上部T、箱梁安装安措施方案4.docVIP

二密河大桥上部箱、T梁安装安全方案 编制： 审核： 批准： 通丹高速01标段项目部安质部 2010年5月1日 箱、T梁安装安全方案 （一）组织保证 1—1项目部成立安装梁板安全生产领导小组（共有9人组成） 组长：陈阽陪（副经理） 副组长：韩涛（总工） 组员：王艳彬（安质部长） 徐聪（工程部长） 常乘铭（桥梁工程师） 孟国（桥梁工程师） 谭帅（桥梁工程师） 侯树臣（安全工程师） 1—2施工队安装队指挥组 组长：张喜林（桥五队队长） 副组长：赵金龙（桥五队副队长） 组员：胡树林（工长） 刘锡久（工长） 王学志（工长） 1—3现场配专职安全员2名，兼职安全员3名。安质部派一名专职安全员配合现场监督。 （二）作业前各项安全工作准备 2—1箱、T梁分项工程安全交底：由项目部总工程师主持。交底对象：现场施工负责人、技术骨干、工长班长。交底内容：T、箱梁全桥安装安全技术措施要求，技术安全作业要求。双方履行会签手续。 2—2岗位危险告知和防范措施：由项目部安质部长主持。告知对象：所有从事起重作业人员。告知内容：1、起重作业各岗位危险因素；2、具体的防范措施。双方履行会签手续。 2—3每班作业前派工安全交底：由施工队长主持，派工交底对象：从事起重安装梁板所有人员。交底内容：1、各岗位作业过程中安全注意事项；2、作业过程中安全纪律要求。 2—4坚持班前班后安全会制度，贯穿班组作业全过程。此项工作，由安装队工长负责，留有原始记录备查。 2—5安装队特种作业证件审查，由项目部安质部负责。 2—6 劳动防护用品发放与配备：由施工队负责购买和发放。（安全帽、安全带、登高鞋） 2—7 特殊孔段安装安全：跨通梅一级路孔和跨梅集铁路孔与地方铁路公安与交警队现场监护、业务联系，由项目部安质部负责。 （三）作业过程重点工序控制安全措施 3—1 架桥机组拼，在0#—2#桥面进行。安装队由厂家分包负责。组装完成后，由厂家联系通化市特种设备检测中心检测。检验合格后交付使用。安装过程中，安全工作由厂家自己负责。项目部安质部负责对其安全现场监督。 3—2架桥机过孔安全控制 （1）配重与收支腿作业程序安全控制 3—2—1架桥机过孔准备主要工序 ：配重、轨道与横梁固定、收支腿三道工序。 A、配重方法：用后提升小车吊住预制梁，配合运梁平车做配重。 B、轨道与横梁固定方法：使用螺杆或手拉葫芦将一节前横移轨道与前支横梁固定。 C、收支腿方法：启动前支腿和后托轮油泵，收回前后支腿，使其底部悬空。 （2）架桥机第一次过孔安全控制 3—2—2本工序主要工作内容：架桥机与运梁车同步前往，支腿支撑，后托轮与主梁分离。 A、架桥机前行方法：启动中托上层轮和电机与运梁平车同步，行至前方15米停下。 B、支腿支撑方法：顶起后托轮千斤顶，调整后支腿高度，使后支腿牢牢支撑在桥面上。 C、后托轮与主梁分离方法：缩回后托轮千斤顶，后托轮与主梁分离。 （3）前提升小车返回桥机尾部做配重。作业程序安全控制： 3—2—3本工序主要内容：前提升小车吊后托轮后移，收后支腿，主梁支撑在后托轮上，前提升小车返回桥机尾部。 A、前提升小车吊起后托轮前移15米。 B、后托轮千斤顶协作，收起后支腿。 C、架桥机底部悬空，主梁支撑后托轮上。 D、前提升小车返回架桥机尾部。 （4）架桥机第二次过孔安全控制 3—2—4本工序主要工作内容：架桥机与运梁平车前行方法，调整前支腿高低，满足前支腿顺利搭在盖梁上。 A、架桥机与运梁平车同步前行方法：启动中托上层轮和电机与运梁平车同步前行。 B、当前支腿即将搭上前端盖梁时停下。 C、降低后托轮高度、收紧，提升小车钢丝绳来调整前支腿高低。 D、观察前支腿底面高于台帽200㎜时，再启动中托上层轮和电机与运梁平车同步前行。 （5）架桥机过孔到位安全控制 3—2—5 本工序主要工作内容:前支腿就位、卸配重，中托与主梁U型螺栓连接；调平垫实支腿，横移轨道安装。 A、当前支腿到达盖梁中线时停下，将前支腿横移轨道放下，调平垫实前支腿。 B、缷去配重梁，启动前支液压系统，纵向调平架桥机，穿入销轴。使前支腿进入工作状态，并连接中托与主梁U型螺栓。 C、用前提升小车，分别将其余两节前支横移轨道吊至前端盖梁上。并与前面一节横移轨道安装，调整垫实。 （6）架桥机过孔安全注意事项 A、作业过程中互相配合，按程序作业。 B、架桥机过孔时悬臂段严禁加任何荷载和重物。严防架桥 机倾斜。 C、必须保证架桥机和运梁平车同步一致前行。 D、保证前支与中托横移轨道应处于平