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浅谈高速公路运营企业成本费用控制 　　摘 要 目前，我国的高速公路网正在加紧建设，高速公路里程不断增加，到2020年，我国的高速公路通车里程将达到8.5万公里，全国各地的联系将更加快速，同时，也会拉动我国国民经济的快速增长。但是，随着高速公路建设的迅速发展，高速公路运营企业的成本管理却跟不上形势，高速公路成本一年比一年高。所以，科学有效地控制高速公路运营企业成本，是提高我国高速公路发展水平的关键。本文主要对我国高速公路经营企业如何降低成本进行分析，希望能够帮助高速运营企业提高效益。 　　关键词 高速公路 运营企业 成本 控制 　　一般国家建设高速公路不是以盈利为目的，更加倾向于公益性质的基础设施，国家和企业在重视建设方面的问题时，往往容易忽略控制高速公路运营企业的成本，以及让其实现可持续的发展。目前，很多高速公路运营企业对于成本的投入不是非常重视，因此高速公路运营企业的成本控制具有很大的潜力可挖。[1] 　　一、高速公路运营企业成本费用控制存在的问题 　　我们都知道，一些世界500强企业之所以那么优秀，不仅仅是因为它们的产品多么好，还因为它们会管理和控制企业的成本费用，它们在成本管理方面往往做了很多的工作，这就是管理的重要性。而我国有些高速公路运营企业成本管理不规范，导致运营成本费用增加，如果把运营成本费用管理好了，就能让我国的高速公路运营企业在管理上提升一个档次。高速公路运营企业的成本费用包括以下几个部分：一是主营业务成本，主要包括公路养护费用（路基下沉维护、路面开裂修补、路面标线标牌维护、桥梁上下结构维护以及隧道、公路上下边坡、排水沟、绿化的日常维护等）、公路折旧费用、收费系统、通讯系统及监控系统维护费、电力维护、其他附属设施维护等。二是管理费用，主要包括人员薪酬、交通差旅费、办公费、水电费、教育经费、交通车辆保险费、办公设备折旧费、无形资产摊销费、企业文化建设费、中介机构审计咨询费、修缮费、人身保险费、残疾人保障费、印花税等。三是主营业务税金及附加，主要是通行收入应承担的营业税金及相关附加费用。四是财务费用，主要是银行贷款利息包括筹资的利息支出、利息收入、汇兑损益等。[2] 　　（1）成本开支的范围相对模糊。在高速公路的运营管理过程中，经过一定的年限后，由于交通车流量的增加，导致路面磨损开裂，路基下沉，桥梁支座损坏，以及日晒雨淋后公路各结构部位老化，就必须进行维护。维护时发生的费用比较小的属于小修费，也就是日常养护费，如维护规模较大，甚至改变了公路原来的设计或使用性能的，所发生的费用属于大中修费用。日常养护费和大中修费用如何核算呢？有的高速公路运营企业全部纳入成本开支核算，增加了企业的运营成本。成本开支范围模糊是导致这一结果的根本原因。 　　（2）成本费用记录不规范，随意性较强。在高速公路运营管理中，有的企业会计核算会计科目设置的非常随意，不符合会计专业的要求，在进行内容核算时，由于原始记录零乱不规范，就会发生重复核算，或者有的成本根本没有进行核算，这种随意性严重影响了会计核算的准确性。同时，具体内容的成本划分比较简单模糊，缺乏明确性。例如，有些企业会计核算只设了两个会计科目，一个是管理费用，一个是养护支出，由于设置的科目太大，只能反映成本费用增加或者减少的总额，而不能表现出每个具体内容的成本费用情况，不利于分析成本费用产生的原因，也不利于进行对比分析，从而影响了管理层的决策。 　　（3）高速公路运营企业的成本控制策略不符合实际。这主要是高速企业内部会计操作标准不一致造成的，会计在工作中，没有把成本核算对象当作成本的要素，有的属于成本费用的开支被划入到别的类别中，导致成本费用的要素非常分散，各个职能部门在进行考核时，也会非常不方便，可操作性不强，工作效率大大降低。[3] 　　（4）维修养护成本控制缺乏有效的措施。高速公路运营企业在经营管理经过中，由于维修养护成本控制没有强有力措施，导致养护成本增加。例如，没有维修计划，损坏一处维修一处；没有预防或提前维修；没有日常检查；维修后没有做好台账记录等。 　　二、如何降低高速公路企业的运营成本 　　（1）合理设置成本管理组织结构。合理的组织架构对控制成本有着显著的作用，以目标成本法为例，高速企业在分解目标成本的时候，要根据各个职能部门来划分。因此，合理的组织架构能够直接影响目标成本分解的方式。同时，因为各个职能部门的工作内容各不相同，各部门所获得企业的资源是不一样的，部门能够得到多少资源配置，将决定了它日后工作的成本支出。作为高速公路运营企业，要根据自身行业的特性，尽量把成本控制与部门职能结合起来考虑，为进行有效的成本控制提供组织保障。 　　（2）主要职能部门要加强成本控制。高速公路运营企业要成立自己的成本管理部门，它负责目标成本的制定、制作成本计