FOB,CIF,CFR的异同点.docVIP

fob,就是离岸价格，与后者不同，卖方负责卖方清关手续，负责将货物运至船舷，此后风险转移给买方，买方自负运费租船（也可要求卖方代理定船，但要付费），买方自费办理并承担风险取得其国的进口许可证等和关税。卖方在将货交与承运人后应通知买方办理保险，否则风险有卖方负责。cif和cfr共同点为卖方自费办理卖方清关手续（关税、许可证等）并支付正常运费（因意外造成的运费由买方负责），但风险均以船舷为界限，转移给买方。买方自负风险办理买方清关手续。不同的是cif下卖方要支付保险（一般都是最低的平安险），故在装船后不用即时就通知买方发货，cfr下，买方则必须自费负责保险，故而在货交承运人后应及时通知买方。 FCA：Free Carrier 货交承运人 适合于任何运输方式,包括多式运输；CPT：Carriage paid To 运费付至 适用于任何方式,包括多式联运；?CIP：Carriage and Insurance Paid To 运费保险费付至 适用于任何方式,包括多式联运；?FOB：Free on Board 装运港船上交货 适用于海运及内河运输；?CFR：Cost and Freight 成本加运费 适用于海运及内河运输；?CIF：Cost Insurance and Freight 成本加保险费运费 适用于海运及内河运输。?FCA,FOB下:卖方必须按照买方的指示交运货物,因是买方订立运输合同和指定承运人的,其风险划分点与费用划分点互相重合；?CPT,CIP,CFR,CIF下:卖方必须按通常条件下自费订立运输合同；在CIF,CIP术语下,卖方还必须办理保险,并支付保险费,合同属于装运合同。其风险划分点是在装运港 地 ,费用划分点是在目的港 地 ,是分离的。 1、FOB就是FREE ON BOARD，意思是船上交货，要求指定运装港。特点是，在装港船上交货，风险自船舷转移，由卖方办理出口手续，买方负责运输、保险和进口手续。2、CFR是COST AND FREIGHT，意思是成本加运费，要求指定目的港。特点是，在装港船上交货，风险自船舷转移，由卖方办理出口手续和承担运费，买方负责保险和进口手续。3、CIF全称是COST INSURANCE AND FREIGHT,就是指成本保险加运费，也是要求指定目的港。特点是，在装港船上交货，风险自船舷转移，由卖方承担运费和保险费并办理出口手续，买方负责进口手续。 一小『亦』心?回答采纳率:13.6%?2010-01-04 11:35 共同点有5点: 1.适用运输方式相同 均只适用于海运和内河运输 2.交货地点相同 均在指定安装港.都要求卖方将货物交至装运港的船上 3.交货方式相同 将货物交至承运人 而不是买方 4.风险转移的时间相同 自货物在指定装运港越过船舷时.一切风险转至买方承担 5.办理进出口清关和过境运输海关手续的责任于费用负担相同 出口清关由卖方负责,进口清官和过境运输清官手续由买方负责 区别有2点 1.办理货物运输和保险方面的责任于费用负担不同 在FOB术语中,由买方负责风险和费用办理 在CFR术语中,由卖方自负风险和费用办理,保险手续则由买方自负. 在CIF术语中,运输和保险手续由卖方自负 2.费用负担的关键点不同 在FOB术语中.以指定装运港的船舷为界 在CFR和CIF术语中,以指定目的港为界 我刚背完的考试题目 希望对你有用 ^_^ ?????众所周知，在我对外贸易业务中用以确定交货条件所使用的贸易术语主要是装运港交货的?FOB?、?CIF?和?CFR?这三种。根据国际商会90年代末对40多个国家的调查统计，按使用的频繁程度，?FOB?排在第一位。由于采用?FOB?条件成交时，卖方在装运港交货后，不负责安排运输和保险，也就担心运价上涨的问题。而且在许多人中存在一种误解，即采用这三种常用?术语?成交，风险是完全相同的，都是以船舷为界转移风险，费用负担上也是“羊毛出在羊身上”，最后统归买方负担，只是责任上有所不同罢了。这种误解导致一些人在对外成交时忽略了对贸易?术语?的认真选择，最后造成意想不到的损失发生。其实，有关贸易术语的国际惯例《2000通则》中所说的“以船舷为界”划分风险，只是用以确定货物在交接过程中损坏或灭失的后果由卖方还是买方承担的问题，而并不泛指所有的风险，特别是不涉及收汇的风险问题。? 　　事实证明，在我出口业务中，作为卖方根据交易的具体情况，慎重选择适当的贸易术语对于防范收汇风险，提高经济效益是十分必要的。以下我谈谈在选择贸易术语时应注意的几个问题。? 　　一、总体来讲，在出口业务中采用?CIF?或?CFR?术语成交要比采用FOB有利。因为，在?CIF?条件下，国际货物买卖中涉及的三个合同 买卖合同、运输合同和保险合同 都由卖方作为其当事人