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浅析桩端后注浆技术施工要点 　　摘 要：结合桩端后注浆技术原理与工程实际情况对桩端后注浆技术进行分析，根据工程特点提出了在钻孔灌注桩施工时采用桩端后注浆技术的硬件要求和施工要点，为同类工程应用提供参考。 　　关键词：灌注桩；注浆；加固 　　中图分类号：TU473 文献标识码：A DOI：10.11974/nyyjs.20160332074 　　钻孔灌注桩因其具有承载力高，工艺简单，适应性强等优点，在工程建设领域得到了广泛应用。但大直径钻孔灌注桩在施工时容易扰动桩周土，从而降低桩端与桩周土体强度，水体的浸泡软化作用加剧了这种不利作用。导致桩周摩擦力及桩端阻力下降，使桩身承载力无法达到设计要求[1]。因此采用桩端后注浆提高灌注桩承载力的技术成为灌注桩施工时不可或缺的配套工艺。现以湖南省长沙市某大桥为例，浅析桩端后注浆技术的施工应用要点。 　　1 工程概况 　　本工程为新建双向6车道跨河大桥，采用三跨变截面预应力混凝土连续箱梁，墩身斜置，与水流方向基本平行。桥梁为整幅桥，标准桥宽25m，桥梁总长318m。上部结构斜桥正做，采用单箱双室直腹板箱梁，支座在柱顶正交布置。主墩为单个圆端形矩形实体墩，位于河道大堤内侧坡脚处，立柱柱身与梁斜交15°，与河道水流方向斜交4°，立柱顶部扩大。主墩承台为8边形实体承台，厚4.2m。承台下布置13根Φ2.0m钻孔灌注桩，采用C30水下混凝土，持力层为6-2-4层中风化钙质砾岩。北侧主墩桩长57m，南侧桩长69m。边墩采用与主线标准墩外形相近的双柱H型墩，双柱间设系梁，柱顶扩大为L型，满足边跨主梁及引桥箱梁的支座布置，边墩柱顶均设抗震槽口。立柱为矩形柱，采用C40混凝土，柱底尺寸为2.0m（横桥向）×2.3m（顺桥向）。立柱下接矩形承台，承台厚3.2m。承台下布置4根Φ2.0m钻孔灌注桩，桩长均大于40m。 　　本工程场地位于河谷风化强烈与钙质砾岩区域，河谷平直，漫滩段低窄，经人工改造修筑了两岸堤防工程，河堤标高约38.5m。堤外侧地面标高多在32～33m，为浏阳河之低级阶地。边墩处地面标高约32.5m，主墩处地面标高约28m。河床水深约1.5～1.8m，河床标高22.0～24.51m，基岩面标高10.80～20.80m，表现为由南向北倾斜。基岩为白垩系神皇山组砾岩、局部为泥质粉砂岩；岩溶发育、掉钻、不返水，中风化钙质砾岩面起伏极大。6度地震力作用下无可液化地层，水文条件与河水关系密切，存在岩溶水，为地质复杂区段。工程沿线绝大数基岩为古近系与白垩系内陆湖相沉积的极软岩，水理性质差，具遇水软化、失水干裂的特点，且存在均匀风化。桩基施工时应及时清底浇灌混凝土，避免基底持力层工程性质性状的恶化。 　　2 桩端后注浆原理 　　桩端注浆是使浆液首先充填到桩端疏松的残碴间隙中，水泥浆与残碴胶结固化，形成了强度较高的胶结体[2]。如果桩端存在混凝土离析形成的薄弱部位，待水泥浆液充满残碴间隙后，会继续充填渗透进入这些薄弱部位，增加桩端混凝土的强度。随着注浆量的增加，继续提高注浆压力，水泥浆液可以向桩端持力层渗透，与持力层土体胶结的水泥浆在桩端形成胶结楔形体，增加桩端承压面积，提高钻孔灌注桩的桩端承载力。注浆压力压实了桩端持力层，提高桩端土体的承载力，特别是由于桩端土层在承受上部结构荷载前就已经受到预压挤密，提早发挥桩端阻力，对应的单桩沉降量明显减小[2] 。当桩底注浆量和注浆压力达到一定程度时，浆液会沿桩侧壁向上渗透，充填桩侧与桩周土体间的间隙，同时向松散的土层、孔隙较大的砾砂层、卵石层和裂隙岩层渗透粘结。对粘土及粉土层，浆液的劈裂路线呈纵横交叉的脉状网络，增大了土体之间的粘聚力和内摩擦角，从而提高了土体的强度。从而消除了桩底沉碴的影响。采用桩端后注浆技术后的单桩极限承载力相比于同等条件下未注浆钻孔灌注桩有40%以上的提升作用[3]。而且更重要的是本工作中，通过使用桩端后注浆技术可以令桩底的沉渣得到固化，改善地基条件，制造出一个高强度持力层，在相同荷载作用下，后注浆技术加固过的灌注桩桩顶位移比未后注浆的桩的大幅降低，有效控制了基础沉降。 　　3 桩端后注浆施工要点 　　本桥每根钻孔灌注桩均要求采取桩端注浆加固，主要目的是加固桩底沉渣和土体，提高地质复杂条件下的桩基整体稳定性。 　　3.1 设备要求 　　注浆装置由注浆管、注浆阀和注浆器组成。注浆管应采用镀锌钢管，其质量应符合现行国家标准《低压液体输送用焊接钢管》（GB/T3091）的规定，注浆管兼作声测管使用。注浆管内径50mm，壁厚3mm，按图纸要求沿桩周均匀布置4根，且伸出桩端200～500mm。注浆管露出桩顶的标高，由施工方根据钻孔桩平台标高等现场实际操作条件确定。注浆管与钢筋笼采用铅丝或U形钢筋焊接固定[4] 。注浆管在其底部安