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一家商用车企的4.0蓝图 　　时隔五年，徐鸿毅仍然清楚地记得他接到前往上汽大通无锡基地任职调令的日子――2010年6月30日。当时还在沈阳负责上海通用项目的他在第二天就匆匆赶到了无锡。 　　上汽2009年远赴英国收购了LDV公司的全部资产，并把商用车的制造基地设在了无锡惠山开发区。当时，上汽从集团几个合资公司抽调一批业务骨干到无锡，负责在接收资产的基础上研发、改造，组织实施自主产品生产。徐鸿毅就是其中的一员，并且他一肩挑起了无锡工厂厂长的重担。 　　尽管在上汽合资企业已经干了20多年，徐鸿毅初到无锡依然备感压力。工厂的建设速度很快，只用了13个月的时间，2011年5月，无锡生产基地正式落成。但最初的生产效率很低，只有3JPH。 　　今年5月，无锡基地生产节拍突破13JPH，并实现稳定生产，在设计生产节拍11JPH基础上增速18%。今天的无锡基地还实现了多车型混线生产，制造系统极度柔性化，四年以来上汽大通开发的产品已达500多个。 　　5月29日，《汽车商业评论》记者造访无锡基地，参观了多个车间。当天，徐鸿毅接到了一条短信，无锡惠山区政府邀请上汽大通参加一个工业4.0研讨会。两年前工业4.0的概念在遥远的德国诞生，而现在这个概念已经席卷中国，来到无锡。 　　作为惠山区重点企业的上汽大通，也正在逐步向工业4.0的标准靠拢，其无锡基地目前已经大量使用机器人和传感技术。