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水泥混凝土路面病害的预防与处治对策 　　[摘 要]防治路面病害，提高水泥混凝土道路的使用寿命是当前道路工程界正在进行攻关的一大课题。本文针对水泥混凝土路面病害产生的原因以及预防与处治对策进行了分析与探讨。 　　[关键词]水泥混凝土路面；病害；预防；处治 　　中图分类号：U418.6 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）13-0129-01 　　水泥混凝土路面在使用过程中易出现裂缝现象，应对裂缝产生原因进行调查分析。如是变形造成只需灌缝处理，若是由于下部脱空等复杂原因引起，应针对具体原因选择合理的处理方法。板破碎严重的，应采取替换的方式修复。接缝、错台等小的病害也应重视，及时处理，不然会引起更加严重的病害。 　　1.水泥混凝土路面常见的病害主要类型及产生原因 　　1.1 路面推移 　　沥青混凝土面层推移，主要是指混合料在道路的纵向发生位移，它可能是在施工期间发生或者是在道路通车一段时间后产生，尤其在高温天气下。 　　1.2 接缝破损 　　水泥混凝土板损坏可分为纵向裂缝，横、斜向裂缝，掉角，交叉裂缝破碎板，孔洞，磨耗层脱落等；接缝病害主要包括接缝挤碎、拱起、唧泥和板底脱空、错台、填缝料丧失和脱落等。 　　（1）横向裂缝：裂缝与路中心线基本垂直，缝宽不一，缝长贯穿部分路幅或整个路幅。裂缝一般比较规则，每隔一定的距离产生一道裂缝，裂缝间距的大小取决于当地的气温和沥青面层与半刚性基层材料的抗裂性能。 　　（2）纵向裂缝：裂缝走向基本与行车方向平行，裂缝长度和宽度不一。主要集中在行车道轮迹分布密集处，因为高速公路交通渠化分明，轮迹位置及轮迹分布范围较小，大车、慢车、重型车辆全部集中在行车道上，快车、小型车，轻型车行驶于超车道机会明显增多，超车道上荷载较小，交通量相对较小，纵向裂缝也较小，纵缝缝宽一般在5～10mm，靠近标线或位于车道中央，且绵延几十米，甚至数百米。常以单条裂缝形式出现。产生的原因有两种可能性，一种情况是沥青面层分路幅摊铺时，两幅接茬处未处理好，在车辆荷载及大气因素作用下逐渐开裂；另一种情况是由于路基压实度不均匀或由于路基边缘受水侵蚀产生不均匀沉陷而引起。 　　（3）网状裂缝：裂缝纵横交错，缝宽1mm以上，缝距40cm以下，1m2以上。 　　（4）反射裂缝：基层产生裂缝后，在温度和行车荷载作用下，裂缝将逐渐反射到沥青表面，路表面裂缝的位置形状与基层裂缝基本相似。半刚性基层的开裂通常由温缩或干缩引起，对于这一问题的研究一直没有停止过。 　　在郊环线病害发生地点实际观察发现，在“白改黑”路段和桥头回填路段反射裂缝病害比较普遍，究其原因，“白改黑”路段原设计“白色”路面设计年限和标准相对现在而言低，且路基设计标准也是参照以往的交通情况和要求，在沥青路面施工后，重交通荷载下，“白色”路面产生裂缝，反射到沥青路面；桥头回填路段主要是因为软基路段不均匀沉降引起的裂缝直接反射到沥青路面。 　　另外，行车荷载的作用加速裂缝的发展，二灰碎石在施工及运营中由于种种原因会产生细微裂纹。根据断裂力学理论，半刚性基层内存储的能量由行车荷载提供，并通过裂纹失稳扩展消耗能量，这个过程不断反复进行，使独立的裂纹扩展为数条贯通宏观裂纹，直到形成小裂缝，最后成为贯穿裂缝。这是行车道裂缝多于超车道，交通量轴载次数大的裂缝多于交通量小的原因所在。由于沥青面层存在孔隙，路面和绿化带水分渗入，在行车荷载作用下裂缝处出现唧泥现象。二灰碎石因水而剥落，松散致使路面结构承载力不足，出现啃边现象，并可能发展成缝边网裂或坑塘、沉陷等。 　　2.水泥混凝土路面病害的预防对策 　　2.1 施工技术方面的预防对策 　　一是公路路基是路面坚实的基础，路基质量的优劣能直接影响到公路的使用寿命。因此，为确保路基质量应科学、合理的进行路基设计；保证路基排水功能的优良性；适宜、合理的进行路基高度的加高；充分做好路面内部雨水防渗工作；路基应充分压实，科学的进行软基处理，有效的保持路基的干燥；认真考虑路面边坡问题，并做好边坡防护工作等等防护对策。 　　二是严格进行路面原材料的质量控制，所选用的原材料应都是符合相关规范标准的，确保优质的材料为路面施工打下基础。严格进行施工过程的控制与监督，从而最大限度保证施工质量。严格进行混凝土路面切缝时间与切缝深度的掌握，并在施工时注意温差变化，采取有效的温差控制对策，避免路面发生龟裂。 　　2.2 施工管理方面的预防对策 　　第一，在进行施工管理时，应合理的选购原材料，原材料是公路路面质量的基础保障之一，能对公路路面质量造成直接影响。科学的进行混凝土配合比设计，混凝土配合比的优劣是确保路面质量的关键。第二，机械施工是路面施工的主流形式，因而就要求相关施工人员必须对机械熟练掌握并操作，从而确保机