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中国一汽：打造精品汽车王国 续写新辉煌 　　品牌创新 打造制胜之本 　　跨入21世纪，中国的汽车业以风驰电掣般的速度迎接着经济全球化。中国一汽作为中国汽车产业的标志，承载着推动中国汽车工业健康发展的责任，也承载者打造中国企业汽车品牌的责任。中国一汽为打造品牌竞争力依靠的是不断持续的科技创新。科技创新对企业的发展至关重要，它决定了企业未来的竞争力。 　　如果没有竞争力就没有持续发展的空间。企业则面临公众监督力加强，公众对企业产品质量高度关注；同时低碳化成为制造业发展的主题，节能减排是制造业技术发展的方向。针对以上的宏观环境的新变化，纵观整个汽车行业，中国一汽发现这样的主题，汽车企业必须在竞争中走向成熟，用创新来打造可持续体系化的国际竞争力。 　　技术创造优势。技术优势是品牌立足的根基。中国一汽在产品技术上，将以解决产品可靠性、节能环保和经济性为重点；在开发技术上，将以解决开发过程数字化管理与支持技术和标准验证技术为重点；在基础技术上，将以解决与安全、节能、环保相关的电子和材料技术为重点；在制造技术上，将以解决CAX一体化制造技术和特种工艺技术为重点。把握前沿科技，掌握核心技术，建设自主掌控的汽车标准体系，用有竞争力的自主创新体系，打造成熟的汽车产品，让用户充分享受新技术带来的驾乘乐趣。 　　创新引领未来。中国一汽追求的创新，是在科学发展观指导下与时俱进、不断解放思想的创新，是向技术创新要实力、向管理创新要活力、向文化创新要动力的创新实践。依托厚重积累，强化自主创新，不断掌握新知识、应用新技术、推出新产品，不断为用户提供口碑相传的满意产品，为用户创造物有所值的生活享受，就是一汽的创新追求所在。 　　在“自主创新、重点跨越、体系发展、引领未来”的科技指导方针指导下，中国一汽把增强自主创新能力作为企业发展的战略基点，作为调整产品结构和加快发展方式转变的中心环节，从提高创新创造能力，打造最优的研发团队、提高学习应用能力，打造最优的人才队伍、提高核心研发能力，打造自主的可持续更新换代的产品平台，加大新能源汽车的开发与应用力度，确定适合国情的新能源汽车发展技术路线，在科研资源保障、关键技术攻关、产业化论证和商品化应用等方面实现新的突破。 　　研发创新 攻克技术堡垒 　　2011年8月22日，一汽人怀着喜悦的心情，迎来新能源轿车下线暨首批新能源轿车投放仪式的举行。当代表着一汽新能源汽车产业化的最新成果奔腾（PHEV）插电式混合动力轿车和奔腾（EV）纯电动轿车驶下总装配线时，一汽人也踏上了节能环保的蓝色征途。 　　从混合动力、到插电式混合动力，再到纯电动，在十几年的不懈追求中，留下的是一汽人紧跟世界前沿技术，不断自主创新，披荆斩棘的奋斗足迹。 　　早在上个世纪90年代，一汽人以自己高度的央企责任感和敏锐的市场眼光，就开始关注电动汽车技术的发展动向，着手进行了新能源汽车领域的研发。 　　“九五”期间，中国一汽开始进行新能源汽车的理论研究和研制工作，开发了红旗混合动力轿车性能样车。 　　“十五”期间，中国一汽承担的国家863计划电动汽车重大专项项目—“解放牌混合动力城市客车研究开发”和“红旗牌混合动力轿车研究开发”的研发工作。2006年1月客车和轿车项目顺利通过科技部组织的项目验收，客车取得了节油38%和降低排放30%的佳绩，轿车则达到了节油约50%和排放降低30%的目标。客车和轿车整车技术均达到了国内领先和国际先进水平。 　　“十一五”期间，中国一汽再次以承担国家863计划新能源重大专项三个混合动力项目为契机，进一步加快混合动力客车和轿车的产业化进程，实现了混合动力客车和轿车动力系统技术平台通用化和系列化。2008年初，中国一汽承担的国家863计划项目顺利通过国家验收。采用新的整车平台后，混合动力客车达到了比传统客车节油38%、排放达到欧IV标准的性能水平，并完成了生产准备。奔腾混合动力轿车达到了节油42%、排放优于国III标准的性能水平。与此同时，一汽开始研发插电式混合动力汽车和纯电动汽车。伴随着这些项目的完成，新能源领域的重大技术难关一个个被攻克。他们自主开发了达到欧Ⅲ标准并面向欧Ⅳ标准的电控柴油机，AMT自动变速器，实现混合动力客车发动机、变速器的电控，建立了嵌入式软件开发平台和一汽集团的电子信息网络系统等。在混合动力领域，中国一汽已拥有65项专利，其中有38项是发明专利，混合动力构型发明获得美国专利授权。这些新技术领域中取得了重大突破，使中国一汽整车技术达到了国际先进水平。 　　整合资源 推动产业化进程 　　把新能源汽车早日推向市场，是一汽人的一个奋斗目标。在“十一五”期间，当他们再次承担国家863计划新能源重大专项中的三个混合动力汽车项目时，也加大了混合动力汽车产业化的发展步伐。一方面整合集团公司内