第四章 美国工业设计的兴起.ppt

1936年大众牌小汽车 福特“和风”型小汽车 雪铁龙 2CV汽车 1936年劳斯莱斯 PhantomⅢ汽车 “金色的箭”跑车 流线型轮船Ferry Kalakala 1934年流线型火车 Loewy Palm Springs Home, House Gardens, 1947 Loewy House, Palm Springs Loewy House, Palm Springs Loewy St. Tropez Home, House Gardens, 1953 Loewy House, St. Tropez Roanoke Train Station 国际收割机服务中心 International Harvester Service Center Raymond Loewy Chair for Barcalounger 1966 Loewy Plywood Chair, 1943 DF2000 Continental Bed, Twin or Double Twin DF2000 Valet DF2000 Cabinet 罗维的设计生涯一直持续到80多岁高龄，后返回法国，享受悠闲的旅行生活，直到1986年走到非凡人生的尽头。作为美国工业设计的奠基人，他的一生，伴随着美国工业设计从开始、发展及至顶峰并逐渐衰退的过程。毫不夸张地讲，罗维的人生就是一部美国工业设计的发展简史。被冠予工业设计之父的称号，罗维当之无愧。 罗维的主要设计原则 1、罗维将自己的设计哲学归纳为MAYA (Most Advanced Yet Acceptable极度先进，却为人所接受)原则； 2、罗维奉行“流线、简单化”理念，即“由功用与简约彰显美丽”，并带动了设计中的流线型运动。他将一切“流线、简单化”——大到宇宙飞船，小到邮票； 3、最美的曲线是销售上升的曲线 。 亨利·德雷夫斯（Henry Dreyfess） 德雷夫斯的职业背景是舞台设计，1929年改变专业，开始了自己的工业设计事务所。德雷夫斯的一生都与贝尔电话公司有密切的关系，是影响现代电话形式的最重要设计师。 1937年组合型电话机 1938年机车设计 “适应于人的机器才是最好的机器。” 诺尔曼·贝·盖茨（Norman Bel Geddes） 1932年出版“未来主义”专著《地平线》； 1939年为世博会设计通用汽车公司馆； 设计理念： A、要准确确定产品所要求的功能； B、要研究厂家所采用的生产工艺和设备； C、将设计计划严格控制在预算之内； D、与有关方面协商材料的使用； E、研究竞争对手的情况； F、对同类产品作周密的市场调查。 盖茨是流线型风格的有力推动者。 1932年标准煤气设备公司的灶具 为美国Toledo Scale公司设计的秤 四、流线型风格（streamliner） 流线型原是空气动力学名词，用来描述表面圆滑、线条流畅的物体形状，这种形状能减少物体在高速运动时的风阻。 但在工业设计中，它却成了一种象征速度和时代精神的造型语言而广为流传，不但发展成了一种时尚的汽车美学，而且还渗入到家用产品的领域中，影响了从电熨斗、烤面包机到电冰箱等的外观设计，“流线型”一类体现“运动”特点的外形设计成为20世纪30—40年代最流行的工业设计风格。 流线型风格流行的原因 1、流线型的魅力首先在于它是一种走向未来的标志，用象征性的表现手法赞颂了“速度”之类体现工业时代的概念，给30年代大萧条中的人民带来了一种希望和解脱； 2、流线型实质上是一种外在的“样式设计” ，很多采用流线型式样的产品其实并不需要流线型的功能，反映了两次世界大战之间美国人对设计的态度，即把产品的外观造型作为促进销售的重要手段； 3、流线型风格的流行也有技术和材料上的原因。 1933年道格拉斯DC1飞机 为宾夕法尼亚州铁路公司设计的PRR K4s蒸汽机车 罗维站在为宾夕法尼亚州铁路公司设计的的PRR S1 蒸汽机车上 为宾夕法尼亚州铁路公司设计的的PRR T1 蒸汽机车 为宾夕法尼亚州铁路公司设计的的GG1 电气机车 GG1首日封邮票 总统专机美国空军一号（Air Force One） 美国灰狗长途旅行车（Greyhound Scenicruiser）, 1946 Dorset Catalina 1940年,重新设计“法玛尔”农用拖拉机 1940年《建筑论坛》(Architecture Forum)杂志载文说罗维是世界上唯一可以乘坐自己设计的汽车、公共汽车、火车、飞机横贯美国的设计师。 二、日用品及相关企业形象设计 193