浮置板轨道磁流变隔振系统的自适应控制.docVIP

浮置板轨道磁流变隔振系统的自适应控制 　　【摘 要】隔振器的阻尼可变对地铁浮置板轨道在低频范围内实现隔振具有重要意义。本文建立了浮置板隔振的动力学模型，提出使用阻尼可调的磁流变脂阻尼器和刚度可调的磁流变弹性体元件构成短型浮置板并联隔振器，以垂向力合力最小为主要隔振目标。设计出遗传算法，以此来优化并自动匹配各个磁流变器件的阻尼。搭建了自适应控制系统，采用磁流变并联隔振器配合橡胶隔振器，利用MATLAB进行模拟激振条件下的隔振效果对比分析。结果表明，遗传算法较好地解决浮置板低频隔振不理想的难题，并抑制了浮置板轨道的振动传递。 　　【关键词】浮置板；磁流变技术；隔振器；遗传算法；仿真试验 　　0 引言 　　近年来，磁流变减振器因其耗能低、响应快、结构简单而被应用在汽车工程[1]上，采用了磁流变技术的高档减振轿车在国外已经面世[2]，而对于用于地铁减震方面， 将磁流变智能材料和相关技术应用于铁路系统隔振的实例很少，但是由于其良好的隔振性能和在其它领域也有广泛研究，在对隔振要求比较高的地铁轨道上，利用磁流变材料来开展轨道半主动隔振研究[3]是具有较高的理论基础和可行性的，也是地铁轨道隔振的一个必然方向。 　　使用磁流变隔振器之后，轨道基座振动的刚度阻尼变成可调，这点已与传统的刚弹簧情况有极大的不同。如何在列车经过轨道实时优化刚度阻尼使得轨道振动最小，传递到地基的振动最小，传