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市政道路沥青路面设计及建设质量管理探讨 　　摘要：随着城市公路建设的进程日益加快，市政道路的设计方式也在不断改进。其中，很多工程使用了沥青作为路面铺设的材料，比水泥路面更加经久耐用，受到了社会各界的高度重视。然而沥青路面在设计时，要考虑的因素有很多，需要合理的设计，并且还要重视施工时的质量，做好管理工作。本文旨在分析市政道路沥青路面设计及建设质量管理的策略，希望可以给广大同行朋友提供若干参考。 　　关键词：市政道路；沥青路面；设计；质量管理；策略 　　中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号： 　　沥青路面有很多传统材料不可比拟的优点，比如它耐磨、防滑、平整，机动车行驶在上面会感到舒适，产生的噪音也很小，并且施工简易，后期养护方便等等。它的众多优点被市政道路建设所采纳，因此要不断创新和改进设计的方案，保证后续施工的质量。笔者根据多年的市政道路施工经验，对沥青路面的设计及质量管理有一些浅见，下面就分别说一下当前设计出现的问题、优化的设计方案以及建设质量管理的策略。 　　我国市政道路沥青路面设计的现状 　　现有的设计主要根据《公路沥青设计规范》进行，比较泛泛，运用的过程比较形式化。首先，设计的基础不牢固，确定交通量的环节比较淡化；其次，路面的构成方式尚有欠缺，结构的空隙率稍大，气候潮湿的地区不适应，基层设计材料考虑的不周全；再次，结构层的厚度不符合规定的要求，没有根据基础的数值进行测量；最后，路面结构连接层的设计缺失，降低了路面整体结构的稳定性。以上这些问题严重阻碍了沥青路面的设计水平，对后期的施工造成了一定的安全隐患。同时，在设计初期没有预测交通量，混淆了使用与设计年限的概念，也对路面设计造成了不利影响。这样一来，降低了路面的实用性和经济性，也会造成交通拥堵更加严重。 　　优化我国市政道路沥青路面设计 　　（一）注重施工材料的选择 　　沥青砼是一种性质较为复杂的材料，它在正温度的环境时，是非常有粘弹性的，在负温度的环境时，也有较强的弹性，温度对它造成的影响不大。另外，沥青砼的性能与矿料的级配也有着密切的关系，设计者凭借以往的施工经验，多加调查有关的材料，全面做好材料的选择工作。沥青路面的材料要考虑颗粒的形状、加工的方法、筛孔的分级以及级配的范围等因素，制定出严密的设计结果。可见，掌握施工时必备的相关数据，对材料的选取至关重要。 　　（二）提高路面结构的厚度 　　在选择好施工材料的基础上，要强调路面结构层厚度的设计。加厚的方法主要是根据双圆均布垂直荷载的作用，在其内部的弹性层状进行连续作业的体系机理。这一方法可以使计算的厚度值达到规定的要求，合理考虑到整体的结构刚度，基底层、沥青层以及半刚性基层的开裂情况。比如，轮隙核心的位置其路表计算的弯值Is，不能超过设计的沉值Id；轮隙核心以及单圆荷载的底层拉力αm，也不能超过容许拉力αR。同时，厚度设计的其他重要因素――交通量、抗压参数等，也在很大程度上决定着计算的结果。因此说，设计者要不断进行有关的调查和试验，使路面结构的厚度更为精准，起到有效的抗压、减震、降噪等效果。 　　（三）路面排水的合理设计 　　积水可以对沥青路面造成毁灭性的破坏，渗入的水分会改变结构的性质。然而，市政道路的排水条件要比高速公路落后，合理的排水设计就显得格外重要了。首先，要考虑人行道、十字路口、隔离带以及结构层的情况；其次，要科学制定排水的计划，合理安置排水管线，逐步形成完备、通畅的排水系统，从而确保路面及路基的稳固性能。 　　（四）路面施工技术 　　第一，要利用水准仪在现场实施横坡与高程检测等工作，一旦出现问题时，就要采取相应的措施合理调整。要等到摊铺机准备就绪后，依照事先预定好的松铺厚度，做好挚定垫木的环节，从而使摊铺机的角度保持正确。可以使振捣的频率保持在30赫兹左右，振动的频率在25赫兹以上，使得初始化的压实度得到加强。 　　第二，螺旋式输变机在水平方向上，其储料槽内的混合料高度超过输送轴三分之二以上时，要以3cm/s的速度缓慢行进，从而完成摊铺的任务。每隔一段时间，即摊铺每完成5―10米时，就要暂停工作，检查所摊铺的厚度，如果不合格要重新摊铺，并保证后面摊铺的质量。另外，不同摊铺机之间的间隔不能超过10米，这样可以更好地形成配合，搭缝的宽通常为5―10米。 　　第三，摊铺在进行的过程当中，务必确保至少能有五台料车在前方待命，随着等待调遣，这样可以防止摊铺机停止工作待料，节省了一定的作业时间。可以委派专项技术人员亲自指挥，使自卸车及时前往摊铺机的料槽中卸料。需要注意不能使后轮刮碰到摊铺机，对机器造成损伤。在混合料没有彻底凝结和压实前，不能使人员进入进行踩踏，以免破坏路面的结构。 　　第四，碾压的环节要把压路机的动轮轴朝向摊铺机，并且碾压的方向和线路