搜狐汽车玩漂移.docVIP

搜狐汽车玩漂移 　　清醒地认识到媒体不断新旧更替的周期律，也许比执迷不悟，非得强调一些不现实的口号强得多。” 　　这个“光棍购物节”，群众们比往年淡定多了。但也有一些亮点，比如汽车电商。电商刚起家时就有卖车的噱头，但显然汽车是最难上网的品类之一。换成时下流行的O2O概念，各种“轻型”O2O，餐饮娱乐神马的，已经爆发。而重型O2O，汽车、房子还没影。如今电器电商已经普及，汽车还会远吗？光棍节前业界开了“汽车电商约架双十一”的会。 　　在这样的大背景下，搜狐汽车加速垂直化。当然垂直在今天早已不是门户时代的含义，不只是内容专和博的辩证，而是要构建一个面向用户的完整生态。 　　搜狐汽车事业部总经理、搜狐网副总编何毅描述搜狐汽车正在筹备中的新平台：“用户不是现在我们所谓的流量用户、阅读用户或者PV、UV。这个平台唯一的目标是获得真实的注册用户，庞大的、真实的汽车购买者或使用者。” 　　一切在变 　　搜狐汽车已经运营了十年，一直在经历变化，特别是近两年，变化尤其巨大。互联网在进化，用户在成熟，厂商在深入网络，竞争对手也在成长。不能抗拒，只能主动求变。 　　互联网已经迎来新的十年，移动互联网和社交媒体打开了完全未知的局面。互联网如今可以随身携带，兑现了随时随地的愿景。社交媒体勃兴，用户得以自己组织起来。“这两种变化提出很多种可能性，我们不知道它会带来什么。促使我们考虑，在各种可能性下，我们怎么应对新的用户行为、需求和价值。” 　　十年来首次购车用户的比例从90%降到80%，再降到现在70%。大量用户再次购车，对汽车的了解、品牌的认知已经相当深刻，“完全不是小白鼠”。十年前一些所谓汽车专家，一篇稿子能影响一款车的销量，如今再也没有这样的神话了。大批草根已经成为专家。现在用户分享的资讯，已经可以媲美原来的资深编辑、专业人士。并且诉求更加丰富多彩。 　　中国汽车市场经过十年前和2008、2009年前后两次井喷，积累了庞大的用户群，现在全国汽车保有量突破一亿，汽车已经成为一个重要的社会现象。原来主要是买车，现在人们日益关注买车后的使用、服务。 　　在另一端，何毅评价：“去年以来我们深刻感觉到客户对互联网的重视，并且对互联网的认知发生了质的飞跃。十年前做汽车频道的时候，很多厂商只是把网站当成一个广告平台，但是现在他们已经学会利用互联网的各种产品、服务，整合成数字/互动营销方案，不仅仅是展示，更希望获得真实的销售、到店率、订单。 　　总之，“传统的内容营销不能说过时，但是它面对很多新的挑战。我们必须做出调整。”何毅看得很透，这是媒体的宿命。“尤其是互联网，一个新媒体诞生，满足一些新需求，很快获得新用户和收入，但它也摆脱不了又陷入用户疲劳、价值削弱，最终被用户抛弃。这时又有新平台产生，新用户又在那里积聚……周而复始。清醒地认识到这种周期律（认命），也许比执迷不悟，非得强调一些不现实的口号强得多。” 　　四面出击 　　搜狐汽车经过两年调整，形成“门户+垂直”战略。也许可以这样认为，门户是起点，垂直是终点。又像赛车的漂移。 　　今年搜狐汽车提出理清业务架构，未来会形成“四足鼎立”：四大业务平台，其一广告，是继承自门户的成熟模式，在汽车品牌广告上十年生聚，并且将持续增长。 　　其二垂直，通过近两三年的区域化战略形成的渠道模式。通过建立地方站：资讯平台+服务平台，构建面向汽车经销商的服务体系。相应回报有广告也有服务收费。搜狐汽车建站大跃进，在40个地方站的基础上今年再开60家，破百。目前回报是可喜的，渠道业务已经连续两年实现倍增，今年预计还要翻番。 　　其三二手车平台，搜狐汽车1月1日推出了二手车频道。二手车的前景已经明朗，巨大存量就意味着二手车的巨大增量。去年450万辆，今年预计530万辆，呈增长态势。汽车的更新周期约为五到七年。车市2008、2009年的井喷，更新期大约在2013～2016年，二手车毫无疑问将成为一个大蛋糕。 　　二手车是经济学用来讨论信息不对称的经典案例。同理，何毅认为，对于二手车行业的资讯供应商来说，品牌非常重要。搜狐汽车从今年开始树立二手车品牌。何毅很乐观，认为品牌立起来，积累庞大的用户，就不愁二手车的车源。 　　饭一口一口地吃 　　第四大平台还潜龙在渊。它势在必行，“搜狐15年的门户，有很多优势，但从搜狐汽车可以感受出来，我们获取新用户的能力已经大不如从前。”被寄予厚望，“要用两到三年时间成为新的互联网时代的领导者。”但具体什么样，何毅卖了个关子。“有些信息因为网站还没上线，不便透露太多，毫无疑问它有全新的页面、全新的用户体验，甚至全新的商业模式。前三大业务平台还是以广告为主，当然二手车有所不同，新平台可能采取新模式，2C（消费者）的收费模式、付费的服务模式。” 　　最后一句还是指出了大