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试析如何评价区域交通系统经济适用性 摘要：2000年以后，我国经济进入飞速发展的新时期，交通运输作为国民经济发展的基础性产业，对国民经济的发展产生重要影响。但是随着交通运输成本的增加，能源占用的增加以及突出的环境问题等方面影响，交通运输对社会经济的发展也有一些负向拉动的作用。所以今后如何实现与评价交通运输与区域经济发展间的相互适应是现阶段交通运输应该考虑的重点问题之一。 关键词：交通运输；区域经济；负效应；适应性 中图分类号：F062.5 文献标识码：A 文章编号：1005-913X（2015）08-0079-02 交通运输与经济发展的关系一直以来就是学术界研究的重点问题之一，随着我国经济的迅速崛起，交通运输日益成为经济社会发展不可缺少的重要基础，根据发达资本主义国家在交通领域的发展经验来看，现代经济的起飞往往是从交通运输的发展开始的，这一点是不可忽视的事实。 交通运输指的是利用运输设备和运输工具，在生产、分配、交换和消费这四个生活基本的领域内，实现人和物位移的活动和过程。 这一定义就包括了交通运输所涉及的领域以及实现的方法。根据交通部门统计的数据汇总，2000年以后我国交通实现了多样式、全方位的发展，尤其是覆盖全国的高速铁路网的初步形成，直接拉动了一部分区域的经济发展。此外，随着人民出行量以及出行需求的逐渐多样化，社会经济发展对交通运输需求不断增多。 一、交通运输对国民经济发展的作用 交通运输的职能决定了交通运输的主要作用就是实现人与物的空间转移，由于我国现阶段仍然处于经济经济较高速度发展的时期，所以我国的交通运输最为拉动经济的基础动力对国民经济发展仍然具有重要作用。主要表现在以下几个方面。 第一，交通运输的发展基本满足了商品和信息流通的需要，随着我国经济的迅速发展，尤其是近年来物流运输业的飞速发展，我国的民航，公路运输呈现倍数增长，这有利于带动区域经济的发展。 第二，交通运输的发展可以帮助实现我国的劳动力资源转移，我国的经济发展区域性差异很大，东南沿海需要大量服务业劳动力与就业机会，但是剩余劳动力却集中于中西部贫困地区，这就造成了我国特有的劳动力资源大规模转移的现象。通过交通运输可以实现劳动力资源的合理配置，促进农民以及城乡贫困人口增收，缩小贫富差异，有利于和谐社会的建设。另外随着城市人口的增多与生活压力的增大，越来越多的人选择假期出行旅游，这就促进了假期的人员流动，增加了对交通运输大量的需求。 第三，交通运输的发展确实能够一定程度上改变区域发展的不平衡现象，缩小贫富差距，在我国西部地区由于长期的交通运输难问题，导致了信息闭塞、经济增长缓慢等情况，缺乏高速交通运输网络的建设。无论是国家宏观政策还是区域发展战略都提到要想改变区域贫困的问题，必须考虑加大扶持发展交通运输。 第四，交通运输的发展可以有效促进产业结构的调整和升级，我国目前正在提倡建立节约型的交通运输系统，简言之就是实现在交通建设时坚持各元素的节约，包括了交通资源的节约、能源节约、土地节约、合理保护生态、人力资源的节约等方面，这样也就可以促进我国整个经济由传统的资源消耗型发展模式转变为资源节约型经济发展模式。这样就可以为交通运输科技的创新以及后续的发展增添动力，有利于交通运输系统的健康、可持续发展。 总之，交通运输的建设与发展确实能为经济道的发展增添动力，但是交通的发展也对经济有一些负向拉动作用。主要是交通运输对土地等能源资源的占用、环境污染、交通安全等问题，这些问题直接关系了交通运输与区域经济发展的适应性。 首先是交通运输对土地资源的占用，覆盖全国佳通网络的建立势必要建设大量的公路、铁路、机场、码头、港口、基础设施建设等，这些都需要占用大量的土地，此外在城市中由于汽车的普及，交通工具的停放也占用可一定的土地资源。据调查，“我国 1978 年民用汽车保有量为仅为 135.84 万辆，但到 2004 年民用汽车保有量已经突破 2500 万辆，达到 2693.71 万辆，增长了 1983.01%”，2014年，我国汽车保有量接近一亿四，增长速度简直突飞猛进。这就加大了交通运输对土地资源的消耗，不利于节约型交通运输体系的建立。 其次是环境污染问题，机动车尾气排放已经成了城市污染的重要对动力之一，根据调查，上海市68%的空气污染来自汽车的废气排放，除此之外还有交通的噪音污染，交通建设时的路面污染问题，这些问题直接导致区域民众的不满意，影响人民的正常工作、生活。 第三是交通安全问题，这就不仅包括了我们经常提到的人身安全，也包括货物安全。近年来，由于交通法规的严格贯彻以及人民安全意识的提升，我国的机动车交通事故的数量已经有所下降，但是这依然给人民生命安全和国民经济的发展带来很大的损失。 二、区域经济发展对交通运输的需求 交通运输的发展能给经济带来正向拉动与负向拉动两重动力，而随