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浅析客车底盘平台化技术及应用 　　[摘 要]汽车行业是一个技术、劳动密集、资金的大型产业，需要有相应的车型才可以达到销售规模，才可以确保企业盈利。客车行业主要是以订单需求来驱动产品开发，产品种类比较多，集中度比较差，因此，就导致了客车产品开发费比较高、生产效率比较低。本文首先介绍了客车底盘平台化理念以及技术，为了提升客车底盘的可靠性，缩短产品开发的时间，降低研发的费用以及效率，对客车底盘平台化技术以及应用进行进行探讨。 　　[关键词]客车；地盘；平台化技术 　　中图分类号：U463.1 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）42-0356-01 　　我国的客车行业是以订单需求来驱动产品开发，产品种类多，集中度差，导致产品开发成本高、物料组织成本高、生产效率低。这种模式下技术、经验也无法得到传承和积累，从而造成产品重复开发、问题重复出现、底盘总体性能没有得到实质性提升的现状。为改变此现状，我们开始探索客车底盘平台化技术，通过对客车底盘开发经验，确立平台理念并制定标准，实现后续开发在平台标准及模块化、通用化的基础上传承、发展，着重提升底盘的性能和可靠性。 　　一、客车底盘平台化理念 　　1）平台定义。将主要总成相同、轴距、其它关键参数一致且与车身、电器的主要接口一致的一组相近底盘确定为一个平台。同一平台下，可根据具体的状态分为几个不同的底盘族。 　　2）接口标准化。整合状态众多的底盘产品，以底架总成为装载基体，总结、梳理底盘与车身、电器及底盘内部各系统的接口关系，确立标准接口，形成平台的接口规范。 　　3）模块化。基于接口可标准化的基础上，将平台下的各系统根据功能特点，划分为多组不同的模块，并对不同模块作明确的定义，为模块化设计确立理论基础。 　　4）通用化。分析竞品的不同配置及性能、总结现有车型的设计经验，在总体布置中考虑不同底盘族或平台的布置方案通用化。同时将各系统中会因底盘族或平台的不同而引起变化的零部件提取并划人相应的单独模块，将不会变动的零部件形成独立模块。这就保证了模块的通用化，也实现了物料的最少化。 　　5）并行开发。各专业、系统接口确定后，形成平台接口规范。在新产品开发时，就可实现同时各干各的事。由于客车产品的特殊性，我们的目标是车身、电器往多样化发展，底盘往改进、提升性能方向发展。 　　二、客车底盘平台化技术及应用 　　2.1 接口标准化技术 　　1）接口分析。接口是平台化最重要的量化参数，决定了底盘的模块化、通用化程度。底盘平台主要的接口是底盘与车身的接口、底盘与电器的接口、底盘内部各系统接口。 　　①底盘与车身接口。平台外宽尺寸，乘客区地板高度尺寸，行李舱高度尺寸，中门位置及尺寸，驾驶区地板高度尺寸，各操纵系统零部件的位置及操纵范围，整车各横截面的位置及尺寸，发动机舱的边界尺寸，油箱和加注口的位置及尺寸，尿素罐和加注口的位置及尺寸，空滤器和进气口的位置及尺寸，散热器和中冷器进风口的位置及尺寸，消声器和消声器排气尾管的位置及尺寸，门泵用气接口的位置及尺寸，前后拖钩的位置及尺寸，集中润滑主机位置及尺寸，前后轮胎跳动极限边界尺寸，储气筒安装位置及尺寸，检修口位置及尺寸，备胎位置及尺寸，摇臂位置及尺寸。 　　②底盘与电器接口。除霜机的位置及尺寸，蓄电池舱的位置及尺寸，加热器舱的位置及尺寸，暖风加热器供回油接口的位置及尺寸，暖风进出水口的位置及尺寸，线束、暖风水管的走向位置，电气插件的各种接口参数，曲轴皮带轮的位置、直径、槽型和间距。 　　③底盘内部各系统接口。动力链布置位置及尺寸，发动机本体与离合器、变速器、进排气系统、冷却中冷系统、供给系统、水暖系统、电气系统的安装接口，发动机悬置与底架的连接接口，进排气系统与底架的连接接口，供给系统与底架的连接接口，冷却中冷系统与底架的连接接口，悬架系统与底架的连接接口，转向系统与底架的连接接口，制动系统与底架的连接接口。 　　2）接口规范。将分析出来的各个接口做总结、梳理、归纳，形成可固化的接口参数。根据平台定义，以底盘总长度为基准划分成不同的底盘平台，形成不同平台的接口规范。比如12m公路客车所用的底盘平台，其平台规范为《11.5m公路客车平台接口规范》。接口规范内容中驾驶区的接口参数如表1所示。平台接口规范不是定下来就不能改了，而是随着平台的升级可不断完善。 　　2.2 模块化技术 　　1）模块定义。模块是指具有相同或相近的基本属性（如接口、功能、状态、型式）的物料或物料组。功能、状态与接口反映模块的外部特性；型式反映模块的内部特性。 　　2）模块划分原则。包括模块间的接口是以零部件的功能和装配关系的规定为依据叭完成同一功能且装配关系相同的零部件应编人同一模块分组中；固定不变的模块应按装配关系包含尽量多的固定