北方寒地水泥混凝土路面裂缝成因及防治.docVIP

北方寒地水泥混凝土路面裂缝成因及防治 [摘 要]文章对北方高寒地区水泥混凝土路面裂缝的成因及分类进行了综述，提出了一些关于北方寒地水泥混凝土路面裂缝的预防。 [关键词]高寒地区水泥混凝土路面；裂缝； 预防措施 中图分类号：U418.6 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）06-0186-01 一、裂缝的成因及分类 水泥混凝土裂缝的分类有很多种，按裂缝形成的位置可分为横向裂缝、纵向裂缝、斜向裂缝、板角断裂、网裂、和龟裂等，按裂缝出现的严重程度可分为轻度、中度、严重裂缝病害等。混凝土是由胶凝材料、粗细骨料、水按照适当比例配合、经拌合成型和硬化而成的的一种人造石材，它主要的缺点是自重大， 比强度小；抗拉强度低；呈脆性，易裂缝的一种非匀质的材料，在硬化过程中产生的体积变形与粗骨料的变形不一致，在水泥混凝土的内部产生了许多细小的毛细裂缝，这些裂缝在外部因素影响的情况下贯通，这是水泥混凝土路面裂缝成因的现结合实际施工中发现的一些问题对高寒地区水泥混凝土路面产生裂缝的一些原因及采取的措施进行探讨。 二、原因分析及预防措施 （一）合理设置胀缝 从路面损坏的调查情况来看，不设胀缝或胀缝过窄，以及胀缝间距不能适应伸张需要的都出现了问题。从理论上讲混凝土本身就有热胀冷缩的特点，即使在最热月份施工的混凝土的路面也存在热胀问题。因为施工时，不一定达到历史上最高温度，纵然某一天达到，也不可能天天达到，更不可能每月都达到，因此有温差就存在热胀。 综合分析，在高寒地区由于温差很大，合理地设置胀缝，对混凝土路面来说是十分必要的。根据有关资料，得到胀缝的 计算公式如下： b a ×K × L × T 式中b-胀缝的宽度，一般为2～2.5cm a―混凝土的线性膨胀系数，一般为l× l0-5/℃ ： L-胀缝间距（in）； K-填缩材料可压缩系数，一股采用2.0； T-混凝土板的历史最高温度与施工时混凝土的温度之差（T T历 T施）； T 历为历史上最高气温（按设计频率计）； T 施 按施工时月平均温度分别计算。 合理设置胀缝。首先，应按照 公路水泥混凝土路面设计规范 进行胀缝设置，并在允许范围内尽可能的少设置膨胀缝。由于越岭区多雨、易积雪，行车后由于渗水很容易在膨胀缝处产生放射裂缝或破坏。其次对于该类地区膨胀缝应设置在凸竖曲线处还是凹竖曲线处尚存在着争议，应设在凸曲线处，因为凹曲线处本身容易成为积水区，且在高寒地区早晚温差较大，混凝土面板有较大的伸缩变形，胀缝设在凹曲线处不利于相邻面板的拉伸变形。 （二）改变配合比设计，提高混凝土的极限拉伸应变值和抗弯拉强度。以尽可能减少薄弱点、减少裂缝。 （1）混凝土的密实度、孔隙率和孔隙构造等是影响抗冻性的主要因素。密实的和具有封闭孔隙的混凝土抗冻性较好。实践证明，对于高寒地区混凝土其水灰比不应超过0.6。在混凝土中掺加引气剂或引气型减水剂。 （2） 严格控制设计选材，追求最佳施工效果和最小断板率、裂缝率。粗骨料应选碎石，碎石配制的混凝土的极限拉伸值比砾石混凝土的要高30% 左右，粗骨料最大粒径选择时尽可能采用较小值，建议采用25～30mm。由此可获得更小的孔隙率，并可提高混凝土的极限拉伸值，减少因石料粒径过大而产生裂缝。 （三）作好不良地质路段的地基处理，避免由于工程地质因素而产生裂缝。 （四）施工措施不当或其它原因产生的裂缝 l、由于基层原因产生的裂缝。由于水泥混凝土路面基层多采用半刚性基层（水泥稳定类基层），该基层由于自身收缩而产生的裂缝，很容易反射到面板上，并使面板开裂。我们在施工中降低了基层的水泥掺量，并采用了两种防反射裂缝的方法进行试验。①在面层和基层之间加铺l C nq细砂滑动层。②在面层和基层之间加铺一层油毛毡隔离层。根据观察加铺一层油毡隔离同时降低水稳基层混合料中水泥掺量的效果较好。 2、路基沉陷产生的裂缝。该裂缝多产生干路基拓宽部分、路基未充分压实而后沉陷处。 3、提高混凝土的和易性减小坍落度：滑模施工的水泥混凝土路面，线型顺畅、表面平整、连续性好、进度快，但在施工中要求水泥混凝土混合料要有很好的和易性和较小的坍落度。如果水灰比过大，坍落度增大，产生溜边现象，并且容易发生表面裂缝；而水灰比过小则相反，但表面易产生蜂窝、麻面，在蜂窝、麻面过于集中的地方，容易产生断板、裂缝。因此在施工中我们掺加了复合型引气、减水剂，并进行集中拌合，减小水灰比，增加混合料的和易性、均匀性及密实程度，确保摊铺质量，减少断板发生。在施工中应认真进行配合比设计，并铺设试验路段，取得详细、准确的数据，并每天测定材料含水量，确保水灰比及混合料的和易性在施工配合比的控制范围之内。 4、严格控制施工过程中混凝土路面厚度，防止有厚度不均匀现象发生。当面板厚度发生突变时在突变截面处会产生最大剪应力，致使面板断裂。产生这种问