07百题.docVIP

07年版百题 1、全局职工共同遵守的劳动安全守则的“四做到”、“七不准”内容是什么？ 答：四做到：⑴做到班前充分休息；⑵做到工作精力集中；⑶做到正确着用劳动保护用品；⑷做到横越线路“一站、二看、三通过”。七不准：⑴不准饮酒上岗；⑵不准擅离岗位；⑶不准飞乘飞降；⑷不准随车捎脚；⑸不准钻越车辆；⑹不准抢越线路；⑺不准走轨面、枕木头、线路中心和在车下坐卧。 2、在自动闭塞和有轨道电路区段施工时应严格执行哪些规定？ 答：⑴养路机具、轻型车辆、轨道检查小车、道尺等，均必须有与轨道电路的绝缘装置。⑵单轨小车、吊轨小车手柄及撬棍等，均应安装绝缘套管。取放工具、抬运钢轨、辙叉及金属料具，不得搭接两股钢轨及绝缘接头、引入线及轨距杆。 3、在线路上垫入或撤出冻害垫板作业时顺坡长度是如何规定的？ 答：在线路上垫入或撤出冻害垫板，在正线、到发线上，顺坡长度应为：允许速度不大于120km/h的线路不应小于冻起高度的600倍，允许速度为120km/h（不含）～160km/h的线路不应小于冻起高度的1200倍，在其他站线上，顺坡长度不应小于冻起高度的400倍。冻起高度超过20mm时，两端顺坡之间应有不短于10m的过渡段，其坡度应与线路坡度一致。 4、野外作业人身安全注意事项是什么？ 答：野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中金属器具，迅速到安全处所躲避，严禁在大树下、电杆旁和涵洞内躲避。酷暑、严寒季节，应采取措施，防止中暑、溺水、冻伤和煤气中毒。 5、在钢轨上钻螺栓孔时注意哪些事项？ 答：钢轨钻孔位置应在轨腹中和轴上，且必须倒棱。两螺栓孔的净距不得小于大孔径的2倍。其他部门需在钢轨上钻孔或加装设备时，必须经工务段同意。 6、线路发生危及行车安全故障时的防护办法？ 答：⑴应立即使用列车无线调度通信设备通知车站值班员或列车司机紧急停车，同时在故障地点设置停车信号，如夜间或遇降雾、暴风雨雪、扬沙等恶劣天气瞭望困难时，还应点燃火炬。⑵当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端放置响墩，然后返回故障地点。⑶如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，使列车在故障地点前停车。如夜间或遇降雾、暴风雨雪、扬沙等恶劣天气瞭望困难时，发现来车后，奔向列车前，应在故障地点点燃第二支火炬。设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。站内线路、道岔发生故障时，应按规定设置停车信号防护。 7、Vmax≤120km/h的正线及到发线轨距、水平、高低、轨向（直线）、三角坑临时补修容许偏差管理值是多少？ 答：轨距：+9mm，-4mm；水平：10mm；高低：10mm；轨向（直线）：10mm；三角坑：（缓和曲线：7mm；直线和圆曲线：9mm）。 8、防洪期间要执行哪几项检查制度？对可能危及行车安全的地点应怎样做？ 答：加强雨中和雨后的检查，严格执行降雨量和洪水位警戒制度。对于可能危及行车安全的地点，应通知司机和运转车长注意运行，在危险处所派人看守，有条件时，可安装自动报警装置，防止发生灾害事故。在汛期前须将“防洪危险处所”抄送跨局列车运行的相关铁路局。 9、矫直硬弯钢轨有什么要求？ 答：凡有硬弯的钢轨，均应于铺轨前矫直，常备轨亦应保持顺直，线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于25℃。矫直钢轨前，应测量确认硬弯的位置、形状和尺寸，确定矫直点和矫直量，避免矫后硬弯复原或产生新弯。矫直钢轨时，应防止钢轨扭曲。矫直钢轨后用1m直尺测量，矢度不得大于0.5mm；允许速度大于120km/h地段，矢度不得大于0.3mm。 10、在站内其它线作业来车时应如何下道避车？ 答：1、在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于500m；邻线来车时，与正线相邻的站线本线不封锁时：⑴邻线速度Vmax≤60km/h时，本线可不下道；⑵60km/h＜邻线速度Vmax≤120km/h时，来车可不下道，但本线必须停止作业；⑶邻线速度Vmax＞120km/h时，本线下道距离不小于1400m。本线封锁时：⑴邻线速度Vmax≤160km/h，且满足避车安全距离时，本线可不下道，但必须停止作业。⑵邻线速度Vmax＞160km/h时，本线必须下道，距离不小于2000m。其他站线可不下道，但必须停止作业。列车进路不明时必须下道避车。 11、钢轨折断标准是什么？ 答：钢轨折断是指发生下列情况之一者：⑴钢轨全截面断裂；⑵裂纹贯通整个轨头截面；⑶裂纹贯通整个轨底截面；⑷允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大于10mm的掉块，允许速度大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5mm的掉块。 12、60kg/m钢轨侧面磨耗的重伤标准是如何规定的？ 答：V＞160km/h大于12mm；160km