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中国航空自信面向世界 第九届珠海航展无疑是历届航展中规模最大的，但大归大，对于一般航空爱好者来说，这并非关注的重点，航空爱好者们最重视的应该是各种飞机及武器装备本身。下面，笔者谈一谈参加此次航展的所见所闻所感，希望能引起航空爱好者的共鸣。 中国空军 在本次航展中，中国人民解放军展团再次展出了多种战机，包括歼10、歼8DF、“飞豹”A、轰6H、空警200、教8、直8KA等机型：另外，隶属陆军航空兵的直9WA也参加了静态展示。这些飞机都呈现主力作战机型，尤其是歼10、“飞豹” A，对于绝对主力机种，在过去，这些机种轻易是不可能公开露面的，而现在之所以能大方的展示，表明了中国军队越来越开放的姿态。 不过令人奇怪的是，我军另一种主力战机歼11从未参加过航展，尽管歼11的装备时间比歼10要早很多年。印象中，歼11唯一几次公开露面是在2009年的国庆阅兵式上，以及后来的空军纪念日上。 在本届航展上，中国空军在室内布置了列有现役各型作战飞机模型的展台，其中“苏-27”这个编号赫然在目，它与歼7、歼8、歼10同共构成了现役战斗机行列。也就是说，歼11不光没有实机参展，甚至连名子都没有出现在航展上。这不由得引人想象，“歼11”之所以如此神秘，不被曝光，也许是它毕竟是引进苏27进行仿制的，其中的“中国元素”不如其他机型多吧。 当然，此次航展最被关注的机型并非上面这些大家已经耳熟能详的机型，而是直10和直19这两种航展之前一直蒙着神秘面纱的新型武装直升机，这两种机型我们稍后再进行详细评述。 “先进战斗机概念模型” 在中航工业航空装备公司的室内展台上，有一个大比例战斗机模型，从前方看过去，这架飞机神似F-35，它们都采用多边型前机身、DSI进气道，以及外倾的双垂尾。这与近期网络上出现的某新型战机的照片相同，而展台上这个模型并没有给出飞机编号，只是称之为“先进战斗机概念”。 按中航工业集团在航展上的宣传，这架飞机是先进多用途战斗机，主要针对未来国际军贸市场进行研制：该机采用单座、双发、双垂尾、正常式布局：具有高隐身、低成本、大载弹量、大作战半径、强系统综合等特点，综合作战效能优于三代战斗机改型或三代半战机，与典型四代机基本相当。按官方数据，这架概念战斗机计划设计的正常起飞重量17500千克，最大飞行速度1.8倍声速，内油作战半径1250千米，经过一次空中加油或带副油箱的作战半径2000千米。 参考国际惯例，凡是参加航展的飞机一般都是具有潜在出口意向的机型（也许这也是歼11从来没有参展的原因之一），当然在国际军火市场上，性价比高的飞机才会受到用户的青睐。因此一般来说，多用途战斗机往往会得到更多的关注，例如韩国购买的F-15K、新加坡购买的F-15SG等，都是在F-15E基础上改进的多用途战斗机，此外在国际市场上较受欢迎的还有苏30MK系列等。 由于这架“先进战斗机概念”采用的是双发布局，而用于外贸的飞机如果是采用双大推的重型隐身战斗机，那么必然会价格很高从而无人问律。因此这架飞机很有可能是采用两台中等推力（单台最大加力推力在100千牛左右）发动机的中型战斗机。对于这样的飞机来说，由于飞机吨位不大，加上采用的是两台发动机，其总体积比一台大堆力（推力在150～180千牛）发动机要大的多，因此飞机内部空间比采用单台大推力发动机的飞机内部空间要小一些，其内油和弹舱容积可能都受到影响。如果看上述数据，飞机内油作战半径超过1200千米，这在战斗机中算是比较远的了，因此飞机内部燃料可能相对充足一些。这样推测的话，它机内用于弹舱的空间可能就比较小了，原来设想的“大载弹量、大作战半径”的要求可能要在载弹量上面作出一定牺牲。当然，飞机可以在一些不是很需要隐身的任务中使用外挂武器，但这也算是为达到要求而采取的一种“妥协”手段。 但不论如何，中航工业为“先进战斗机概念”所制定的“多用途战机”的定义是比较合理的，如果抛除国际政治因素，一款廉价的、有一定隐身能力的战机肯定会是国际市场的抢手货。因为这是目前除了F-35以外唯一的廉价隐身飞机，考虑到F-35越来越高的成本，也许这架飞机会对军费不充裕的发展中国家有着巨大的吸引力。只是国内对隐身战斗机的研发经验实在欠缺，同时在发动机方面也有弱点，这些都会对飞机的设计和生产造成不少影响。 直10直19 在本次航展之前，直10和直19早就出现在人们的视野中，只是当时这两款直升机还没有解密，人们只能在网上看看照片而已。笔者之前在查阅航展官网时，曾发现直19出现在参展机型名单之中，但一段时间之后，再次查阅官网时，却发现名单之中的直19被去掉了。因此笔者曾一度认为直10和直19不太可能参加航展。直至后来到达航展现场，见到这两型直升机的飞行训练，才知道它们确实参展了。只是这两架直升机只进行飞行表演，每天从别处飞到航展机场上空，表演完毕后再飞回去，并不