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浅谈高等级公路水泥稳定碎石施工质量控制 【摘要】水泥稳定碎石具有良好的性能，广泛用于高等级公路的基层或底基层。结合工程实例，详细论述了在施工过程中的质量控制要点。 【关键词】水泥稳定碎石；施工；质量控制 随着高等级公路的发展和道路建筑材料的不断进步，作为半刚性材料的水泥稳定碎石（以下简称水稳碎石）以其良好的力学性能、板体性、水稳定性以及抗冻性逐渐代替以往的二灰碎石，成为高等级公路路面基层的首选材料。但也有些公路在通车后，暴露出水稳碎石许多缺陷如抗变形能力差，容易产生收缩裂缝，致使沥青面层产生辐射裂缝，进而产生网裂、沉陷。这些原因的产生都与施工中质量控制不严有关，所以加强施工过程的质量控制，尤为重要。 1. 工程概况 某高等级公路，全长45公路，路基宽度26米，双向四车道，其设计为：3.5米中央分隔带+2*2*3.75米的行车道+2*3米的硬路肩+2*0.75米的土路肩，设计时速100Km/h，荷载为公路Ⅰ级。路面结构形式为：20cm水泥石灰综合稳定土+34cm水泥稳定碎石+8cmSuperpave-20沥青砼+4cmSuperpave-13沥青砼。 2. 水稳碎石强度形成机理 水稳碎石是以级配碎石作为骨料，采用一定数量的胶凝材料和一定数量的灰浆填充骨料的空隙，按嵌挤原理摊铺压实，其压实度接近于密实度，其强度主要来自于碎石间的嵌挤锁结，同时有足够的灰浆体积来填充骨料的空隙。它的初期强度非常高，并且随着龄期的增长结成板体，从而具有较高的强度、抗渗性和抗冻性[1]。 3. 水稳碎石施工质量控制 3.1原材料质量要求。 （1）水泥：宜采用42.5级缓凝水泥，初凝时间应不小于4小时；水泥初终凝时间、各龄期强度、安定性应符合相关的规定要求；散装水泥应掌握出炉天数，刚出炉的水泥，要停放七天，安定性合格后方可使用，高温作业时入罐温度不得高于50℃。 （2）碎石：碎石最大粒径为31.5mm（公称最大粒径26.5mm），检测指标包括压碎值、液限、塑性指数、细集料粉尘含量等应满足施工规范要求[2]；为保证施工含水量的要求，原材料中细集料应采取覆盖措施以避免受潮。 3.2混合料组成设计要求。 （1）目标配合比设计宜采用振动压实法确定最佳含水量、最大干密度。 （2）在满足设计强度的基础上限制水泥用量；在减少含泥量的同时，限制细集料、粉料用量；根据施工时气候条件限制含水量。施工中要求水泥剂量宜控制在3.5～5.0%、集料合成级配中0.075mm以下颗粒含量应尽量控制在5%以下、含水量宜不超过最佳含水量的1%。在配合比设计时应重点考虑三点，即a、级配骨架结构性好、强度高；b、采用较低的水泥剂量；c、干缩和温缩裂缝在现场出现尽量少。 （3）混合料级配选择时重点控制关键筛孔（4.75mm，2.36mm，0.075mm）通过率。 （4）水泥稳定碎石7天浸水无侧限抗压强度代表值应不小于设计值。 3.3混合料的拌和。 （1）料源控制：料场不同规格料应分仓堆放，拌和楼料仓装料不得过满，避免各料仓之间混料，从而影响混合料级配。 （2）含水量的控制：每日开始搅拌前检测集料天然含水量，计算施工配合比并下发配合比通知单，在正式生产后每1～2小时检查一次拌和情况，抽检含水量是否变化，按规定取混合料试样检查级配和水泥剂量。为了确保水泥稳定碎石能在接近最佳含水量下碾压，应根据天气情况、气温高低、原材料天然含水量、现场碾压情况等因素调整拌和含水量。 （3）运输车装料：装车时车辆应前后移动，分“前、后、中”三次装料，避免混合料离析。 3.4混合料的运输。 运输车车厢必须洁净，车厢内混合料应覆盖，且从运输到摊铺过程中，避免将污染物带入施工现场，覆盖布最好不取下，以减少水分损失。 3.5混合料的摊铺。 （1）摊铺前对路基或底基层表面适当洒水湿润。 （2）摊铺机宜连续摊铺，摊铺速度一般宜在1m/min左右；双机摊铺时应做到速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺平整度一致、振动频率一致等，单机摊铺时两侧以钢丝导线作为引导高程控制方式。 （3）离析的控制：摊铺机变速厢处必须装有反向叶片；摊铺机的螺旋布料器不少于三分之二埋入混合料中；在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象。 3.6混合料的碾压。 （1）碾压应做到紧跟慢压，建议行驶速度，第1～2遍1.5～1.7Km/h，以后各遍应为1.8～2.2Km/h，一次碾压长度一般为40～60m，碾压路面的两侧应多压2～3遍。 （2）碾压顺序：压路机碾压时应重叠1/2轮宽进行，碾压应遵循稳压（静压）→弱振→强振→弱振→最后稳压的顺序，压至 基本无轮迹为止。 （3）压路机在停车、调头、刹车时应按指导意见要求严格控制，确保抗裂型水泥稳定碎石表面不受损坏。 3.7横缝设置。 水泥稳定碎石混合料摊铺时，应连续作业，如因故中断时间超过2h，则应设横