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编号：03-02-038 厂区铁路路基工程监理实施细则 依据 设计施工图及有关文件 铁路路基施工规范（TBJ202－96） 铁路路基质量检验评定标准（TB10414－98） 铁路工程土工试验方法（TBJ102－96） 南屯铝厂厂区铁路专用线施工组织设计 材料 采用南屯矿井已经风化20多年的矸石。 填筑路堤的矸石要求最大粒径不得大于15cm，填筑路床矸石粒径不得大于10cm。 施工单位与监理工程师共同从矸石山取矸石样品，送试验室进行干容重和含水率的测定。 钢筋砼挡墙，整体 采用的黄砂、石子要经检验合格后使用。对含泥蛋的黄砂，必须过筛后使用。 水泥、钢筋必须有出厂合格证，并按规范要求经检验合格后使用。 片石：质地坚硬、无风化、表面无黄皮、无裂纹。石料表面的污渍应与清除。外形不受限制，但其中部厚度不得小于15cm。 监理工作程序 施工测量 设计与施工单位交桩应在现场进行，并办理书面交接手续。 路基测量放线必须进行复核。线路与厂房之间的限界，铁路与厂房施工单位双方共同办理测量校核手续。 测量的原始记录应完整地保存至竣工测量完成之后。 路基中线控制桩应测设其护桩并做出记录。 路基边桩应据施工测量的中线桩及其高程按设计的施工横断面测设。 施工准备工作 路基工程施工准备应在做好调查、校对设计文件的基础上进行交接桩、定线复测、清理现场，并做好施工现场防排水工作。 施工前，地基必须进行复查核对及处理，并随即填筑。发现地基范围内有泉眼、水源井、坑穴或局部松软等，应慎重处理，不得随意填塞。 路基填筑前，必须清除路基下地基表层草皮、树根、树叶等杂物。原地面松、软、浮土要夯压密实。清除原地面上的土堤。挖除路基下的淤泥，对河渠、排污沟深度不足50cm的淤泥，可采取抛填片石挤淤的方案处理。地基表面的水坑，应排除积水抛片石处理。 修筑运矸道路，可在线路下部填筑0.5m原矸石道路。 在矸石山装车点，要选择安全装车点。为确保安全，必须制定运矸、装矸的安全防护措施。 路堤下清除淤泥、土堤要经测量、计算工程量与监理人员现场核实，做好隐蔽工程记录签证工作。 路堤 路堤填筑矸石要分层，每层填筑厚度不得大于0.5m，并压实到规定达标的密实度。压实机械选用T180推土机分层压实。 现场抽样检验要求每100m抽查至少三处取左、中、右三点分层对压实后的路堤进行取样检测求得其干容重，对其进行验评取得试验数据，对照审批认证的标准评定是否合格。 分层填筑路堤上下抽样选点要相互错开15m。填筑密实度不达标，经加大压实措施，增加压实遍数，再次检验达标后方可进行上层填筑。监理人员要随时在现场监查。 填筑过程中压实应在接近最佳含水量时进行。当其含水量过高时，应采取排水疏干、松散晾干或其他措施。当含水量过低时，应加水湿润压实。 路堤施工应及时做好防排水： 基底、坡脚、填面均不得积水。 在雨季施工时，应将场内局部积水随时排除。 矸石填料的挖、装、运、铺及压实应连续进行。在作业过程中，应避免其含水量的不利变化，确保压实度达标。 矸石路基填筑过程中，不得掺其他种类土混杂填筑。 在完工的路堤结构顶面上，除压实机械外，不应行驶其他大型机械。 基床 基床应分层填筑。每层为30cm。 加大压实措施，压实层相对密度经抽样测试的密实度不小于按Dr计算要求密度。压实机械选用20T震动式压路机。 基床与其以下路堤的分界面和基床底层与表层的分界面，均应 压实、整平，并经检查核对其高程后，在分别按基床构造的规定填筑压实。 基床的填筑与压实，均应纵向分层进行；严禁倾填施工。 路堤路基面应按设计放样与基床表层一并填筑压实；要求做到肩棱明显，路拱坡面合度。完工时路基面允许误差应为： 宽度：路肩边缘至边缘不应小于设计宽度。线路中线点至路肩一侧的宽度允许有±5cm的偏差。 路肩的高程与预留沉降的路肩高程比较，在100m长路基内的个别地段允许有不超过±5cm的误差，但其连续长度不应大于10m。 平整度：在每100m长路基上，用2.5m长直尺，垂直于线路中线，间距大致均匀的抽测10次，量得的最大凸凹差均不应大于15mm。 表面整平需补填时，如补填厚度小于10cm，应将压实层翻挖至少10cm深，再补填压实。 填筑桥涵缺口处，必须采用人工分层夯实的措施，以确保行车安全。 低温和雨季施工 低温施工 昼夜平均气温在0℃以下且连续15d时，或气温虽未达到上述程度但当路堤中掺填矸石冻块时，均应按低温施工办理。 基床，边坡面1m以内，桥涵缺口，桥头锥体不得使用冻土填筑。 低温施工应采取下列防冻措施： 施工地段的积雪，只应在临动工前清除。 应随挖、随运、随填、随压实。已铺矸石层未压实前，不得中断施工。应保证开挖、运填的周转时间小于矸石的冻结时间。 对路堤外露的矸石表面用草袋覆盖。 分层填筑厚度应按一般规定减薄20%～25%。 施工中遇大