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基于CDIO的车辆工程专业实践教学体系改革与实践 　　【摘 要】当前高校车辆工程专业实践教学和企业对人才的需求存在一定差距。基于国际先进的CDIO工程教育理念指导下，结合我校车辆工程专业教学现状，从实践教学计划、实践教学内容、实践教学方法和实验室平台等方面进行了积极有益的改革和实践，提升了学生对于科学实践的兴趣和积极性，在一系列创新项目的牵引和实践导师的指导下，学生的工程实践能力得到了长足进步，并取得了一系列成果。 　　【关键词】CDIO；车辆工程专业；实践教学 　　汽车工业发展迅速，目前已经成为继能源、建筑、电力和电子信息设备制造之后的我国国民经济第四大支柱产业。而随着国内汽车行业的迅猛发展，车辆设计、制造、销售、运营、服务、维修、回收等全生命周期内的专业人才需求量同步增长，同时，新观念、新技术以及现代化的管理机制也将对从业人员的知识、能力和综合素质提出更高的要求，但汽车人才紧缺已成为制约汽车行业发展最重要的瓶颈。目前现状是企业求贤若渴，而毕业生又就业无门。究其原因，学校的课程设置和培养模式与产业结构的变化存在一定的滞后性。目前高校车辆专业课程体系特别是实践教学课程体系的设置和安排，大部分仍停留在若干年前的水平上，与汽车工业的发展以及社会对车辆工程专业人才的需求不相适应，因此车辆工程专业实践教学改革迫在眉睫。 　　本文通过分析南京航空航天大学车辆工程专业实验教学的现状，以专业课程实验教学改革为切入点，利用CDIO标准对实验教学内容进行优化，以构建满足当今国内汽车行业需求的新型高质量工程人才。 　　1 车辆工程专业实验教学现状 　　目前南京航空航天大学包括国内其他院校的车辆工程专业课程，特别是实践教学课程体系的设置和安排始终处于附属地位，课程设置和教学内容强调理论，与实际工程实践相差较远，教学内容陈旧，大部分仍停留在若干年前的水平上，与汽车工业的发展以及社会对车辆工程专业人才的需求不相适应，其主要的问题在于： 　　1.1 实验教学内容滞后 　　实验教学依附于理论教学，相比理论教学，其教学内容更为单一，很多实验教学内容陈旧甚至沿用几年甚至十几年不变的实验教学大纲，往往一位老师几年不需要重新备课都能把实验教学课程上完，使得学生毕业进入工作岗位后往往需要重新进行相关的学习才能满足工作的需要。另一方面实验教学所使用的教学实验设备陈旧，严重滞后于当前汽车行业发展前沿技术。 　　1.2 实验教学缺乏创新性 　　目前本专业开设的实验教学课程主要以经典性、验证性实验为主，学生做实验主要是重复某一经典实验或者验证理论教学中某一结论，缺乏主动的创新性。而对于应用性、设计性、综合性较强的现代化先进实验技术的教学实验更是鲜有见闻。 　　1.3 实验教学方法单一 　　受中国传统教育方法的影响，实验教学多采用教师讲授，学生被动接受的灌输式模式，教师和学生之间的沟通很少。由于整个实验流程都事先由教师制定好，学生只需按部就班执行即可，因此对于学生创新性思维的启发不够。尽管目前有高校在教学方法上开展创新，对于车辆工程专业知识的学习和实验不再停留在学校层面，还要求本科毕业生必须到企业实习，但由于没有严格的考评制度，很多学生只是敷衍了事，即使是学校组织的集体下厂实习，很多也只是走马观花参观一下，很难深入地去了解汽车行业一些具体的技术信息动向，因此效果不佳。 　　1.4 实验教学师资队伍始终处于教辅地位 　　实验教学师资队伍在高校教师队伍中处于教辅地位，不受重视，无论是职称评定还是薪酬都不如从事理论教学的教师，因此从事实验教学的教师往往积极性不够。另一方面，实验教学师资队伍人员学历普遍偏低，没有精力或者能力从事实验教学的改革和发展，导致现有的实验教学师资队伍观念落后，对很多新技术新理念知之甚少。 　　鉴于此，有必要对车辆工程专业的实验教学进行一定的更新和改进，让学生在学校就能接触到本行业最新的发展动向，为学生的职业发展奠定良好的基础。 　　2 CDIO工程教学理念 　　随着工业的进一步发展，工业界人士认识到当前高等学校工程教育的理论教学和毕业生的实际动手实践能力有很大差距，因此国外开明的工业界人士对高等工程教育提出了新的目标和需求。2000年10月以来，由美国麻省理工学院和瑞典皇家理工学院、瑞典查尔姆斯技术学院、瑞典林克平大学四所前沿的工程大学提出并倡导了一个新型的工程教育模型，称为CDIO（Conceive-Design-Implement-Operate），即以构思―设计―实现―运行的工程教育理念和以能力培养为目标的工程教育理念。其基本思想是从产品研发到产品运行的全过程为载体来培养学生的工程能力，核心在于创新能力和实践能力的培养。构思是最早的概念设计阶段，设计是设计与规划阶段，实现是具体的制造阶段，运作是协调、管理与评价