特斯拉造出了T型车？.docVIP

特斯拉造出了T型车？ 　　长久以来，两个截然相反的预言加诸特斯拉之上―终将破裂的硅谷泡沫、或是新时代的开创者。而决定哪个预言成真的关键因素正是Model 3―终于在加州时间3月31日晚亮相。 　　售价3.5万美元、续航里程215英里（约合345公里），特斯拉在官网首页写上了Model 3的这两个核心数据。它们也说明了Model 3为什么如此重要。 　　3.5万美元，意味着Model 3与宝马3系、奔驰C级和奥迪A4处在一个区间，虽然算不上廉价，但足够普及。仅这3款车的全年销量就超过100万辆。而345公里的续航里程足够日常使用。 　　另两个数字则展示了人们对一辆普通人买得起的特斯拉有多期待。发布会后36小时，Model 3的预订达到了25.3万辆―其中绝大多数人根本没见过Model 3，这辆车最快也要在2017年年底交付。而特斯拉的股价也在发布会后的第二天上涨3.4%，达到237.59美元。 　　“我从来没有见过这样的汽车预售，特斯拉和马斯克有一股魔力。”汽车网站凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）的执行总编Jack Nerad在接受采访时说。 　　归根结底，特斯拉之所以能维持巨额亏损（过去两年累计亏损6.1亿美元）和超高股价的矛盾现状，就是因为投资者们期待着它造出这个时代的T型车。 　　福特公司1908年推出的T型轿车，第一次使用了流水线生产，大大降低成本，让汽车的售价降至普通人可以接受的区间。自此，汽车才开始改变一切。Model 3也被赋予了类似的使命。 3月31日，粉丝在特斯拉位于Eden Prairie的体验店门前排队。截至4月2日，Model 3接到的订单已经达到27.6万辆。 　　伊隆?马斯克从一开始就描绘了一个被称做“Master Plan”的故事：造出一辆高性能的电动跑车，证明技术可行；造出价格更低的量产豪华车，让公司成名；造出大家买得起的电动车，创造一个行业。这个故事让特斯拉获得了美国政府的高额补贴和华尔街的青睐。 　　如今，特斯拉终于走到了第三步。如果Model 3获得成功，特斯拉就可以完成2020年销售50万辆并且持续盈利的目标。当然，这也是最困难的一步。 　　要达到这一规模，就意味着Model 3必须在北美以外获得成功。而这很大程度上要靠中国。 　　2015年，特斯拉销售了5.06万辆汽车，中国销量占15%左右，是仅次于美国的第二大单一市场，与整个欧洲的销量接近。北京、上海、杭州等大城市贡献了大多数销量，在这些地方特斯拉能免费获得新能源牌照。 　　不过，Model 3离中国还有些远。在Model 3发布会开始前，特斯拉的中国官网一度无法登录，有用户在提交订金后两天才收到预订确认邮件，而不是官方承诺的24小时。马斯克在Twitter上说Model 3的预订“超出想象”，特斯拉需要“重新安排生产”计划。Model 3的交付将从加州开始，逐渐满足北美，之后是欧洲和亚太。中国消费者真正拿到Model 3将在2018年。这还是最佳情况，上一款车型Model X就因为鸥翼式车门的某个部件达不到标准而推迟上市。 　　特斯拉中国区CEO朱晓彤还没开过Model 3。3月26日，在上海揭幕了第16家体验中心后，朱晓彤马上飞回北京。整个中国团队3月底的重要工作是“赶紧把几百辆刚入关的Model S交付出去”。2015年年初上任以来，朱晓彤和他的团队把更多精力花在了建造更多充电桩和门店上。特斯拉首先得是一个合格的零售服务商。“特斯拉没有商业推广费用。它对消费者最佳的营销手段就是门店。”朱晓彤对《第一财经周刊》说。 　　特斯拉现在只有一座组装工厂和一座电池工厂。设计产能为每年50万辆，但要真正达到这一水平可能还需要至少一年。 　　价格是另一个决定性因素。4月起，Model S将在中国提价5万至7万元。原因很简单，人民币汇率的波动。而特斯拉在海外的售价直接由原价乘以汇率和税率得出。如果按照目前情况计算，Model 3的中国起售价将在35万至40万元。 　　这一切都让特斯拉的本地化生产需求更迫切了。“说不准，万一国产了呢？”当被问起Model 3的中国售价时，朱晓彤如此回答。 　　去年，马斯克公开允诺将在3年内国产，但目前仍处在选址和选择合资方的过程中。朱晓彤透露，一支来自美国总部的专家团队将参与国产化项目。特斯拉中国团队以销售服务为主，并无建立工厂和供应链的经验。 　　这将是特斯拉在海外的第一个工厂，它何时投产直接决定特斯拉未来的产销规模。 　　特斯拉需要加快时间，对手正在逼近。其中有宝马、奔驰、通用等传统汽车制造商，还有乐视、蔚来这样试图复制特斯拉成功的初创公司。它们已经推出或是正在研发对标Model 3的产品。比如雪佛兰2017年将推出的纯电动车Bolt，它的基本