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探析框架式塑料模板在土木工程中的应用 摘 要：框架式塑料模板是经由模压成型生产的一种轻质、高强、环保、质优的长纤维增强热塑性制品，该模板的各项物理力学性能均全面赶超行业标准。同时通过针对不同施工领域的使用需求进行有针对性的产品研发、配模设计与施工工艺设定，提升了模板的利用率、施工效率与成型质量，改变用工结构。 关键词：框架式塑料模板；土木工程；应用 框架式塑料模板（复合材料组合模板）是经由直接法生产的长纤维增强热塑性制品。该产品一次模压成型，物料进场前通过专用配模软件进行配模设计，精细化输出目标工程各构件配模设计图和工程所需使用的模板、配件的规格及数量，定量输出物料。作为一种轻质、高强、环保、质优的定型化组合模板，其在现有铁路、市政及高速公路等项目的现浇混凝土及预制混凝土施工中都有着广泛的应用空间。与采用传统注塑工艺成型的塑料模板相比，长纤维增强的热塑性模板具有强度高、周转使用次数多、砼表观质量稳定等特点。该成型技术的应用为我国实现“以塑代钢、以塑代木”建筑模板更新换代提供了有利的技术基础，提升了建筑模板加工整体水平。 文章旨在结合该型模板在公司项目工地的施工实践，依据复合材料组合模板的产品特性，对该产品在上述两个领域的运用特征加以简述，为今后同类施工提供参考。 1 产品主要特性 1.1 定型化、模块化设计 有别于传统木模及普通塑料平板，框架式塑料模板采用定型化、模块化的产品设计和生产工艺，无后期厂内及施工现场的模数加工工序，可避免因工人现场切割物料造成的损耗，减少危险机具使用。但同时亦导致其现场使用中灵活性有所降低，为满足目标工程的施工需求且达到物料利用率最高的原则，该模板要求进场前需结合整个目标项目的施工结构及施工工序进行配模方案设计，准确出具物料清单及各施工结构的配模设计图，现场施工时需严格依据配模设计图纸进行拼装施工，严禁私自改模施工。 1.2 手柄式连接，拼装简易 摒除传统项目对铁钉、螺栓等的依赖，模板拼装时使用手柄旋转90°即可实现连接，方便快捷，提升施工效率。拼装方式简易，小工即可进行模板拼装，改变用工结构，在一定程度上节省人工成本。 1.3 带肋式模板设计，减少自重，提升产品性能 传统平面模板多采用6015型钢模板，重量为37.9kg（面板厚度3mm）， 即单位重量为42.1kg/m2，平均周转次数为100次，需打磨除锈后方可进行周转使用。模板是由PP聚丙烯+长玻纤+阻燃剂等压制而成，模板设计采取带肋式一次模压成型工艺，减少模板自重，模板单位面积重量为15kg/m2，拉伸强度微63.3MPA，即对拉后可抗侧压力为6吨/m2，正常周转次数可达60-80次。无需打磨刷油，表面进行简单清理即可重复使用。提升搬运便捷性。同时通过模板背筋的合理分布，提升产品各项性能，节省加固材料，提升施工效率。（如表1所示） 2 项目现场应用情况 目前公司承建公路、铁路及市政项目的施工主体多为大体积混凝土工程，使用该型模板进行施工的分项工程主要有承台、框架涵（桥）及水沟等附属结构物。模板配模幅面大，下部结构配模设计相对简单。但因其施工主体之间联系性相对较小，而配模时需综合考虑模板在项目中的通用性，提升模板的利用率，故此时确认该项目的施工工序尤为重要。确认工序后，结合各个施工结构的配模方案进行配模调整与优化，控制整体项目的施工模板规格与数量，提升施工效率与质量。 宜选用大规格的复合材料模板为主板，其他规格的复合材料模板为辅，即大板优先原则，尽量少使用规格小的模板，同时兼顾手柄连接孔位。需结合所有施工部位的结构情况，进行配模方案的调整、优化，提升模板的利用率与周转次数。模板进场前需绘制好复合材料组合模板的配模图（包含模板排布方式及模板与配件的规格、数量明细表）、支撑布置图、异形模板大样图。按模板承受荷载的最不利组合对模板和支撑系统进行验算。编制模板工程施工说明书，制定技术及安全措施。 模板进场施工前，需及时对项目技术人员及操作工人进行技术交底，首层施工时需严格按照配模图纸进行模板拼装。加固方式需与模板排布形式相结合，墙体加固宜以横向为主，竖向辅助校直，保证浇筑墙体的垂直度和平整度。模板在不同施工层之间翻转使用时，宜以长条形或大块拼装模板的形式进行拆除，拆除后及时翻转就位并立即连接拼装，避免过多拆除模板堆积造成物料混乱，影响施工效率。 同时复合材料模板作为多次周转材料，科学的模板维护与保养是延长模板使用寿命与保持混凝土浇筑成型效果的关键节点，在浇筑混凝土时，及时进行模板上附着的水泥砂浆的清洗及适当的刷涂脱模剂都是必要的措施。 以下以公司承建施工的某高速公路框架桥施工为例，对框架式塑料模板主要施工工艺进行简要阐述。 模板进场后，在指定场地码放整齐。模板施工开始前，用墨斗放出结构边线和模板边线，紧挨模板边线安装定位压脚板，对模板施工范围垫层面进行