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ECDIS 测试题 多选题 关于电子海图的描述正确的是（ ） A: 屏幕海图 B: 矢量海图 C: EC‐Electronic Chart D: 光栅扫描海图 矢量海图的主要特点包括（ ） A:数据和可查询性 B:更加安全 C:物标可分类显示 D:与存储介质无关 E:显示美观 标准电子航海图（ENC）必须满足（ ） A:符合S‐57 国标标准 B:电子可读 C:官方水道测量部门发行、改正 D:WGS84 坐标系 ECDIS 取代纸海图的条件是（ ） A:电子海图普及 B:官方类型认可 C:使用改正至最新的官方标准海图 D:具有备用配置 ECDIS 能够连接的设备主要包括( ) A:VHF 和雷达 B:定位设备和AIS C:测探和计程仪 D:雷达和罗经 S‐52 表示库提供如下（ ）内容，用于电子海图的信息显示。 A:符号库 B 显示程序 C:根据物标类别和属性查取符号 D:根据安全等深线查取符号 ECDIS 海图显示分类包括（ ）。 A:标准显示 B:强调显示 C:基础显示 D:其他显示或按需要显示 ECDIS 中海图显示与纸海图的图片样式显示的特殊区别是（ ）。 A:显示样式、显示符号能够根据本船安全参数变换 B:能够根据船舶驾驶台光线调节屏幕亮度 C:能够根据安全水深设置强调显示水深值 D:能够对某些物标进行显示或不显示控制 ECDIS 航线设计的方法包括（ ） A:屏幕鼠标修改偏航报警距离 B:屏幕鼠标编辑转向点 C:表格编辑转向点 D:表格设计偏航报警距离 ECDIS 的航线监视能提供（ ） A:转向点提醒 B:偏航报警 C:油耗计算 D:转向点ETA、STG 查询 E:全部 ECDIS 中航线设计优越于手工航线设计是因为（ ） A: 绘画美观 B: 安全自动检测 C: 参数自动计算 D: 重复使用 ECDIS 中避碰报警功能的实现是（ ） A:船舶正在航行 B:接入了ARPA/AIS 目标 C:设置了CPA、TCPA D:本船与目标船距离小于50 米 ECDIS 的海图显示警示有（ ） A:海图不清晰 B:比例尺超大或超小 C:当前位置还有大比例尺海图 D:非官方海图 ECDIS 的报警项目主要包括（ ） A:CPA/TCPA、偏航、限制区、碰撞、穿越安全等深线 B:转向点提醒、航次按时、海图有效性 C:海图显示背景、显示比例尺 D:设备故障、搁浅 ECDIS 中显示的本船、ARPA 和AIS 目标的位置的时间对应性和准确性取决于（ ） A:ARPA 和AIS 目标数据的接收时刻 B: ARPA 和AIS 目标数据的发送时刻 C:系统的显示刷新周期 D: A 和 B E: B 和 C ECDIS 航行记录功能中的容量和保存时间为（ ） A:日志最小容量12 小时 B:航次最小容量3 个月 C:日志1 分钟自动保存 D:航次4 小时自动保存 ECDIS 的误差主要来自（ ） A:非官方海图 B:数据测量 C:设备坐标系不同 D:人为设置不当 为什么不能过分依赖ECDIS（ ） A: 有时会停电 B: 参数设置太麻烦 C: 只是一种助航仪器，系统本身存在局限性、显示误差和故障 D: 使用者对系统设置和使用中的不适当或错误、传感器的误差、备用布置使用上的及时和有效等口可能造成风险。 使用ECDIS 的风险举例（ ） A:操作员不熟练 B:未及时改正海图 C:本