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关于波导管安装问题 2007年7月初施工单位（系统5）在K16+500~K17+500试装波导管1000米，安装后一周发现波导管固定支架变形。施工单位（系统5）和系统承包商（卡斯柯/阿尔斯通联合体）对此现象分析，卡斯柯/阿尔斯通联合体认为波导管固定支架变形是因为波导管在环境温度发生变化而产生热胀冷缩时不能在滑座内自由滑动造成的，法方专家建议：在波导管碳钢支架上部每个“Z” 型支架下部增加1个2mm垫圈或者垫板，另外一种方法将“Z” 型支架加高2mm。由于采用“Z” 型支架加高2mm的办法需要重新生产“Z” 型支架，对整体工期影响很大，最终采用了在波导管碳钢支架上部每个“Z” 型支架下部增加1个2mm垫圈的办法。 由于波导管供货厂家提供的2mm厚不锈钢垫圈厚度和“Z” 型支架高度参差不齐，造成在波导管安装完毕后波导管和“Z”型固定支架之间缝隙无法满足要求，固定支架变形现象依然存在。2007年7月25日施工单位（系统5）和系统承包商（卡斯柯/阿尔斯通联合体），并会同业主代表对此问题进行分析，最终采用了阿尔斯通交通股份有限公司建议的在“Z”型支架和固定支架之间增垫一个3mm厚和滑座同样材质垫片的方案。 2007年９月～１２月随着天气变化趋于平缓，波导管固定支架变形问题并不十分突出，但变形问题依然存在。２００７年１２月２５日，阿尔斯通交通股份有限公司为彻底解决这一问题，又提出了更改全线大于２００米区段的固定支架的方案，施工单位于２００８年１月１０日整改完毕。但在高架地段设备巡检过程中发现，高架地段波导管固定支架，与之相连的同轴电缆、TGC等因波导管的伸缩造成损坏的现象依然存在。 根据阿尔斯通的《波导管安装手册》波导管每米.度的变化将是波导管膨胀或收缩0.0236mm，照此计算440米的区段在从50℃到--10℃变化时，该波导管将收缩623.04mm，一年之中北京的天气情况变化极大，夏季气温会高达40℃（轨旁温度可达50℃以上），冬季气温会低达-10℃以下，且白天与夜晚温差也将达到20℃以上，根据以上分析可得以下结论： 波导管及波导管电气连接的同轴电缆是在不断运动的，同轴电缆在不断运动中会很容易造成损坏；如下图所示： 原标准中“波导管法兰距滑动支架≥200mm”的标准已不能满足安装需要，部分滑动支架已与波导管法兰冲突；如下图所示： 波导管活动距离大，弯道处布放的波导管对固定支架的拉力很大，在冬季结露上冻的情况下对固定支架的拉力是破坏性的； 两波导管固定端相距:400—600mm 两段波导管滑动支架端相距400—1400mm. 2 目前波导管法兰位置 安装初期波导管法兰位置 新型固定支架被拉变形 同轴电缆被拉断