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城市轨道交通设备维修模式现状探析 [摘 要]我国城市轨道交通现已进入快速、集中、规模化的发展时期。一旦城市轨道交通竣工，将会面临巨大的维修设备的任务。因为在不同城市中建设的轨道交通规划时间不同，加之不同城市轨道交通投入运营的规模也会不同。所以不同城市轨道交通设备的维修统一地采用一种维修模式，已经难以适应当前我国城市轨道交通的发展现状。 [关键词]城市轨道；交通设备；维修模式；现状 中图分类号：U284.2 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）42-0063-01 引言 我国不断发展的城市轨道交通，已经成为市民出行的主要方式。轨道交通的可靠安全运行显得越来越重要。保证轨道交通的可靠安全性的一个重要环节就是运行设备的维修情况，但是数量巨大、品种繁多又分布广泛的运行设备，并且有些设备还具有较高的专业性与系统性、有些甚至还有极高的价值。采用哪一种方式对轨道交通运行设备的安全性给予保障，需要轨道交通的运营者认真思考。以下主要分析轨道交通设备维修模式的现状。 1 轨道交通维修模式现状 城市轨道交通设备维修模式，在长期实践中形成了定期、事后和状态维修三种模式。随着社会发展，国内外出现了多种维修模式或理念，包括RCM、TPM、维护、智能维护以及绿色设备管理与维修模式等。 2 维修设备情况的现状 （1）信息因为不能及时有效的共享，降低业务间的协同效率； （2）维修设备的工具、人员使用效率下降； （3）由于管控手段不足，人员素质不够造成维修管理层面不能实现精细化、标准化； （4）物料消耗、人工成本高。因此，采用计算机维修管理一体化系统对城市轨道交通设备维修进行管理，对维修设备工作进行优化，将会成为未来城市轨道交通维修设备这一重要工作环节的发展趋势. 3 当前维修决策建模与算法 对传统维修模式的创新，具体应该注重设备可靠性与安全性。设备的固有可靠性与安全性是由设计制造所赋予的特性， 有效的维修只能保持而不能提高。同时设备故障有不同的影响或后果， 应采取不同的对策。故障后果的严重性是确定是否做预防性维修工作的出发点。在设备的使用中， 故障是不可避免的， 但故障引发的后果却是不尽相同， 重要的是预防有严重后果的故障。设备的故障规律是不同的， 应采取不同的方式控制维修工作时机。具体的维修决策模式创新如下： 3.1 维修决策模型现状 维修决策建模和优化技术与上述的宏观维修理念不同采用定量化的方式描述系统或设备的工作状态并以追求最大维修效益为目标，优化和指导维修工作，使得维修决策结论更具科学性和可信性。 3.1.1 维修策略的分类 在地铁推行RCM 过程中， 综合考虑到现行的维修策略分类、各种策略间无概念性交叉或重叠，以及便于实施操作等几方面的因素， 在明确各种维修策略的适用条件、使用范围基础上， 对各种维修策略的逻辑关系进行了梳理，提出了以下维修策略的分类模式，如图1所示。 3.1.2 维修策略的决策原则 （1）以可靠性为中心。 （2）符合设备、系统固有的维修需求。RCM 策略是通过故障的严重程度（即故障后果） 和维修的可行性， 在定期维修、状态预防维修、事后维修和定期报废等方式中进行抉择。 （3）选择设备维修策略的一般原则是：通过维修， 恢复设备规定的功能， 提高设备可靠性或者消除设备维修前存在的缺陷， 并充分利用零部件的有效寿命；同时在保证可靠性的前提下， 力求使维修费用与设备停修造成的经济损失两者之和为最小。 （4）兼顾维修资源的优化配置， 提高维修价值。 3.2 维修策略决策方法及优选实例 目前对于维修策略选择的研究大部分还是从定性的角度进行论述， 针对性不够，模糊性较大，很少有定量的研究。比较实用的方法中提出的用逻辑决断图法进行决策，需要定量方法在策略决策时给予支撑。下面的实例以逻辑决断作为定性分析，灰色局势决策法作为定量评判，定性和定量相结合， 共同实现维修策略决策。 3.2.1 逻辑决断图法 对于有严重故障后果的关键设备， 首选状态检测维修，技术不可行时也必须采用定期计划维修策略； 对于故障后果一般或较重的主要设备， 除故障突发特殊情况下， 都应采用定期计划维修； 对于故障后果较小的次要设备， 采用事后维修的策略。 3.2.2 灰色局势决策法 灰色系统理论着重研究概率统计、模糊数学所难以解决的不确定性问题，是专门解决灰色系统多目标决策问题的一种方法，并据此进行方案的排序优选。 4 维修决策支持系统 随着计算机技术、传感技术的进步，对维修决策管理的信息化需求越来越迫切。智能决策支持系统，对多部件复杂设备在周期性预防维修和视情维修同时存在情况下，能够重新调整周期性预防维修时间，给出最优的维修时间和维修方案。 5 设备维修管理信息化模式的开发 科学性与可操作性的结合是维修管理实践中需要很好研究的问题， 大多数管理分析人员来自生产