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浅谈汽轮机本体常见故障检修 　　【摘 要】汽轮机是许多机器重要的设备，但在长时间工作后不可避免的会发生故障，一般都会造成严重的经济损失和社会后果。本文在对汽轮机的主要部件、积盐、异常震动、调节系统、异常震动等的故障发生原因作了具体分析后，针对性地提出常见的检修方法。并提供一些预防汽轮机本体故障的有效途径。 　　【关键词】汽轮机；故障原因分析；检修与预防 　　火电厂主要设备主要有汽轮机，锅炉，和发电机。通过这些汽轮机组完成设备之间热能，机械能，电能的转换。汽轮机在是其中发挥着不可替代的作用。但由于设备长期在电厂高温、高压、高速旋转的环境下工作，导致汽轮机容易发生故障。给电厂造成重大的经济损失。因此，对汽轮机常见故障的分析、检修以及预防都极其重要。 　　1 主要部件的检修 　　1.1 转子的检修 　　首先，标记转子的位置。若是第一次标记，，应将水平仪放在轴颈的中部，然后将轴向水平的度数记下，再将本次的检修记录与上次的检修记录作一比较，确定轴颈扬度在一定的范围值内。接着，测量动静叶间隙。测量时，需要用到契型塞尺，具体做法是在汽缸结合面两边用契型塞尺测量动叶进口和静叶出口的间隙，并把测量的结果详细记。最后测量转子晃度，用千分表核对下测量读数和开始测量时的读数是否吻合，如下，可以通过不断调节机组给水量，调整高压调速汽门来解决问题。摩擦振动的处理方法是打开安全油螺纹接口，并用丝堵临时封住，然后启动油泵，旋转启动果有偏差，就应当查找原因并重新进行测量。 　　1.2 喷咀隔板和隔板套的检修 　　用工具拆卸隔板、导叶环和喷嘴。拆除隔板的时候，首先要拆除压板螺栓，再吊出隔板和个套版（利用起吊设备），起吊的时候要保持起的平缓。拆除导叶环时，要先拆除螺丝压板后，再铲除铆封部位，最后起吊导叶环。拆除喷嘴时，只需拆除螺栓，吊出喷嘴组。拆卸完成后检查隔板、隔板静叶和隔板套的螺丝，将拆卸完毕的隔板清洗干净，再利用压缩空气设备吹干净其表面，但在清洗的时候，要确保静叶片和其他零部件不受损坏，同时确保没有裂纹和松动。 　　2 分析汽轮机产生积盐的原因以及处理方法 　　2.1 积盐产生的原因 　　产生积盐主要有水质不好，设备出现故障等原因。 一般情况下，由于各单位对水质控制都比较严格，所以可以排除水质不好这个原因。通过对锅炉产汽流程进行分析，即自汽包来的饱和蒸汽→低温段过热器→减温器→高温段过热器→过热器集箱→主蒸汽管→供汽至汽轮机。产汽过程是在一个密闭系统内进行。当减温器的减温水管穿孔内漏，表面式减温器就变成了喷淋式减温器，减温水（给水）就会漏入蒸汽中。 随着减温水汽化，减温水中的盐分就进入了蒸汽中，从而使蒸汽品质劣化，含盐量增加。 这一点可根据盐垢中含有盐离子和酚酞碱度量来分析。量比饱和蒸汽含盐量高 　　2.2 严重积盐的处理 　　拆开汽轮机汽缸，吊出转子隔和板。用喷砂处理与手工除垢的方法处理积盐，如处理无效或不能完全清理时用软水进行清洗。在未拆开汽轮机汽缸、吊出转子、隔板等的情况下，用软水或柠檬酸溶液清洗。 　　2.3 严重积盐的预防 　　为预防严重积盐现象发生，单位除了对水质进行严格监制外，还必须对饱和蒸汽和过热蒸汽的含盐量进行监测。正常运行时，饱和蒸汽含盐量比过热蒸汽含盐量略高或相当。一旦减温器穿孔内漏，则过热蒸汽含盐量比饱和蒸汽含盐量高。 　　3 调节系统故障分析 　　3.1 调节系统的油压波动 　　调节系统油压波动的主要两个因素是主油泵和注油器本身的工作性能不稳定，油系统混入空气，油流中的空气造成油压波动，对调节系统的稳定性造成危害。油流中空气的来源是在机组启动时油系统的空气没有排净，尤其启动辅助油泵时出口门开启，高速油流将会卷进大量的气泡。 　　3.2 油质与调节部件漏油的分析 　　油质不良是调节系统故障的一个重要因素，油质不良包括油质不清洁以及运行中油质劣化两个方面。由于液压调节元件的间隙都很小，如果油中含有机械杂质，尤其是较硬的砂粒时，将引起调节系统的卡涩，从而造成调节系统摆动。目前，对于油中的水分和杂质，通常采取定期取样化验检测、不间断滤油、大修后对油系统管路轴瓦进行大流冲洗等方法调节系统部件偏油。一方面将会造成系统油压过低，油动机出力不足，调节系统迟缓率增加以及调节元件性能的失常，从而引起调节系统的摆动。另一方面对安全生产也十分不利。造成调节系统部件翻油的原因是多方面的。如调节系统部件磨损腐蚀造成配合间隙过大，油动机活塞缸壁局部磨损严重使油动机两腔室短路，系统逆止阀不严以及对于全液压调节系统整个调节油回路都包含在一个焊接箱体内等。如果箱体上存在气孔、砂眼、未焊接透等缺陷或结合面不平整及垫片破损等，将造成不同油压等级的油路之间发生短路现象，这些现象在机组运行中常遇到。 　　4 关于汽轮机（辅机）