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开创醇醚燃料汽车新时代 彭 致 圭 摘 要: 本文作者站在多年推动中国 特别是山西省 醇醚燃料的领导者和实践者的角度，以六项标准 燃烧特性、环保性、经济性、供应持续性、安全性、输配系统建设投资评价 对各类主要的车用燃料进行了分析、对比、鉴别和评价，得出了醇醚燃料最优的结论，主要在于其清洁环保、经济、安全、可持续供应，并且输配系统建设花钱不多，容易推广。醇醚燃料中又以甲醇最佳，主要是它的燃烧特性最好，最经济，环保性良好，输配系统建设最省。乙醇的各项指标也都不错，但在我们国家，粮食供给严重不足，燃料乙醇与民争粮，因此难以大面积推广。压缩天然气 CNG 和液化石油气 LPG 也都是优秀的替代燃料，但它们的原料来源有限，液化石油气与汽油和柴油一样紧缺，价格较高，全球天然气储量可供使用75年，我国储量仅可供使用10多年。展望未来由于石油天然气资源的严重短缺，整个人类社会将会进入一个能源多元化的时代，一个“车用燃料的战国时代”。 醇醚燃料为什么会胜出?除了它极其优良的品质：节能、清洁、环保、价廉、安全、经济实用外，一方面它的原料来源广泛而且丰富： 1 天然气： 2 石油： 3 煤炭和煤层气： 4 植物桔杆： 5 有机垃圾： 6 可燃冰： 7 二氧化碳 C02 。另一方面，醇醚燃料汽车技术成熟。目前，我国已基本掌握了这种技术。作者多年工作实践证明了发展醇醚燃料是符合中国国情的必然选择，全社会应群策群力、开拓创新，主动迎接“醇醚燃料汽车时代”的到来。 从1886年德国工程师卡尔·奔驰在曼海姆制造成功第一辆0.85马力汽油机三轮汽车至今，燃油汽车的发明发展经历了123个春秋。以1913年福特公司将“装配线”引入汽车生产，大规模制造汽车为标志，人类进入了“燃油汽车时代”。目前，汽车成了人们生活、工作的必需品，成了一种高档耐用消费品，成了一种人见人爱的艺术品。汽车产业已成为产业关联度宽广，与能源、原材料和环境关系密切，技术含量很高，深入千家万户和社会各个层面，市场覆盖面极大，而且竞争最为激烈的综合性大产业。在不少国家汽车产业已成为国民经济的骨干产业。全世界汽车年产量已达7020万辆，汽车总保有量达9.9亿辆。燃油汽车给人们带来了快捷、方便、舒适和效率，同时也带来了忧烦与困惑，且不说汽车流带来的交通拥堵和阻塞，其最大烦恼与困惑是石油资源的严重短缺和大气环境的严重污染。油价不断攀升和持续走高是石油资源严重短缺的明亮信号，各个国家大中城市大气污染的50-60%来自汽车尾气的污染，最新研究表明，汽车尾气中的颗粒物（PM）与空气中的灰尘结合生成所谓“灰霾”，长期悬浮低空，经久不散，严重危害人们的身心健康。目前各个国家都在谋求创建一个和平、稳定、繁荣、和谐的新时代，这个新时代应该有一个清洁美丽的人居环境。因此清洁能源、清洁汽车是时代的需要、人民的需要。 一、车用替代燃料“选美” 上世纪70年代两次石油危机之后，美、德、日等发达国家都在积极寻找石油的替代能源，现实实用的替代能源有甲醇、乙醇、石油气、天然气、生物柴油、合成油、燃料电池等。有关发达国家的科学家、工程师们先后开展了大量的试验研究、科技创新、示范和推广应用，成效显著。巴西选择了乙醇，在全国大面积推广，效果很好。我国由于石油资源更为短缺，寻找替代能源的热情很高，国家首先选择了“乙醇”，90年代后期在黑龙江、吉林、河南三省示范推广。山西省政府选择了甲醇，在全省试验、示范、推广。其它许多国家也都进行了多方面的试验研究，但都未形成气候。 最新资料显示：目前世界已探明的原油和凝析油剩余可采储量为1655亿吨，全球石油年消耗量为42.9亿吨，可供使用50年，加上新增资源量和新增消耗量，大约可用50-60年。“燃油汽车时代”的终结并不很遥远了，我们当未雨绸缪早作安排。替代能源是一定要有的，不替代我们的日子就很难过，不替代将难以为继，应该说这是一种强制性的选择。那么以什么样的标准来选择呢？经济全球化是必然的趋势，我们应该撇开国别特征站在全人类的角度来考虑问题、来选择，这样标准就应该是：（1）燃料的燃烧特性（这是基本点）；（2）燃料的环保性（这是关键点）；（3）燃料的经济性；（4）燃料的持续性（持久供应的能力）；（5）燃料的安全性；（6）燃料输配系统建设投资。 上述替代能源在世界上并未形成气候，但作为替代燃料我们已经与之打了二十多年的交道，对它们我们并不陌生。选择的条件完全具备，选择并不十分困难。 我们将借用艺术界“选美”的办法，对车用燃料进行比较、鉴别和评价，可以称之为“汽车代用燃料选美”。 表一：车用燃料燃烧特性评价 燃烧 特性 燃料 类别 含氧量 评分 空 燃 比 评 分 分 子 量 评 分 辛烷值RON 评 分 十六烷值 评 分 空燃混合气热值J/KG 评 分 合计分值 均分 1、二甲醚DME 35 7