对铁路牵引变电所自动化改造的理性思考.docVIP

对铁路牵引变电所自动化改造的理性思考 [摘 要]本文以电气化铁路牵引变电所综合自动化系统应用和研究的现状为基础，着重分析了变电所自动化系统改造的必要性，以实际为出发点对牵引变电所综合自动化系统通信系统优化进行了探讨。 [关键词]电气化 铁路 变电所 自动化 操作 中图分类号：Y963 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）07-0328-01 一、前言 随着中国电气化铁道的迅速发展，大量的新型技术在电气化铁道牵引供电系统中得到广泛应用，铁路的快速发展对供电可靠性提出了更高要求，完善的综合自动化系统是可靠供电的重要保证。 二、电气化铁路牵引变电所综合自动化系统应用和研究的现状 近年，国内许多干线铁路均采用了综合自动化技术，而牵引变电所综合自动化技术本身对于铁道电气化专业的同行来讲，也属于新课题，牵引变电所综合自动化系统的选择原则和方法的确定就显得十分必要。特别是在高速铁路方面的运行经验，是十分有意义的。由于综合自动化系统采用了比较先进的技术，对铁路用户来讲，选择合适的综合自动化系统显然非常重要。本文结合铁路电化铁道牵引供电系统扩能改造工程，对牵引供电综合自动化系统的功能需求进行分析，对铁路牵引变电所综合自动化系统监控功能需求分析，包括各种遥测，遥控及电气状态监测功能需求分析。微机保护功能需求分析：根据铁路牵引变电所主设备情况，对牵引变压器监控、保护、馈线监控保护，电容器组监控保护的保护功能及监控功能提出需求及设计原则。对牵引变电所综合自动化系统的结构形式进行需求分析；对牵引变电所综合自动化系统的现场总线形式进行需求分析；对牵引供电综合自动化系统的调度控制系统进行功能及站级通信网络进行功能需求分析；对牵引变电所进行继电保护整定计算的研究和思考。电气化铁路具有高速、重载、对环境无污染等特点，使得铁道电气化已成为铁路发展的必然趋势，目前我国电气化铁路通车里程已在铁路总干线中呈发展趋势。在铁路牵引供电综合自动化方面应用较多的产品是由西南交大许继公司开发的TA21牵引变电所综合自动化系统。 三、变电所自动化系统改造的必要性 1、传统变电所的弊端 目前企业中仍旧存在大量使用老式设备的传统变电所，这些变电所内的设备无论一次还是二次设备，普遍采用的还是电磁型机构，继电器采样精度差，功能匮乏，动作可靠性、灵敏性都相对较低。这些因素直接或者间接地导致整个变电所运行可靠性下降，企业生产能力增强，必然增加负荷用电量，传统变电所的工作模式，早已不能适应生产运行的需求。问题归纳如下： 第一，变电所一次、二次设备为传统机械式、电磁式机构，功能简单，可靠性、灵敏性差，不具备微机运算功能。 第二，传统变电所由于设备功能局限，无法对设备运行的遥测、遥信、遥控等信息实时采集，更谈不上通过微机运算处理，对系统运行做出实时、准确的自动调节，只能依靠人工巡检、抄表、分析做出决定，工作效率低下。 第三，企业为了适应市场需求，必须不断地发展壮大自己，这必然导致企业电力系统不断扩大，电网结构也更加复杂，面对如此庞大、复杂的用电系统，传统变电所的运行控制模式根本无法满足要求，结果必然导致系统故障频发，对企业生产造成严重的安全威胁。 第四，传统设备材料技术工艺差，多数已经超年限使用，老化严重，各部件易受到周围环境的影响，出现误差，造成设备精度下降，从而增加故障几率和人员工作量。 2、变电站实现自动化系统的优点 第一，设备具备微机运算、处理功能，能够对采集的遥测、遥信、遥控等参数按照系统运行要求自动进行运算、处理、存储、传输等工作，从本质上改变传统变电所设备简单、原始的工作模式。 第二，由于采用先进的计算机控制系统，关键部件采用技术先进的大型集成电路模块，设备采集精度、运算速度、可靠性、灵敏性等都非常高，提高了设备运行的可靠性。 第三，采用微机控制系统后，通过编程，可以实现各种复杂的控制、保护功能，这有利于运行人员采用灵活多样的方式来解决各种实际问题。而这种功能对于传统变电所来说是难以实现的。 第四，实现无人值守变电所。 3、变电所自动化系统的发展前景 目前变电所自动化系统发展并非完全实现“数字化”，同时按照IEC61850的设计构想，变电所自动化结构应严格按照中央控制层、网络层、间隔层来划分，技术还不够成熟，间隔层设备还不能达到IEC61850标准的要求，普遍存在一侧设备不具备间隔层控制功能的现象。 四、牵引变电所综合自动化系统通信系统优化 1、牵引变电所综合自动化系统的通信要求 快速的实时响应能力。很高的可靠性。很强的抗干扰能力。双向通信能力。牵引变电所系统需要具备双向通信功能，来完成数据的上传和控制命令的下达。使用维护的易操作性和可扩展性。 2、优化牵引变电所综合自动化通信系统的有线信道 （一）、将所有电缆、网线等传输媒质更换为光纤，以达到以下传输效果： 容许