跟管大管棚技术在秦岭特长隧道破碎段中的应用.docVIP

跟管大管棚技术在秦岭特长隧道破碎段中的应用 【摘 要】西商高速公路秦岭特长隧道准备施工主线与斜井交叉口时发现围岩极为破碎，施工风险极大，为确保施工安全，采用了跟管超前大管棚施工技术，最终取得了良好施工效果，快速、安全的完成了该段落的施工任务。 【关键词】跟管大管棚；冲击器；偏心钻头；注浆加固 1 工程概况 西安至商州高速公路是国家高速沪陕线在陕西境内的重要组成路段，建设里程124公里，项目总投资120亿元，于2012年8月14日建成通车。项目主线起点至蓝关镇采用双向八车道高速公路标准，蓝关镇至商州采用双向六车道高速公路标准。秦岭特长隧道是西商高速公路1#控制性工程，隧道穿越秦岭构造剥蚀中山区，围岩以变质岩片理产状断裂构造、褶皱、破碎带为主，大部分为Ⅴ级围岩，且变化频繁。隧道先后8次经过溶腔涌泥段、730米软泥夹层段、多条断层带。自开挖以来，状况不断、问题层出，先是涌水、涌泥，接着是局部塌方、钢拱架变形等，严重影响了隧道的正常掘进。秦岭隧道1#施工斜井与主线斜交于ZK70+547里程处，斜井开挖至此处时，围岩以碎石土为主，极为破碎。主线开挖至ZK70+555里程时，围岩与斜井交叉口围岩状况基本吻合，通过地质雷达检测发现ZK70+555～ZK70+520段均为破碎段，为避免该交叉口开挖过程中由于围岩破碎造成大塌方，决定采用跟管大管棚技术，以保证施工安全。 2 施工方案 首先，从ZK70+555里程开始逐渐扩大断面，制作管棚室，管棚室长度5m，在ZK70+550里程施工管棚，管棚长度30m，环向间距40cm，共计33根，管棚施工完成后进行双液注浆，注浆完成后将管棚室进行封闭，最后进行该段落开挖、支护工作。 3 大管棚的作用机理 首先，大管棚起到超前注浆固结围岩作用。通过管棚可以进行超前注浆，以固结前方破碎围岩，使其固结成整体，形成保护壳，避免发生局部坍塌。其次，大管棚起到超前支护作用。在开挖过程中，开挖面至初期支护段围岩压力由管棚传递给前方围岩及后方初期支护，由二者共同承担，有效地减小局部应力，保持围岩稳定。另外，段落整体支护完成后，大管棚起到整体施工梁作用。隧道整体压力由管棚和初期支护的钢支撑及锚喷体系共同承担，达到应力重新分布，可以避免局部集中应力，以降低围岩的不稳定因素，避免初期支护及衬砌施工后出现局部变形。 4 施工工艺 4.1 施工机具的选择 4.1.1 管棚机的选择 该段落围岩以碎石土为主，成孔较为困难，极易塌孔，管棚机选择极为重要，此次施工中钻孔机具选用了四川钻神ZSL100A型全液压履带式工程钻机。钻神ZSL100A钻机采用开放式机身，履带底盘配有液压回转装置，可使钻进方向与履带行走方向成垂直角度，移位对孔方便、快捷，是分体式钻机工作效率的一倍，钻孔深度最长可达120米。钻机扭矩及顶升压力大，钻具配套适应性强，成孔深且质量高。配套钻具为跟管钻进的冲击器和偏心钻头及Φ89空心钻杆及无缝套管，其中套管采用Φ108无缝钢管（提前加工好，预设注浆孔，按长度分3米和2米两种，接头采用丝扣联结）。 4.1.2 注浆泵的选择 因围岩以碎石土为主，遇水容易失稳，故注浆浆液采用水泥-水玻璃双液浆，注浆采用的是镇江宝城注浆设备有限公司生产的2ZBYSB型双液注浆泵，该泵为双缸双作用往复式活塞泵，采用液压驱动，其压力和排量在运转过程中能自动按油泵的特性曲线进行调节，即随着注浆压力的升降，自动减少或增加注浆量，能自动适应注浆初期压力低、排量大，后期压力高、排量相应减少的注浆要求，通过调节油泵又可以控制各种压力下的最大排量。从而能很好的满足注浆工艺的要求。该泵主要用于井下巷道锚杆支护注浆、隧道掘进超前导杆支护注浆、井壁堵水及破碎岩石固结注浆，水利堤坝、铁道路基加固注浆等。因此，该泵是此处非常理想的注浆设备。 4.2 跟管施工工作原理 图1 钻机钻进时，钻机带动钻杆回转，钻杆将回转扭矩传给潜孔钻冲击器，当压缩空气从钻杆送入潜孔冲击器使之工作后，由潜孔冲击器通过花键带动冲击导正器转动。冲击导正器上有偏心轴，上面安装着偏心钻头，由于偏心轴上的磨擦力小于孔底围岩对偏心钻头的磨擦力，冲击导正器转动时，偏心钻头张开，并在开启到设计位置后被限位键限住，随着导正器回转，冲击器活塞冲击导正器，导正器将冲击波和钻压传递给偏心钻头，对孔底岩石进行破碎。由于偏心钻头钻出的孔径大于钢套管的外径，当导正器上的台肩与套管靴上台肩接触时，导正器将钻压和冲击波部分施加给套管靴，再加上钻压的作用，迫使套管靴带动整个钢套管与钻具同步跟进，当钻进作业告一段落，需将钻具后退，慢速反转钻具，偏心钻头依靠惯性力和孔底磨擦力收缩返回，整套钻具的外径小于钢套管内径，即可将钻具退回到进行配钻杆和钢套的位置，或将钻具退至孔外，钢套管留孔内，一次成孔，避免因围岩破碎造成塌孔，极大提高了工作效率。