地铁第三方监测交流中铁隧道院刘永中.ppt

顺义站钢支撑脱落 西安地铁二号线钟楼站火灾 西安地铁二号线方新村站涌水 地铁二号线第三方监测花絮 地铁F3处的竖井进行第二次监测就发现沉降速率超限，一天达到59mm，这个数据连第三方自己都不相信，第三方连夜到现场，把积雪覆盖和结冰的监测点凿出重新复核，最后确认无误后马上报警，及时把信息反馈给业主。其实业主、施工单位、监理对这么大的变形报警都是不相信的，第三方就把现场能用肉眼看见的已经下沉成坑的轮廓线指给他们看，竖井开始渗水情况指给他们看，要求承包商立即就对竖井进行回填，要不后果不堪设想。第三方一来就能很快发现问题并及时上报，为我们赢得时间，避免了事故的发生，第三方的设置很有必要。 基坑支撑（测轴力、钢筋内力） 轴力计图片 测斜仪图片 水压力、钢筋计、土压力计 2、盾构法隧道管片结构和周围岩土体仪器监测项目 监测项目 工程监测等级 一级 二级 三级 管片结构竖向位移 ○ ○ ○ 管片结构水平位移 ○ ○ ○ 管片结构净空收敛 √ √ √ 管片结构应力 ○ ○ ○ 地表竖向位移 √ √ √ 土体深层水平位移 ○ ○ ○ 土体分层竖向位移 ○ ○ ○ 地层与管片的接触压力 ○ ○ ○ 盾构机图片1 盾构机图片2 盾构掘进地面沉降纵向分布规律 盾构掘进时隧道中线纵向地面沉降曲线与盾构各个部位存在密切关系，盾构刀盘前方约5m距离处地面明显隆起；盾构过后地面明显沉降，且在刀盘过后越25m处沉降量最大，其后沉降量逐渐减小。在盾构过后盾尾注浆的相应位置处地面沉降曲线有明显的抬高。 收敛计图片 3、矿山法隧道支护结构和周围岩土体监测项目 监测项目 工程监测等级 一级 二级 三级 初支结构拱顶沉降 √ √ √ 初支结构底板隆起 √ ○ ○ 初支结构净空收敛 √ √ √ 中柱结构竖向位移 √ √ √ 中柱结构应力 ○ ○ ○ 初支结构应力 ○ ○ ○ 地表竖向位移 √ √ √ 土体深层水平位移 ○ ○ ○ 土体分层竖向位移 ○ ○ ○ 围岩压力 ○ ○ ○ 地下水位 √ √ √ 4、周边环境监测项目 监测对象 监测项目 工程影响分区 强烈影响区 一般影响区 建（构）筑物 竖向位移 √ √ 水平位移 ○ ○ 倾斜 √ ○ 裂缝 √ ○ 地下管线 竖向位移 √ ○ 水平位移 ○ ○ 差异沉降 √ ○ 高速公路与城市道路 路面竖向位移 √ ○ 路基竖向位移 √ ○ 挡墙竖向位移 √ ○ 挡墙倾斜 √ ○ 桥 梁 桥梁墩台竖向位移 √ √ 桥梁墩台差异沉降 √ ○ 墩柱倾斜 √ ○ 梁板应力 ○ ○ 裂缝 √ ○ 既有城市轨道交通 隧道结构竖向位移 √ √ 隧道结构水平位移 √ √ 隧道结构变形缝差异沉降 √ √ 隧道结构变形缝开合度 √ √ 轨道结构（道床）竖向位移 √ √ 轨道静态几何形位（轨距、轨向、高低、水平） √ √ 隧道、轨道结构裂缝 √ ○ 既有铁路 路基竖向位移 √ √ 轨道静态几何形位（轨距、轨向、高低、水平） √ √ 重要的建（构）筑物、桥梁等 爆破振速 √ √ 八、监测方法及要求 监测方法的选择应根据监测对象和监测项目特点、工程监测等级、设计要求、精度要求、场地条件、当地经验等因素综合确定，监测方法应合理易行。 监测精度（以水平位移为例） 工程监测等级 一级 二级 三级 监测点坐标中误差 mm ≤0.4 ≤0.8 ≤1.2 水平位移控制值 累计值Dc mm D 20 20≤D≤40 40 变化速率vD mm/d vD 2 2≤vD≤4 vD 4 地铁工程第三方监测中铁隧道勘测设计院有限公司刘永中 1、第三方概述 2、地铁第三方监测的必要性 3、第三方监测与施工监测区别 4、第三方监测的范围 5、第三方监测对象 6、监测等级划分 7、监测项目 8、第三方监测项目监测方法及要求 9、监测频率 10、报警值 11、信息反馈处理 12、新技术 目录 一、概述 1、第三方监测的由来： 别称：公正检验。指两个相互联系的主体之外的某个客体，即第三方。 2、特点： 第三方可以是和两个主体有联系，也可以是独立于两个主体之外，但必须处于买卖利益之外从事检测活动。 3、我国第三方检测（监测）生存发展现状 （1）、我国起步的很晚，基本是2000年以后才开始。 （2）、主要是产品由国家检测机构负责，如质监局等，没有社会上的检测机构。 一、概述 一、概述 3）、地铁第三方监测2000年起从深圳、南京、广州、上海地铁。模式一：只对周边环境的影响监测（初期，个别）；模式二：结构自身安全的监测（中期，大部分），模式三：管理+监测（现在，所有）。 （4）、项目业主和项目承包商之间的控制安全质量的第三方独立监测机构，一般是由项目业主方聘请的对项目施行进行安全质量控制的机构。 二、地铁第三方监测的必要性 1、城市环境复杂性 2、