《汽车理论（第二版）-吴光强》第二章 汽车的动力性.pptVIP

第二章 汽车的动力性 同济大学 汽车学院 朱西产 教授 2.加速时间t 2）静止到400m或静止到1km的冲刺时间 ?驱动力和车速都与发动机特性有直接关系，可以通过发动机特性曲线找出驱动力与车速之间的关系。 ?胎面的四道沟槽减小了车轮和地面间的有效接地面积，使车轮的附着力下降，汽车的车速得以控制。 三、作用在驱动轮上的地面切向反作用力 ?切向反作用力最大值出现在汽车加速爬坡的工况，以下将在此工况下进行分析。 第四节 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 ?将整车分解为车身、驱动轮（前轮）、从动轮（后轮）三部分，分别分析其受力。 第四节 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 第四节 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 Tjw2很小，忽略不计 代入得 第四节 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 将 将 代入得 注意 与Fj的区别 第四节 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 当汽车由前轮驱动时 同理可得： 当汽车由后轮驱动时 四、附着率 ?汽车直线行驶状况下，充分发挥驱动力作用时要求的最低附着系数。 1. 加速、上坡行驶时的附着率 1）后轮驱动汽车 第四节 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 令 忽略空气阻力和滚动阻力 q