合肥市道路拥挤分析.docVIP

合肥市道路拥挤分析 　　【摘 要】伴随着工业化进程的不断发展，城市建设正阔步向前，道路拥挤问题应运而生，结果使得公路运输效率降低，增加人们出行时间，也随之带来交通隐患。道路拥挤问题的解决亟不可待。本文分析其成因，并且提出相应的措施。 　　【关键词】道路拥挤；运输效率；交通隐患；成因；解决措施 　　1 现状分析 　　由于国家和政府不断加大基础设施建设的投资力度，合肥近年来发展迅速，带来了巨大的经济效益，但是同时也产生了一系列的社会问题，其中最为严重的就是道路交通拥挤问题。在非节假日时段，每当上下班高峰期来临时，道路都会出现堵塞现象，在节假日的时候，有些路段成了名副其实的龟速路，这大大的降低了道路的运输效率，不利于经济的高速发展，同时增加了人们的出行时间，带来了交通隐患，交通事故频繁发生，人们怨声载道。交通拥挤问题的解决迫在眉睫。 　　2 形成原因分析 　　1）老城区道路拥挤，是由于其历史原因和早期规划考虑不足，导致路网的结构设置有很大的不合理性，存在很多的错位交叉路段和断头路，仅三公里的长江中路上就存在多处“丁”字路口，部分节点交通拥挤状况更为严重。 　　2）在道路建设时由于通过偷工减料降低成本致使路面的质量不高，在外力的作用下容易出现损坏而导致经常修补，降低了车辆通行的单位流量，从某种程度上制造了交通拥挤。 　　3）道路规划时未实地研究，车道数设置不合理，主干道的车道数目偏少，不能满足高峰时段的交通需求；主干道的交叉口设置过多，破坏了主干道快速通过的功能；没有将机动车道和非机动车道进行分流，降低了车辆通过量，产生堵塞。 　　4）由于城市的基础设施分布过于密集，具有群集效应，比如商业中心和交通客运站以及医院学校彼此距离较近，使得交通吸引量过大，同时这些地方也反过来作为交通的发生地，使得交通发生量过大，这些都会直接造成交通拥挤现象的出现。 　　5）道路管理设施落后。没有合理的设置绿信比，使得通往某个方向的车流等待时间过长；没有进行交通渠化设置合理分流，车流在交叉点选择通过方向时等待时间过长；部分交叉口摄像头的数量过少，驾驶员违规驾驶人为造成交通拥挤。 　　6）停车场的停车泊位严重不足，停车供需矛盾尖锐，那些无停车位可停车的驾驶员经常会选择在路边停车，人为减少了道路的宽度，使得本来就拥挤的道路变得更加狭窄，大大降低了车辆的通过速度，使得单位道路通过时间变长，容易引发道路拥挤。 　　7）公交线路设计不合理、站点过多、车速过慢，严重影响了交通流，特别是在人流密集的地方，人们上公交时的拥挤会增加公交车停留时间，影响后面的车辆通过，可能造成道路拥挤。 　　8）人们的素质不高。市民交通安全意识不高，翻越栅栏，随意穿行，不按规定过马路，影响车辆的正常行驶；有的道路上小贩过多，吸引人群，占用路面面积，造成车流行驶道路变窄；部分驾驶员违规驾驶或者驾驶技术不过关，驾驶的随意性较大，不考虑他人，容易引发交通拥挤现象。 　　9）随着社会的发展，人们的收入水平不断提高，中国已经进入了汽车时代，小汽车的保有量增幅过快，日益增长的汽车数量与落后的道路设施和管理水平形成巨大的矛盾，道路上的私家车数量过多，使得道路的通行不畅通而造成道路的拥挤。 　　针对上面所提到的种种原因，我们应该从原因出发，提出一些解决的措施，并将它运用到实践中去，只有这样交通拥挤的问题才能得到解决。 　　3 解决措施 　　1）道路建设部门在建造道路时，应该合理规划道路的布局，避免出现断头路，尽量减少交叉口；在交通流过大的交叉口可以考虑建造地下通道或者修建立交，将交通流在空间上进行分离；也可以通过设置合理的绿信比，将车流在时间上进行分离；在交叉口的地方要进行渠化设置，提前进行分流，加快车辆通过速度；要根据当地交通量的大小合理设置车道的数目，将机动车和非机动车分流，避免其相互影响而降低车速延长通过时间；交叉口适当增设摄像头数量，使得驾驶员自觉遵守交通秩序；采用先进的信息管理技术，形成绿波带，大力发展智能交通。 　　2）城市规划时应该合理分配商业网点，同时将商业网点与学校和医院等基础设施分开，避免人流和交通流过于密集，减少交通的吸引量。对商业中心的道路要合理规划，避免节假日由于交通流密集而导致交通拥挤。 　　3）政府有关部门应该采取车辆拥有控制政策，提高车辆税、停车费，增加道路拥挤费，实行单双号出行 、牌照限制等相关政策。 　　4）地铁的显著特点是其载客量大，能在分担客流方面起到重大的作用，而且由于地铁的清洁舒适而广受市民所喜爱，所以政府应该大力加快城市地铁建设，减少地面交通压力，充分应用地下空间，缓解交通压力，能够有效降低交通拥挤。 　　5）应该大力提倡公交优先战略，实行快速公交，由于快速公交路线相对独立，其行驶速度快，应该鼓励市民公交出行，建少