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市政道路常见病害的防治及道路新型结构层探讨 　　【摘要】本文重点对市政道路沥青路面和水泥路面的常见病害进行了分析，并提出了相应的防治措施，提出了一种道路新型结构层的探讨，希望能够提供借鉴和参考。 　　【关键词】市政道路；病害；防治；结构层 　　中图分类号：TU99文献标识码： A 　　一、前言 　　市政道路为人们出行和交通提供载体，是人们生活的重要纽带。但是市政道路病害却严重影响到了道路使用寿命，危害到人们的出行安全。因此要加强对市政道路病害的防治。 　　二、城市沥青路面的常见病害 　　在公路通车之后，由于自然因素以及行车荷载等因素，会出现坑槽、车辙、松散、裂缝、沉陷等常见病害。 　　1、坑槽 　　路面被破坏而形成的深洼就是我们所说的坑槽，面积在0.04平方米以上，深度一般不小于2厘米，坑槽往往是由于初期局部松散龟裂造成的，是沥青路面较为常见的病害之一。 　　2、车辙 　　车辙已经成为夏季高温时期破坏沥青路面最为严重的一种形式，其主要包括：流动性车辙、结构性车辙以及压实度不足造成的车辙。 　　3、松散 　　沥青会随着道路使用时间的增长而老化，这就会造成粘结力减弱，粘结力会受到孔隙水冻结破坏从而致使路面松散。另外，集料的含泥量如果过高，那么也会降低集料和沥青之间的粘结力，导致松散。此外，如果沥青混合料的压实密度不够，那么很可能会造成集料脱落，导致局部松散。 　　4、沉陷 　　因为路基路面产生竖向变形导致路面下沉，这是我们常说的沉陷问题。大面积下陷、局部沉陷，路面沉陷主要可以分为以上两大类。 　　5、裂缝 　　荷载型裂缝、非荷载型裂缝，沥青路面裂缝一般分为以上两大类。其中荷载型裂缝，主要是由行车荷载造成的结构性破坏所产生的裂缝，而非荷载型裂缝，主要是由温度变化引起的温度裂缝，包括：疲劳裂缝和收缩裂缝。 　　三、水泥混凝土路面常见病害 　　水泥混凝土路面的常见病害有两种：其一，混凝土板块出现裂缝，主要是由于未采取合理的养生措施，混凝土板块的表层被风干后出现收缩，从而产生小细纹。其二，路面胀缝处出现破损、拱胀、错台以及填缝料脱落等问题。 　　四、各种病害的防治方法 　　1、沥青病害的处理方法 　　首先要先实地调查病害，然后根据病害的面积、施工难度、病害类型以及交通流量等等，来确定具体的处理措施。在进行具体处理之前，需要先进行专项调查，对于一些不完全由面层问题引起的病害要做好前期的处治工作。 　　比较严重的大面积沉陷问题，要先对沉陷的具体形成原因进行调查，如果是因为路基不均匀导致的滑移或沉陷，那么需要对路基进行稳固处理。如果路面发现有较为严重的大面积破损现象，那么要先对基层的情况进行调查，如果基层也发现有严重损坏现象，那么需要进行彻底处理，可使用粗粒式沥青混凝土或者是沥青碎石进行小面积破损填补，如果是大面积破损则需要利用水泥重新稳定碎石基层。 　　小面积沉陷以及局部坑槽修补。人工或用铣刨机挖除病害路面，清理干净损坏的混合料，坑底要达到坚实面层；新铺的混合料，用光轮胶轮压路机进行碾压，将新旧混合料碾压密实，确保其无缝隙、紧密结合；将修补的范围用切割机切割出来；人工或使用养护车将混合料铺满坑槽；要在槽壁涂刷新的沥青，在坑内洒布透层油等，这些施工工艺都可统称为小坑槽修补。使用养护车对路面进行修补，其对损坏的路面进行高温加热，不需要清除损坏的路面和切边。 　　2、修补病害的方法 　　（1）裂缝的处理措施 　　尽量避免冷接缝，合理组织施工。在进行冷接缝的处理时，应该先清除碎料，将接缝处边缘切割整齐，然后将接缝处预热软化，先涂刷乳化沥青，然后再进行新混合料的铺筑。在进行碾压时，直到压路机全部在新铺层为止，钢轮要先深入新铺层15厘米左右，每碾压一遍依次向新铺层移动20厘米左右。如果是纵向裂缝，那么在进行摊铺时，应该前后紧跟，两层之间的施工纵缝应该错开15厘米以上，在进行摊铺时松铺系数要控制好，以保证压实后接缝的平整和紧密。 　　对于裂缝必须做到及时处理，一经发现有微小裂缝出现就必须马上进行整治。可以使用乳化沥青对2～5毫米的细裂缝进行灌缝处理，可使用改性沥青对5毫米以上的粗裂缝进行灌缝处理。对于缝边和缝内的垃圾或碎粒，在灌缝前必须要清理干净，并保证缝内干燥。 　　在进行灌缝处理后，需在表面撒上3～5毫米的石屑或粗砂。如果裂缝很大，那么就必须挖开裂缝两侧的沥青混凝土，要先对基层进行处理，然后再摊铺新的混合料。 　　为了消除和减少沥青路面层因温度而造成的收缩裂缝，对原材料要在沥青混凝土生产前进行试验，要根据验收规范以及沥青路面的施工要求，并且要结合道路等级与气候条件等，选用最为合适的沥青。 　　横向或纵向裂缝的施工工艺为：将压缩后的空气利用手推喷枪吹向裂缝，这样既可以对缝隙两侧的沥青混