主机调门全开运行方式初研报告.docVIP

主汽门全开运行方式初研报告 我厂汽轮机调门在全开时节流约3%，开度在40%时节流约10%。目前我厂#1机组主机调门低负荷时开度低于30%，高负荷时在35%左右；#2机组主机调门一般在35%以上（负荷平稳时在40%以上）。#2机调门运行方式经过试运期间的调试优化，以及四月份的再次优化，再通过优化调门运行方式的节能潜力相对#1机较小；#1机组在820MW工况，调门开度27%时，调门节流约20%；在550MW工况，调门开度23%时，调门节流约29%，调门运行优化的节能潜力相比#2机还是较大的，利用此次B修机会进行优化程序的下装。 主机调门全开运行方式可行性 根据厂家运行说明书，我厂锅炉、汽轮机可以全滑压运行。 我厂#1、2机组进行性能考核试验时，皆要求调门处于全开状态。 调门全开运行时，将对CCS工况下的升降负荷速率、AGC负荷速率、一次调频产生很大影响，在不采取措施的情况下将不能满足省调对我厂AGC工况下的升降负荷速率、一次调频的考核要求。解决方法：第一，进行CCS优化、负荷调节响应方式优化；第二，加强与省调的沟通与协调，设法降低省调对我厂AGC工况下的升降负荷速率、一次调频的考核要求。 负荷响应优化方法： 建议通过调门优化试验，确定不同负荷下调门的最优开度，在满足机组负荷响应的基础上，尽量增大调门开度。（正在进行，#2机已进行第一阶段优化，#1机B修中进行第一阶段优化） 对CCS进行优化，提高锅炉对负荷的响应速度，使CCS工况下升降负荷速率提高。（正在进行，#2机已进行第一阶段优化，#1机B修中进行第一阶段优化） 根据设计，西门子机组还可通过补汽阀来实现负荷响应与一次调频。正常运行中，调门全开，负荷增加时，通过补汽阀进汽来快速响应。缺点：工况变化剧烈（主汽压力波动大）、对汽轮机扰动大（很多厂汽机振动会大起来）、经济性还待进一步计算（因为国内负荷变化频繁）、目前国内还没有厂家采用此方式。 另外，还有采用短时改变凝结水流量方式实现负荷快速响应，国外西门子机组还通过低加切除的方式实现负荷快速响应，运行中也可保证调门全开，目前国内已有厂家采用。 联系上海汽轮机厂，调研相关运行方式的措施和预案。若可实现上述运行方式，则机组在运行中可保持调门全开，机组经济性将会有所提高。 主机调门全开经济性分析 定性分析：由于节流的存在，使蒸汽在汽轮机中的焓降减小，因为主蒸 汽被节流后初焓不变，但排汽焓变大。 定量分析：以#1机为例，在820MW工况，调门开度27%时，调门节流约20%；在550MW工况，调门开度23%时，调门节流约29%。根据下图的曲线可知，这两种调门运行方式与调门节流10%相比，分别使机组热耗率上升28 kJ/ kW?h 和42 kJ/ kW?h 。目前，#2机组主机调门运行中节流约10%，明显好于#1机。 附：高压调门经济运行 上汽-西门子超超临界1030MW机组采用变压运行方式。该型汽轮机采用全周进汽节流调节，无调节级。在稳态工况时，调节阀保持5%主汽压力的节流压降，当需变动负荷时，先由调节阀通过改变节流压降进行调节，以满足快速响应的要求。然后，再由机组的协调控制系统调节锅炉的热负荷及汽压，直至调节阀压降恢复正常值。虽然在多数工况下都存在一定的节流损失，但由于取消了调节级，不但提高了高压缸总体内效率，而且消除了调节级所带来的其它相关问题。 该型机组在调节阀全开方式下效率最高（补汽阀不开），如果全程采用纯滑压方式运行，调节阀全开，由锅炉进行负荷调节，其热耗率水平将优于设计值，但负荷响应速度不能满足AGC的要求，需采取其它负荷响应的方法。下图为根据汽轮机设计参数核算的不同调门运行方式下的热耗率随负荷变化的曲线。可以看到，调门压损变化对汽轮机热耗率的影响较为可观，尤其是在低负荷工况下。如（我厂#1机）：820MW工况下，若调门节流增大，压损由10%升至20%，则热耗率将上升约28 kJ/ kW?h ；550MW工况下，若调门节流增大，压损由10%升至30%，则热耗率将上升约42 kJ/ kW?h 。 金陵电厂1000MW超超临界汽轮机不同调门运行方式下热耗率与负荷的关系图