件对播前准备工作组织检查验收。符合设计要求，验收通过，方可实施飞播作业。 3 飞播作业 飞播作业期间，成立飞播指挥部，统筹机场、播区、飞行、通信、气象、种子处理及装种、安全保卫、生活后勤等各项工作，协调解决飞播作业过程中的有关问题。同时，实行技术质量责任监理制度，对作业进度、作业质量、工程数量等进行跟踪监督检查和技术质量认定。 3.1天气预报 气象人员按时观测天气实况并与附近气象台（站）取得联系。对机场、航路及播区按飞行作业要求及时报告云高、云量、云状、能见度、风向、风速、天气发展趋势等有关因子。 3.2通信联络 建立统一的